Un ptit nouveau en RC36 II

Bon finalement ce ne sera pas un 800 mais bien un autre 750. La 800 je n’arrive pas à me faire à sa ligne malgré que je ne doute pas un seul instant que ce soit une excellente machine.

Vraiment j’ai adoré cette RC 36 II. Une excellente machine avec laquelle j’avaist out le temps la banane. La moto la plus cohérente que j’ai jamais eu.
Je regarde aussi du côté de la 36 I. J’aime bien sa ligne « classique » du vfr des années 90, celles de mon adolescence. Elle est presque plus élégante et sportive. Mais je ne veux pas refaire l’etreur d’une deuxième sportive comme le XX.
J’amais bien le côté petite GT et hyper maniable de la 36 II.
Il paraît que la 36 I est plus physique et consomme plus. Quelqu’un a pu tester les deux?

Je n'ai jamais testé le RC36I mais j'ai eu le RC36II (2 exemplaires, un 1995 puis un 1994).
C'est le VFR le plus "joueur" que j'ai eu, un vrai régal côté caractère moteur et châssis avec le 170 à l'arrière.

L'esthétique aussi, largement inspirée de la Honda NR, mais ça ne se discute pas, on aime ou pas!

Pour la consommation, le RC36I a des carbus de 36mm, ceux du RC36II sont des 34mm, ceci explique cela.
Mais sur le forum, beaucoup ont monté les carbus du 36I sur le 36II, il parait que ça lui donne plus de "gnaque".

Maintenant il faut savoir que le VFR est une moto en constante évolution, certaines imposées par les normes environnementales.
La génération qui suit est une amélioration du modèle précédent qui garde ou améliore les caractéristiques positives et annule les défauts du modèle qu'il remplace.
La plus récente est toujours la meilleure !

Entre les 750 et les 800 il n'y a pas photo, les 800 ont un meilleur moteur, un meilleur châssis, un meilleur freinage, ...
Mais ne préfères t'on pas une moto imparfaite ?

Il suffit de voir la cote du 36II en occasion, souvent plus chers que les RC46A ou D plus récents!

Le moteur du RC46 A ou D est meilleur (puissance, couple, consommation, ...) que celui du RC36II.
Mais il est tellement bon qu'il gomme les sensations tant il est "lisse" (ce qui est un très gros avantage sur une moto par son caractère prévisible).
Le moteur de mes 2 RC36II procurait plus de sensations, quand j'accélérait pour atteindre telle vitesse je devais toujours relâcher un peu la poignée parce qu'en montant en régime le moteur en donnait + que demandé, jouissif ! rien de tel avec l'injection!

Jean

Salut!

Merci pour toutes ces précisions et ton ressenti!

C’est vrai que ce RC 36 II est une formidable machine. Elle me manque déjà... quelle machine intelligemment construite. Je comprends tellement mieux pourquoi elle est restée si longtemps la référence.

Oui la 800 doit être encore plus aboutie c’est sur mais pour moi la « vraie » c’est la 750. Et j’ai toujours adoré cet arrière si typique. Je sais pas pourquoi mais ça m’a toujours fait penser à un arrière de 911.

Après entre une RC36 I plus sportive mais peut-être vieillissante et une 800 plus moderne et affûtée mais moins typique, la RC36 II ne serait-elle pas le meilleur des deux mondes?

Hello Rondesmo
Alors je me disais bien que je t'avais croisé sur le SBCF.....
Si tu peux te le permettre, je sais ce n'est aps donné ces petites bêtes, mais je pense que le mieux est d'avoir les deux motos
Elles sont différentes mais complémentaires et on est quelques uns à l'avori fait (Shan, Chrissou avant et d'autres)
Et en plus c'est un rêve de gosse, le matin de choisir avec laquelle tu pars....
Bonne route!

Jean a bien résumé le dilemme: la 36II pour le fun (et ses imperfections dues à son grand âge de conception) ou le 800 pour la sécurité (grâce aux améliorations apportées sur la base des modèles précédents).
Et le comportement moteur du 36I reste bien plus vif que le 36II, mais comme tu le dis elles sont vieillissantes les 36/1!
Pour être franc, moi je choisirais le RC46A qui une architecture VFR typique (pas de Vtec, pas de chaîne de distribution), une gueule archi sympa et un comportement moteur et partie cycle digne de ses "ancêtres" VFR (et les défauts aussi, surtout le RR..)

Salut Kokro!

Et oui c’est bien moi sur sbcf! Oui tu as raison deux moto c’est bien mais le truc c’est que j’ai toujours la 996 dans le garage...
Alors le vfr, le CBR et la 996... ça va pas le faire.
Ce soir je suis rentré du taf avec la CBR, la reine des reprises sur autoroute. Mais c’est vraiment pas raisonnable...

RF16:

Oui la 800 doit être super. Mais je sais pas, je trouve la 750 tellement plus mignonne!

pour avoir eu les deux rc46a et rc36/2 ,ma préférence va au 36/2

je possède toujours le 36/2 ,et je le garde ,d'ailleurs c'est celui que j'ai racheté a Jean

Merci encore pour vos ressentis et opinions. Si je me remets à la recherche d’un VFR ce sera sans doute un RC36 II!

Hello
Ah oui j'avais oublié la Ducati.......
J'en voulais 3 mais je me suis arrêté la pour pouvoir les entretenir comme il se doit (je suis pietre mecanicien)
Un compromsi entre le VFR et le XX est la Triumph Sprint St (avant la refonte que je trouve moche) coté moteur, ca a du couple et c'est joueur par contre le reste (chassis, Freins, Finitions) j'ai trouvé ça un peu en carton....
Bon courage pour tes choix et gaffe au permis

Oui effectivement le 955 ST j’ai toujours bien aimé la ligne ( clairement inspirée du vfr), je regarde des fois les annonces mais quid de la fiabilité face au vfr? Et puis comme disait un gars, avec le vfr quand on monte dessus on a l’impression de chausser ses charentaises, quelle légèreté et facilité.
C’est pas plus physique le sprint?

Salut
Mon expérience avec le Sprint St (le 1050) ne m'a pas traumatisee en terme d'effort et je ne suis pas physique, je dirais moins que le XX qui me fatigue parfois et un peu plus que le RC 36 2 qui est un vélo...
Mon rêve serait de mettre le moteur 3 cylindres sur le chassis de VFR, mais bon je ne pense pas que cela soit possible :)
Apres comme tout on a tous un ressenti et des gouts, et chacun a son opinion....
Au plaisir

Oui c'est clair que le rc 36 II est vraiment un vélo. Quand on pense qu'il ne fait à peine moins de 20 kilos de moins que le XX. La différence est pourtant flagrante. Après le XX est vraiment maniable et facile pour son gabarit et son empattement, même à basse vitesse mais le vfr est vraiment un cran au dessus. Bon après y'a pas le même moteur non plus...
Mais bon le XX pousse tellement à rouler vite sans le vouloir forcément...

Salut à tous!

bon et bien voilà après ma parenthèse cbr 11 xx, qui fut une excellente machine avec un moteur de folie au demeurant, je n'ai pas mis très longtemps à me retrouver un petit RC 36 II, toujours de 1995. Je l'ai récupérée mardi. Elle a 41 000 kms, noire, la couleur n'est pas d'origine, ce n'est pas le noir strawberry RP147 de 1995 mais surement la teinte de 1996. La moto a été accidentée en 1999, pas de souci, réparation intégrale chez Honda mais ils se sont peu-être trompé de noir...
Sinon elle est plutôt très propre, peu de kms, entretenue avec pas mal de factures. Un petit mig alu position haute pour la musique.

Bref j'ai retrouvé tout le plaisir de rouler en VFR... sauf qu'en la ramenant je suis tombé en rade de régulateur à 30 bornes de chez moi sur l'autoroute entre les 38 tonnes qui voulaient me tailler un short... 1h30 coincé sur le bord de la route et j'ai enfin pu rentrer chez moi.

J'essaierai de vous faire d'autres photos lorsque je l'aurai un peu nettoyée.
Mais quel plaisir! Peut-être la meilleure moto de route jamais construite. allez celle-là je la garde!

Ben au moins, tu es déjà vacciné pour la RiRite qui a touché, et touche encore, tous les possesseurs de 36/1 ou 36/2 (les autres modèles aussi l'ont eu, tkt pas..). J'y suis passé aussi, et je n'en garde pas de très bons souvenirs (panne sous la pluie, dans la nuit tombante en décembre et a 10 bornes de chez moi: le pied)
Mais c'est pas de bol de perdre son RR a 30 km de chez soi, sur une autoroute et surtout quand tu la ramène chez toi après achat! Bon, ben a toi maintenant d'éplucher les très nombreux sujets se rapportant au RR, sur le forum et de faire les tests nécessaires et indispensables. Vérifier aussi la connectique qui a certainement eu chaud et si non changée, ton nouveau RR (si remplacement après tests) risque de ne pas durer longtemps..

Normalement je reçois mon nouveau régulateur aujourd’hui. D’ailleurs il se trouve où d’origine? Derrière un des flancs? J’ai vu que certains le déplaçaient sur la boucle du cadre arrière pour un meilleur refroidissement.
Sinon vraiment je suis très heureux d’avoir retrouvé un VFR. Dès que j’ai vendu le précédent je l’ai regretté. Je pense vraiment avoir trouvé la moto de route parfaite!

Bonjour.
Qu'as-tu commandé comme Redresseur-Régulateur (RR) ?
Chez quel fournisseur et quel modèle de RR ?

A l'origine, sur le RC36II, le RR est sous le carénage de dessous de selle, à droite de la moto.

J'ai fait un post expliquant comment et pourquoi j'avais déplacé le RR de mon RC36II sous la selle.

https://www.vfr-cdf.net/t18847-redresseur-rgulateur-rc-36-ii-dplac-sous-la-selle


Si ça peut t'aider.


N'oublie pas de contrôler le connecteur relais 3 fils jaunes sous le carénage droit, à la verticale de la jauge d' huile, il souffre pas mal de la chaleur et de l'humidité !

Jean

J'ai commandé un tecnium. J'ai u pote qui travaille dans la moto et qui me l'a commandé, il a mis ça sur son cbr qui avait eu le même problème et depuis plus de souci.
Merci en tout cas pour tous vos conseils!

Bon ben voilà nouveau régulateur monté. J’en ai profité pour faire un petit nettoyage général pour voir ce qui se cachait sous la poussière et la crasse.
Rien mis à part un petit bijou!
Elle est même plus propre que ce que je pensais. Vraiment content! Bien plus belle que mon ex RC 36 II.

Bienvenue à toi
Très jolie la 996

Merci!

Une belle Titine

Salut. Vu que tu aimes les belles italiennes !

Ahhh!!!

Ce sont les tiennes?

Les machines appartiennent à l'un de mes cousins .

Ah oui quelqu’un de sérieux ton cousin!

Le dernier moteur V6 d’origine Ferrari monté sur la dernière gamme Alfa ça doit être quelque chose!