Essai VFR 800 2014

Pour ceux qui voudraient un avant goût:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Roger's a écrit:

pour ceusses qui ont mal au dos (Raphael78), un conseil, attendez d'essayer la nouvelle Crossrunner!

Je pense que le Tigre "sport" va prendre un coup de vieux...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

descriptif:c'est là

Avec 30 kg de plus, 250cc et 20 chevaux de moins, je penses pas que la Crossrunner joue dans la même cour que la Tiger

Et puis bon, soyons clairs ... c'est toujours aussi moche
Bon ok c'est subjectif, pas taper siouplait

Je la trouve quant même plus jolie que l'ancienne. Mais à voir en vrai.

Mouais ... suis pas fan même si elle est plus belle que l'ancienne à 1ère vue. Effectivement à voir en vrai.

Salut à tous, j'ai pas encore fait l'essai de la VFR800F mais j'ai pris un rdv pour samedi (juste pour le plaisir... j'ai pas les sous lol). Ils m'ont prévu un essai de tout juste une demi heure. Ca me parait pas très long, vous avez eu droit à combien vous ?

Pas mieux...
Mais tu devrais attendre la nouvelle qui ne va pas tarder à arriver.

Edit:

j'avions mal lu, j'ai pas vu le F sur mon portable, je croyais être sur le topic de la X...

J'ai fait un essai de +/- 2h pour ma part.

J'ai bien aimé mais comme dis plutôt mon dos nettement moins.

Vi mais toi c'était un essai "spécial",
ensuite je suppose que la durée d'essai dépend aussi de tes relations avec le concessionnaire...selon qu'il te connaisse depuis des années ou ne t'a jamais vu...!

Pour ma part un essai d'une 15 de min à Gedinne

Oui, c'est assez étrange...
Je n'ai eu droit qu'à 1/2 heure aussi, alors que le concess' me connait et qu'il savait que j'avais déjà un V-tec de plus de 100 000 kms. Alors que lorsque j'avais essayé la VFR 1200 à l'époque j'étais presque parti toute une matinée.


Nicolas

Raphael78 a écrit:

Roger's a écrit:

pour ceusses qui ont mal au dos (Raphael78), un conseil, attendez d'essayer la nouvelle Crossrunner!

Je pense que le Tigre "sport" va prendre un coup de vieux...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

descriptif:c'est là

Avec 30 kg de plus, 250cc et 20 chevaux de moins, je penses pas que la Crossrunner joue dans la même cour que la Tiger

Elle a encore une fourche classique, alors qu'une fourche "upside down" aurais plus intelligent, plus jolie aussi...

Chef73 a écrit:

Oui, c'est assez étrange...
Je n'ai eu droit qu'à 1/2 heure aussi, alors que le concess' me connait et qu'il savait que j'avais déjà un V-tec de plus de 100 000 kms. Alors que lorsque j'avais essayé la VFR 1200 à l'époque j'étais presque parti toute une matinée.


Nicolas

Ils ont peur de trop en vendre et de ne pas suivre la cadence en usine...

Moi il me la laisser 1h et ma dit fait toi plaisir sans la brusquet

Maedhros a écrit:

Vi mais toi c'était un essai "spécial",
ensuite je suppose que la durée d'essai dépend aussi de tes relations avec le concessionnaire...selon qu'il te connaisse depuis des années ou ne t'a jamais vu...!

Pour ma part un essai d'une 15 de min à Gedinne

Oui, ca dépend vraiment de la relation que tu as avec le concessionnaire.
Pour l'essai de la Tiger, je pouvais la garder toute la matinée si je le voulais.

Raphael78 a écrit:

Roger's a écrit:

pour ceusses qui ont mal au dos (Raphael78), un conseil, attendez d'essayer la nouvelle Crossrunner!

Je pense que le Tigre "sport" va prendre un coup de vieux...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

descriptif:c'est là

Avec 30 kg de plus, 250cc et 20 chevaux de moins, je penses pas que la Crossrunner joue dans la même cour que la Tiger

30Kg!!!

Il va falloir changer ta calculatrice, le tigre fait 230kg et la nouvelle Cross, 242 kgs...



De plus, le centre de gravité sur la Cross est plus bas que celle du tigre

C'est sûr qu'elle rend 250 cm3 mais elle fait 106 cv non bridés eux...

Certes jusqu'en 2016 mais vu ce que je faisais déjà avec l'ancienne version ...

La Tiger fait 230kg en ordre de marche. La Honda, c'est à vide d'après les articles lu.

Ensuite, la Tiger fait 125cv de base et 135 avec la carto pour pot libre.

Désole de pas habiter en France et donc de ne pas avoir de moto bridée.

La crossrunner est une belle moto, mais sert a rien de la comparer à la Tiger, elles ne visent pas la même chose.

C'est un peu comme si tu comparais une Hornet et une Speed Triple.

Tu es également sur le forum Tiger, tu peux donc lire les articles à son sujet.

Salut à tous ! Alors comme prévu je suis allé essayer cette nouvelle VFR.

Alors j'arrive à la concession, j'me présente, je remplie les papiers et le gars me sort la bécane. Surpris, la moto d'essai était rangé avec les motos  en expo dans le magasin !  Je la trouve plutôt jolie, elle fait tout de même beaucoup plus fine que le FI ! Impression qui se confirmera  sur la moto.
Le gars démarre la bécane ! Hum comment dire... C'est quoi ce son de casserole ?!  Etant habitué à mon FI avec son échappement Devil, ça surprend vraiment ! Je m'équipe, le gars m'explique vite fait le TCS et me dit : "Bah le reste ça marche comme toutes les autres moto !!". C'est parti.
J'entends pas l'échappement ça me fait bizarre !!! J'aime bien la selle, elle a un bon grip et bien large, je la trouve confortable à première vue. Je trouve la position similaire au FI, même si j'ai l'impression d'être un peu plus en hauteur (surement due aux suspensions toute neuve). La moto donne une impression de légèreté, le premier rond point se prend avec plaisir, ça augure de belles prises de courbe
Le moteur est chaud, je commence à monter dans les tours, le son à partir de 7000 tr/mn et plus plaisant mais assez (trop ?) métallique à mon gout. On retrouve les vibrations typique du V4. Je suis assez surpris de retrouver les mêmes vibrations dans les cales pieds aux environs des 5-6000 tr/mn comme sur mon FI. Je me demandais si c'était normal sur mon FI, ça me rassure. Le déclenchement du VTEC est soft.
Retour par une petite portion d'autoroute, je pousse la bête, l'allure s'accélère rapidement. J'ai pu tester le freinage grace à un ralentissement à cause d'une voiture qui était en train de prendre feu sur la voie d'arrêt d'urgence !! Ca freine fort, c'est appréciable. Il m'a semblé un cran au dessus de celui du FI.
En résumé, essai agréable. La moto est confortable, par contre étant assez grand (1m88), j'ai les genoux qui arrivent au niveau de la jointure entre le réservoir et le cache noir juste en dessous, et à la fin de l'essai ça commençait à devenir désagréable. La protection au niveau des jambes est inférieure à celle du FI.
On retrouve bien l'esprit du VFR, sur ce point c'est réussi. En comparaison, je trouve que la FI affiche encore un très bon niveau compte tenu de son age. Ma conclusion de cet essai, je vais encore garder mon FI un bon moment. Par contre cet essai à mis en évidence le fait qu'il fallait que je m'occupe de mon amortisseur arrière. Je crois que cela m'apporterais un bon gain au niveau de l'agrément de conduite.

Suite à cela, je suis aller faire un tour chez Triumph car je voulais voir (voir essayer) la Tiger Sport. J'ai pas pu l'essayer car ils ont déjà revendu presque tous les modèles d'essai car c'est la fin de saison pour eux    Par contre, je suis monté dessus, et je dois dire que la position m'a bien plu pour loger mes grandes cannes. Prochaine saison, j'irais l'essayer !