Presentation de Ed_Bracam (Un RC46D dans son garage)

Bonjour,

Ça faisait longtemps que la VFR me faisait de l’œil. Ma TDM 850 de 1998 ayant été volée (fin août) et jugée non réparable économiquement, je suis en train de regarder vers la VFR.
J'ai une petite CB 450 S (PC17) qui attend cet hiver que je lui refasse une beauté.
A part que je fais de la moto depuis 1996, que j'ai gardé ma TDM 8 ans, je n'ai pas grand chose à rajouter.

Parlons VFR:

Je suis intéressé par une RC46D pour les raisons suivantes:
- J'aime sa face avant
- Je roule calme donc j'ai des doutes sur le VTEC
- Je souhaite le dual CBS ou ABS (mais c'est seulement sur le Vtec)
- C'est une moto entre 2 ages qui me plais bien (la RC46II est trop complexe à mon goût)
- C'est une version avec anti-démarrage (Après le vol de mon TDM, je préfère une moto mieux protégée)

J'ai quelques questions?
- L'entretien soit même est il possible (je suis passionné de mécanique)?
- Le Dual CBS est il systématique sur les RC46D
- Je souhaite importer un VFR de Belgique où d'Allemagne, quelles sont les précautions à prendre (j'ai déjà importé moi même une voiture, je sais qu'avec le CoC, c'est facile, mais les motos...)?
- Y a t'il des différences (à part les colories carrosserie/jantes) entre un modèle français et étranger?

Merci pour ce forum et merci d'avance pour les réponses,

Sébastien

Bienvenue Sébastien,
tu trouveras toutes les réponses à tes questions sur le forum:

pour l'aspect importation il y a un topic dédié sinon Soft est assez "spécialiste" dans le domaine

Pour la question du dual cbs oui il est sur toutes les RC46D

Pour ta question sur l'entretien, il est très accessible et, encore une fois, tu trouveras toutes les infos utiles sur le forum, de la simple vidange d'huile à la synchro décalée qui va bien

Bienvenu sur le forum,que de questions!Oui le dual cbs est bien sur les vfr 800 fi 98 99 2000 et 2001.Les modèles 2000 et 2001 sont des 46 D qui ont en plus de leurs prédécesseurs 98 et 99 modèle 46 A,un système anti démarrage codé nommé hiss,un catalyseur,et des rétros sans manchons caoutchouc.Elles font toutes 106 cv(tolérance francaise 100 cv,plus ou moins 6%)l,donc pour immatriculer une moto en france ,il faut lors de l'achat que tu ai avec les papiers de la moto un certificat de conformité européen,si tu n'en a pas il faut le réclamer à honda france,qui te demandera de noter certaines references de pieces sur la moto..ainsi qu'un petit chèque environ 100 ou 150 euros ,je ne me souviens plus le montant exact;pour qu'il te délivre le cetificat d'homologation.Les délais peuvent prendre quelques semaines voire 2 à 3 mois.Mon vfr provient du luxembourg et j'ai du effectuer ces démarches avant de l'immatriculer.Pour le reste ,je passe le relai à d'autres vfristes,bien plus calés que moi en mécanique.Bonnes recherches.................

Maedhros a écrit:

Bienvenue Sébastien,
tu trouveras toutes les réponses à tes questions sur le forum:

pour l'aspect importation il y a un topic dédié sinon Soft est assez "spécialiste" dans le domaine

Pour la question du dual cbs oui il est sur toutes les RC46D

Pour ta question sur l'entretien, il est très accessible et, encore une fois, tu trouveras toutes les infos utiles sur le forum, de la simple vidange d'huile à la synchro décalée qui va bien

J'ai essayé "importation" et "importer" sur le moteur de recherche du site et je n'ai pas trouvé grand chose.
J'ai trouvé des RC46D sympa en Belgique, je vais voir pour essayer une RC46D et une Vtec pour me faire un avis. Je recherche une moto avec du caractère comme pouvait avoir le TDM. J'espère ne pas être déçu.
J'ai toujours entretenu mes motos moi même et c'est toujours un moment de plaisir

hop là:

https://www.vfr-cdf.net/t36990-moto-importee-de-belgique

c'est vrai que les motos chez nous sont moins chères que chez vous

Bienvenue

Bienvenue  

La bienvenue à toi sur THE forum  

bienvenue sur le fofo   du moment que tu prends une VFR rouge tout ira bien !!

 

chaton a écrit:

bienvenue sur le fofo   du moment que tu prends une VFR rouge tout ira bien !!

 

Elles ont quoi de spécial les rouges?
Je recherche plutôt en bleu

bienvenue est ta raison de chercher une bleu c'est les plus belles  

Et pourquoi pas une grise ?

 Bienvenue parmi nous et bonnes recherches pour ta future belle.

Attention, les Vtec belges ne peuvent pas être homologués en France, enfin...si mais il te faudra changer le CDI...bref le jeu n'en vaut pas la chandelle.

tout ça pour une histoire de kw. En France 78 kw maxi si j'ai bonne mémoire et le Vtec à l’étranger est à 80 me semble t'il .

Un de nos membres à eu le souci et a du se résoudre à revendre son brélon au Luxembourg.

donc n'importe quel VFR jusqu'au 46D. Quand aux voleurs malheureusement même le HISS ne les découragera pas s'ils veulent vraiement ta moto . En général ils viennent avec un fourgon et soulèvent la bécane.  

Même en Suisse ça fauche  ....demandes à Simon....ils s'est fait piquer son speed à Genève  

Bienvenue à toi.

bienvenue à toi sur le forum

 et bienvenu sur le forum,

Les rouge sont plus veloce que les bleu

Mais bon, vus que tu es calme, prend n'importe quelle couleur et tu seras heureux

  Bienvenue à toi et bonne recherche pour ta futur belle.

Salut et bienvenue , sans vouloir de forcer la main rouge c'est la bonne couleur    

ed_bracam a écrit:

chaton a écrit:

bienvenue sur le fofo   du moment que tu prends une VFR rouge tout ira bien !!

 

Elles ont quoi de spécial les rouges?
Je recherche plutôt en bleu

Rien en fait ! mais c'est dans cette couleur qu"elles avancent le moins ! et comme tu as dit que tu roulais calme !!!
Bienvenue !!!

Salut et bienvenue.

Les 46D belges sont à un niveau de prix plus élevé que les 46A, mais tout de même moins chères qu'en France.
Je ne sais pas ce qui justifie objectivement cet écart entre ces deux motos pratiquement identiques.
Une 46A est à mon sens tout aussi bonne et lui refaire une clef coûte 15 € au lieu de 150€ en HISS...  
Ce ne sont pas son régulateur plus évolué ni son anti démarrage HISS qui me feront changer d'avis...
Et Jean non plus apparemment puisqu'il vient d'en reprendre une.     

Je l'ai déjà expliqué à plusieurs reprises, les écarts de consommation ne sont pas ce que certains prétendent.
A moins que de rouler complètement encrassé et déréglé.
Un bon demi litre aux 100 entre les deux modèles bien réglés, c'est ce que j'ai constaté sur une bonne dizaine de 800FI :
330 km avant réserve avec une 46A et 360 km avec une 46D... 30 bornes pas de quoi fouetter un chat.
Ce qui fait surtout diminuer la consommation sur les deux machines, c'est la synchro décalée
qui permet de se promener à bas régime plus agréablement... et donc finalement de consommer moins.


Pour les démarches, l'homologation d'une 800FI 100% belge par Honda France prend actuellement 6 mois.
Bonnes recherches.

bienvenu a toi!! Il y a vraiment de bonnes affaires en Belgique, je viens d en acheter une (ma deuxieme belge en fait, la premiere merveille acheté à Soft, Alex de son prénom   ), une rc36/2 en superbe état que j aurai certainement acheté un peu moins du double en France. C est la bonne période pour se lancer!
bonne recherche!!

 


Bienvenue à toi.

chrissou a écrit:

 Bienvenue parmi nous et bonnes recherches pour ta future belle.

Attention, les Vtec belges ne peuvent pas être homologués en France, enfin...si mais il te faudra changer le CDI...bref le jeu n'en vaut pas la chandelle.

tout ça pour une histoire de kw. En France 78 kw maxi si j'ai bonne mémoire et le Vtec à l’étranger est à 80 me semble t'il .

Un de nos membres à eu le souci et a du se résoudre à revendre son brélon au Luxembourg.

donc n'importe quel VFR jusqu'au 46D. Quand aux voleurs malheureusement même le HISS ne les découragera pas s'ils veulent vraiement ta moto . En général ils viennent avec un fourgon et soulèvent la bécane.  

Même en Suisse ça fauche   ....demandes à Simon....ils s'est fait piquer son speed à Genève  

Déjà un grand merci pour toutes vos réponses.

D'après ce que viens de lire, l'import de Belgique se fait plutôt bien (j'habite à la frontière)  

Des connaisseurs sur l'import d’Allemagne?

Pour revenir au HISS, je me suis fait voler la TDM dans mon garage malgré qu'elle était fixée au mur, ils l'ont trainée sur 400m avant de la charger... pour finir en moto école pour délinquants dans la citée voisine et forcée à coups de tournevis...
Un antidémarrage, et une alarme que hurle très fort, c'est un plus qui peut laisser peu de temps pour saisir la moto.

Après dans mes critères d'achat viennent le kilométrage, moins de 50000 et moins de 40000 serait un plus et l'état d'origine (je suis maniaque).

Ça fait quand même étrange de regarder les motos avec des couleurs unies, le TDM, c’était déjà bi-colore et avec des stickers, c’était joyeux... le VFR, c'est plus classique je dirais.

ben pas toutes et la robe d'origine les rend déja superbes. Deuxième avantage ce ne sont pas des motos qui attirent les galapias...style trop vieux pour eux..

quand à ton TDM, pas de bol tu es tombé sur les petits C...ns ..de service. il vaudrait peut être mieux mettre une alarme déportée sur ton garage non ?
les larmes motos sont souvent des sources de pannes régulières sur les bécanes.

ex de réalisation sur un Fi RC46A de 98

ma beauté Candy  

J'ai fais homologuer un 46D belge il y a 2 ans,la principale règle à retenir est de ne pas dépasser 78 kws de puissance et le montant des frais est de 120 euros pour Honda,à l'époque c'était 3/4 mois d'attente.
Tu es dans la bonne période pour te lancer (mauvaise saison qui va démarrer)
J'ai vu un superbe 46D bleu allemand avec seulement 11000 kms acheté par un pote 2400e.

Exemples belges
http://fr.kapaza.be/anvers/honda-vfr-800-2450-euro-77812594.htm
http://fr.kapaza.be/hainaut/vfr-800-garantie-1an-77741010.htm
http://fr.kapaza.be/flandre-occidentale/honda-vfr-800-fi-in-perfecte-staat-77679312.htm
http://fr.kapaza.be/brabant-flamand/honda-vfr-800-77041409.htm

Bref,ma prochaine sera encore une belge c'est certain
Un petit post explicatif
https://www.vfr-cdf.net/t26250-tutoriel-immatriculer-une-vfr-provenant-de-belgique
Voilà,bonne recherche et bienvenue parmi nous