Honda VFR800X Crossrunner RC80 - Maxi test

Bonjour a tout les possesseurs de RC80 sur le fofo,

Je vous invite a remplir et donner votre avis sur le Maxitest lancé par Motostation

A vos clavier

Bonne idée

Pour moi c'est fait !

Je sais, j'avais reconnu ta moto et surtout ton ecris

J'y manquerai pas.. !

y faut que je l'essaie un jour

car ce putain de bras gauche me fait mal au bout de 100 bornes

bonsoir
Maxitest rempli
Bonne soirée

Super, merci Patrick

faut bosser un peu l'ancien crossrunner est encore en 7 eme place des tests

Rooh elle est passé de la 7 éme place a la 28 éme, il y a quelqu'un qui n'aime pas trop son achat,

Oui Casper, j'ai lu, c'est pas un avis objectif c'est du massacre, une personne qui c'est clairement trompé dans son achat et qu'il le fait payer à l'ensemble des possesseurs de Crossrunner; mesquin !

!je ne serais pas aussi catégorique, il c'est trompé, mais il pensait cette moto pour lui et avait donc des attentes en rapport, attente qu'il n'a pas trouvé et a donc noté par rapport a ça, il a juste oubliais de dire que cette moto ne correspond pas a se que lui voulais, c'est comme dans l'émission un diner presque parfait, des personnes massacre un repas parce que elle n'aime pas tel ou tel plat et dis, se plat est nul, normal elle n'aime pas.

on ne peux plaire a tout le monde

casper78 a écrit:

!je ne serais pas aussi catégorique, il c'est trompé, mais il pensait cette moto pour lui et avait donc des attentes en rapport, attente qu'il n'a pas trouvé et a donc noté par rapport a ça, il a juste oubliais de dire que cette moto ne correspond pas a se que lui voulais, c'est comme dans l'émission un diner presque parfait, des personnes massacre un repas parce que elle n'aime pas tel ou tel plat et dis, se plat est nul, normal elle n'aime pas.

on ne peux plaire a tout le monde  

Et pourtant j'ai nuancé mon propos !

Mais tu as parfaitement raison, le minimum de correction c'est de dire que cette moto n'est pas faite pour soi, par contre balancer sur Motostation que les suspensions sont de la m..de, ainsi que le moteur et tout le reste finalement, ça a comme un petit goût de règlement de compte, non ?

Non sa viens de quelqu'un qui devais rouler sur une grosse GT vieille de 10ans, genre les grosse Pan, gold ou autre moto de se style avec des suspension bien feutrè mais pas du tout en rapport avec la Cross, le soucis dans se genre d'exercice est de savoir qu'elle est trop mètre étalon, si tu viens d'une sportive c'est tout bon, si tu viens d'un palace roulant, ben c'est mort

MAXI TEST effectué, mais apparemment il n'a pas été enregistré Pas grave je le refais demain.

Au fait,
on dirais que le VFR et le cross ont loupé leurs cibles de vente cette année. (Question N°11)
Dommage vu les qualités des machines

Ci dessous le lien vers l'article en attente des chiffres de vente de 2015 de nos belles.

http://www.moto-net.com/actualites-motos-6528-Marche-moto-2015-INTERVIEW-Fabrice-Recoque-(Honda)-:-le-Forza-125-represente-25-de-nos-ventes.html

Arnaud

le vfr ne fait plus recette ... les ventes se sont écroulées à partir de 2002 avec le vtec
le R et le X sont dans cette continuité

Honda privilégie le marché des 125 ils font + de 50% de progression sur un marché des 125 qui fait +7.5%

je me souviens de l'article sur le marché du cycle en france à fin août nous étions dans les mêmes tendances.

En attendant en France Honda est second derrière Yamaha qui lui fait des records avec sa MT09 ( et version tracer)
BMW et Ducati avec des motos hors de prix cartonnent ( gs et multistrada)

moralité le souci du vfr n'est pas que le prix ... à méditer

Le gros problème du vfr n'est pas le v tech mais plutôt un problème de fiche technique. De nos jour un 800cc se doit de faire 120ch et peser 200 kg et le tout pour un prix d environ 10 000 € ,d'où le succès des mt09 et des z800.
De plus les sportives ne se vendent plus donc la version F est encore plus difficile à vendre.
En résumé le vfr f
N'a pas:
La fiche technique
Le prix
Le style en vogue.
Pour la version x elle rentre dans le style du moment. Mais face à une Mt09 tracer le prix joue énormément.

Pour le cas ducati et bmw c'est lié à l image de marque et des option pertinentes.

Pour rappel le vfr f ou x à une vocation routière mais impossible d avoir un régulateur de vitesse, une selle confort, une bulle haute. .. bref il y a des manquants.

100 cv(106 selon la fiche technique)

240 kg

pas vraiment d'options "grand tourisme"

et le tout pour 12000 euros


ouais y'a quelques lacunes !!!

VFR800F62 a écrit:

Pour rappel le vfr f ou x à une vocation routière mais impossible d avoir un régulateur de vitesse, une selle confort, une bulle haute. .. bref il y a des manquants.

Pour moi c'est clairement le Vtec qui a plombé le VFR en 2002, après pour les options, j'ai une bulle haute, on peux avoir la selle confort, ok pour le régulateur, mais honnêtement si le constructeur les proposé en option, quelqu'un se fournirait chez lui? quand je vois le prix de la bulle normale, j'imagine même pas celui d'une bulle haute

Et malheureusement les options sont comme tout autre produit, le produit se vend alors les accessoiristes se penche dessus pour sortir des produits, sinon....... mais faut pas trop se plaindre on trouve pas mal de chose pour améliorer la moto

Le VFR est une excellente moto qui se suffit a elle meme et je pense que ce sont plutôt les motards qui ont changé .. Et puis quel plaisir de parfaire l'équipement soi même.Quant au prix on a affaire a du vrai made in japan avec des matériaux de qualité,pas a une daube chinoise ..

danzebike a écrit:

Le VFR est une excellente moto qui se suffit a elle meme et je pense que ce sont plutôt les motards qui ont changé .. Et puis quel plaisir de parfaire l'équipement soi même.Quant au prix on a affaire a du vrai made in japan avec des matériaux de qualité,pas a une daube chinoise ..

Bien sur !
Je rajouterais que celui qui n'a pas compris que tout l'agrément de cette fantastique moto se déguste entre 2.000 et 6.800 tr/mn passe à côté. Des brêles qui poussent à n'en plus finir comme des missiles intergalactiques, nous sommes nombreux à en avoir eu, pas forcément ce que l'on cherche, par contre trouver un tel raffinement dans une autre moto ça commence à être plus dur!

Niveau agrément et maniabilité , le tracer est à mon goût un cran au dessus. Le 3 cylindre est plus joueur et possède une sonorité plus prononcée (les cylindres ont le droit de faire plus de bruit ).

Je ne dis pas que le rc79 et rc 80 ne méritent pas leurs prix, mais la concurrence est vraiment mieux placé. Pour la rc80 la mt09 est moins honnerreuse pour des performances supérieures et pour le même prix que la rc80 ll ya également la versys 1000. Ce sont deux grandes rivales qui techniquement l'emporte.
Mais nous nous sommes des amoureux du v4 et de la belle pièce bien fini

je reste perplexe ,mon usage est justement entre 3000 et 6000 t ,changer mon ancien cross pour la nouvelle ne me tente pas
la nouvelle nc750 x et son dct nouvelle génération semble sympa malgré le peu de puissance ,j'avais été étonné déja par le 700 et son ancienne version du dct
l'africa est trop chère pour moi mais est vraiment la moto que j'attendais ,j'irais quand mème l'essayé

VFR800F62 a écrit:

Mais nous nous sommes des amoureux du v4 et de la belle pièce bien fini

 ..!!