ah enfin j'ai trouvé mon nouveau VFR 800 RC46D

bonjour
voilà , un moment que je cherchais , et bien ça y est , un VFR800 Fi de 06-2001 avec 30.800 kms ... n'as pas été utilisé pendant presque 15 ans !! alors un check-control complet est nécessaire avant de prendre la route , et j'ai bien fait , sous le réservoir une petite souris a grignoté , la mousse isolante et fait son nid douillet dans le filtre a air !!! bon heureusement j'ai un filtre a air K&N neuf pour la belle ... je continue mon démontage.. et je dois dire que la visserie Honda est de bonne facture , malgré les 21 ans , pas de problèmes pour les démontages des radiateurs d'huile et eaux , et autres , un point "dur" sur la direction je vais changer les roulements de colonne , vidange de la fourche , filtre à essence ...etc...à suivre !!!

Bonjour Fabrice et bienvenue !

Bonne remise en route ! Que du bonheur !

A +

Thierry

Bonjour  FABRICE ;
Si ma demande n'est pas trop indiscrète , peux-tu me dire combien tu l'as payée ?
Si elle l'est , laisses tomber ;
Sinon  -et pour ne pas "alerter" la Communauté-  tu peux me répondre en MP .
Cordialement .

Salut et bienvenu a toi @+

Bienvenue Fabrice.

Bienvenue sur le forum Fabrice .

Bienvenue ! :)

BOUVIER BERNOIS a écrit:

Bonjour  FABRICE ;
Si ma demande n'est pas trop indiscrète , peux-tu me dire combien tu l'as payée ?
Si elle l'est , laisses tomber ;
Sinon  -et pour ne pas "alerter" la Communauté-  tu peux me répondre en MP .
Cordialement .

Hello , non au contraire cela permet d'évaluer les cotes de nos machines , j'ai réussi à négocier pour 3.200 € , il y a quelques griffures par-ci par-là et un "poc" sur le réservoir
je suis le 3eme propriétaire ...il y a quelques travaux a faire dessus , mais j'aime ça et j'ai l'habitude , c'est ma 34eme moto ...et celle-ci je la garde !!!

Bonjour ;
Merci FABRICE .
J'ai une "50° Anniversaire" ( RC-46- 1999 , donc) & 35.000 kms environ .
Pour la conduite , aucun problème , même si je me traîne un peu sur les routes de l'arrière pays , mais je...commence (si,si) à avoir un peu de mal à la manipuler A L'ARRET seulement .
Donc ,avant de risquer la voir m'aplatir , je crois que la sagesse commande de m'en séparer .
Elle a quelques griffures sur le carénage non dues à quelque chute mais parce que je dois la garer dans un..placard à balais . Rien d'autre et quelques aménagements au surplus .
Quelle valeur penses-tu l'estimer ?
Cordialement .

Belle acquisition, elle est superbe dans ce bleu.
Bon, la souris devait être une souris mécano car pour grignoter un filtre à air qui pue l'essence, oui désolé ça pue un peu l'essence un filtre a air enfermé dans son boitier, faut avoir faim ou bien être une fanatique du VFR.
Je suis surpris par le point dur constaté à la colonne de direction: les roulements seraient -ils morts à seulement 31 000 km?? Seul un démontage te le dira.
Pour le reste, une moto immobilisée 15 ans, c'est mini une chaîne à changer car elle doit avoir morflé et avoir quelques points durs; peut -être juste la chaîne à changer d'ailleurs, pignon + couronne étant peut-être encore en bon état.
Idem pour les pneus, ça va être changement obligatoire.

Sois le bienvenu sur le forum, Fabrice et bon démontage/remontage.

RF16 a écrit:

Belle acquisition, elle est superbe dans ce bleu.
Bon, la souris devait être une souris mécano car pour grignoter un filtre à air qui pue l'essence, oui désolé ça pue un peu l'essence un filtre a air enfermé dans son boitier, faut avoir faim ou bien être une fanatique du VFR.
Je suis surpris par le point dur constaté à la colonne de direction: les roulements seraient -ils morts à seulement 31 000 km?? Seul un démontage te le dira.
Pour le reste, une moto immobilisée 15 ans, c'est mini une chaîne à changer car elle doit avoir morflé et avoir quelques points durs; peut -être juste la chaîne à changer d'ailleurs, pignon + couronne étant peut-être encore en bon état.
Idem pour les pneus, ça va être changement obligatoire.

Hello , oui tu as raison , c'est étonnant pour les roulements , mais en mettant la roue avant "hors sol" en maniant le guidon de droit a gauche , un point dur "léger" a peu près dans l'axe de la moto est présent ..a voir ... et les pneus effectivement sont de 2015 ... commence a durcir !!

Après le démontage de la colonne, tu en sauras plus sur l'état des roulements mais j'attendrais quand même avant de les commander, de voir la tronche des anciens.
Tu coupes pas aussi à l'achat d'un nouveau filtre à air.. traité "anti-rongeurs"!
Pour les fluides, mais ça tu es déjà au courant, c'est remplacement en totalité obligatoire et vérification des consommables habituels (plaquettes de frein, bougies etc).
regarde aussi si le réservoir n'est pas rouillé; ça m'est arrivé lors de la resto d'une de mes anciennes motos (restées 25ans sous une bâche), et je me suis "tapé" la resto du réservoir avec le kit Restom (pas donné, mais hyper efficace). dans la foulée, j'ai eu droit au robinet d'essence qui avait rendu l'âme ainsi que les durites d'essence (bien craquelées, trop vieilles).

En gros, t'as quand même du travail d'inspection (tant que c'est ça, ça va).

bonjour!!!!
pour les roulements de la colonne; je ne suis pas étonné les miens je l'ai changé à 33000 k
ils étaient plein de rouille, le lavage certainement au karcher de l'ancien possesseur!!!
en plus c'était des roulement a billes qui n'on pas la même longévitée que des roulements coniques!!!!

64fran a écrit:

bonjour!!!!
pour les roulements de la colonne; je ne suis pas étonné les miens je l'ai changé à 33000 k
ils étaient plein de rouille, le lavage certainement au karcher de l'ancien possesseur!!!
en plus c'était des roulement a billes qui n'on pas la même longévitée que des roulements coniques!!!!

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Hello , le démontage continu , j'ai finalement reconditionné entièrement la fourche , avec un kit complet (E-bay 46€): bagues de coulisseau , bagues de guide , tous les joint toriques , joints de fermeture et cache poussière , remis de la W10 , c'était pas du luxe !! la fourche n'a jamais été vidangée , j'ai vidangé une huile de 21 ans grise/noire métallisée...
j'avais bien les roulements "a billes" marqués , j'ai donc changé pour des roulements coniques ...du coup j'en profite pour changé les roulements de roue av.
j'aurai un train avant nickel ... (bon reste le pneu ... qui a 5-6 ans)

lorsque le train avant sera complément réglé et remonté , j'attaque la partie cycle AR , j'ai déjà vu que le collier tubulure/silencieux est complètement rouillé , ainsi que la bague d'étanchéité en graphite qui part en morceaux...machine qui a roulé souvent en hiver avec du sel de déneigement ...

sinon coté , alimentation je pense changé le filtre a essence , quelqu'un a déjà acheté un filtre pour RC46D ? 94 € chez HONDA ...ça pique !!!

j'ai aussi décidé de changé l'ensemble du circuit de frein , avec des gaines tressées...embrayage compris... il y a une dizaine de durite a changé , c'est un peu Beaubourg !!
mais vu que les durites std , sont bien vieilles , je préfère partir avec un circuit neuf.

Je pense que tu es au courant, mais je vais l'écrire quand même, cela ne mange pas de pain . Lorsque tu auras finis le changement des fluides moteur, avant de remettre en route ta belle, enlève les bougies, et fait tourné le moteur au démarreur quelques secondes (une quinzaine) histoire de lubrifier tout le haut moteur .

Tu feras gaffe quand tu enlèveras ton bidon pour l'huile de vidange, sous le moteur (j'ai le même en plus, bac à vidange fait maison), t'as tes godasses à côté.
ça serait bête de les remplir d'huile, même si c'est de l'huile de VFR.