Futur propriétaire d'une VFR 1200 F DCT de 2012

Salut, moi c'est Cyril, j'habite en Dordogne, j'ai presque 50 ans et j'ai eu après à peu près tout ce qui roule sur 2 roues + un break de 3 ans sans moto ( le premier depuis mon adolescence) je vais normalement acheter une VFR 1200 DCT de 2012 ce samedi. Elle a peu de kms et est en très bon état. Je viens ici surtout pour me renseigner sur les points à vérifier, les soucis éventuels ( j'ai déjà été sur le site de Honda et apparemment celle que j'envisage ne fait pas partie des campagnes de rappels moteur et cardan ). Sinon que dire, niveau bécanes j'ai eu de tout, de l'enduro, cross, 9 KTM ( les 2 dernières étant des 1190 adventure que j'ai achetées neuves à la sortie en 2013 puis une 2e en 2015). J'ai eu des mixeurs à 4 cylindres mais je suis avant tout fan de monos et bi. J'ai beaucoup fait de circuit mais je suis bien calmé depuis quelques temps et bien plus raisonnable qu'avant, surtout sur route. C'est l'age. Pour le fun, il y a le karting, vu qu'il y a un superbe circuit juste à côté de chez moi. Et j'aime aussi faire de la balade VTT avec ma copine,  Voilà.

Bienvenue Cyril.

bonjour et bienvenue cool les monos

Bienvenue.

J'ai un copain qui en eu une brièvement (une vraie girouette niveau achats motos) et apparemment le moteur est full est plutôt sympa.

Bienvenue sur le forum .

Salut et bienvenu a toi @+

Salut et bienvenue,

J'ai un 1200 DCT de 2015. J'ai eu une RC36-1 et une RC46A avant celle-ci.
C'est un plus si la machine est débridée officiellement : carte grise indiquant 127 KW car Honda vend maintenant très cher le débridage de cet engin, j'ai entendu parler de 2000-2500 € ...
Concernant les points à vérifier hormis les vérifications standard lors de l'achat de toute moto :
- des cas de grippage des étriers de freins AV et AR ont été vus sur les motos qui ne roulent pas beaucoup
- Les a-coups et claquement de cardan à faible régime sont "normaux", débridée ou pas, pour les gommer il faut passer par la case reprogrammation de l'ECU (TomBike à Châteauroux fait ça très bien pour un montant correct)
- Avoir la bagagerie Honda est un plus question pratique et intégration à la moto : 2 top cases Honda existent, un petit de 36l et un grand de 45l
- Une selle confort est un réel plus, la selle d'origine est d'un confort moyen et surtout glissante.
- La présence d'une béquille centrale est pratique, oui c'était en option...
- Une extension du garde boue AV est obligatoire sinon la flotte remonte par la colonne de direction, beaucoup en ont rajouté
- Beaucoup ont ajouté une grille de protection au radiateur qui est exposé
- L'entretien est préconisé tous les 12 000 km avec jeu aux soupapes et vidange cardan à 24 000 km. Les bougies à 48 000 km mais je trouve que ça fait beaucoup vu l'état des miennes à 24 000 km.
- Dans le manuel utilisateur il est préconisé d'utiliser du SP98 pour ce moteur à fort taux de compression, SP95 en dépannage.
- Beaucoup débranchent la valve à l'échappement au sur le pot d'origine au niveau du servomoteur visible sous la selle coté droit, à part faire plus de bruit cela n'apporte rien, au ralenti la valve du pot doit être fermée.
- Vérifie que c'est bien un modèle 2012 et pas une 2011 immatriculée en 2012 : de nettes améliorations ont été apportées à partir du millésime 2012
- Si le rappel pour le cardan a été effectué, cela devrait être indiqué sur la dernière page du carnet d'entretien. Je suis étonné qu'elle ne soit pas concernée car ma 2015 l'était.

A ta dispo pour plus d'infos

John

Bienvenue à toi.