pompe a essence vfr rc 24

Et bien. Encore merci. Alain 94.pour le site. Bio-clic.
J'ai bien regardé pour justement la pompe facet 40105.
Il y a même les téléchargements prévu sur les motos où ça été monté.
Et là surprise.
Montage sur honda 750 vfr rc 24 (2)..
Et bien du couq je l'ai commandé avec 2 raccords..il y a aussi " Tec _racing qui l'ont.
Bon et bien pour ceux à qui ça intéresse. Je pourrais donner des nouvelles.
Vu que oui je sais c'est pas d'origine. Mais au moins ma moto va rouler.
Et puis vous savez sur mon Alcyon 250 cm2 super sport de 27. Je ne trouvais pas de pompe il fallait une best of etc.
Ça vaut en moyenne 340€. Ma retraite d'ebeniste ne me le permet pas.
Donc j'ai trouvé une miko et ça roule et ça marche très bien. En plus on vois le débit d'huile.
. Ah ba oui c'est pas d'origine. Mais au moins ça roule.
Voilà.
À plus ci tout de fois ça vous intéresse.



.

Tu peux toujours alimenter les carbus en essence avec une nourrice placée plus haut que le réservoir et vérifier:
1°) qu'il n'y a pas de fuite;
2°) que le moteur tourne !

Oui tout à fait.
Mais l'a j'attends mon régulateur de tension.
Mes conectiques surtout les 3 fils jaunes sont pas beau du tout. Voir dénudé. Voir cramé.
C'est pas bon de demmarer sans régulateur non ??.
Ma batterie est neuve

Aucun souci pour démarrer le moteur sans RR pour autant que les 3 fils jaunes ne soient pas en contact.

Jean

Ah ba de toute façon il est enlevé de la moto.
Donc pas de soucis

Bonjour à tous. Et surtout Jean de nivelle.
Bon alors. Aujourd'hui j'ai enfin reçu mon régulateur de tension. Monter de suite. Et essai démarrage. A nouveau rien de rien.
Mais l'a j'ai mit une nourrice d'essence. Sur le plus gros tuyau. Pas celui où il y a le filtre à essence. Et l'a EUREKA ça à péter enfin. Tourne bien nickel. Pas de fuite.
Après j'ai essayé via ma pompe à essence. Et là oui malheureusement je n'ai pas de retour d'essence.
Normalement en ouvrant le robinet. Et après avoir débranché la grosse durite. Pas celle du filtre à essence. En mettant des coups de démarreur on devrait voir l'essence gicler.
Ce n'est pas mon cas du tout.
J'en déduit que ma pompe est HS.
Pitin de mer........

Quand tu débranches le tuyau à l'entrée de la pompe qui vient du robinet et que tu ouvres le robinet, l'essence coule t'elle normalement (dans un bidon) ?

L'essence doit couler librement, la pompe ne fait que la refouler vers les barbus !
Et même si elle n'est pas alimentée électriquement, si elle ne fonctionne pas, l'essence doit couler de la sortie de la pompe si tu débranches le tuyau !

Oui. Qd j'ouvre mon robinet d'essence. Ah ba là ouiiiiiii ça coule ( bidon) comme tu dis..
Qd je rebranche ma durite celle du filtre à essence.
Et que je debranche l'autre. Là rien ne coule.
Mais je pense à un truc enfin je sais pas.
Ci je shinte mes 2 tuyaus avec un tube qui va bien et ben ça devrait fonctionner non

Oui mais du plein jusqu'à 1/2 réservoir, tant que le niveau est plus haut que le haut des cuves des cabris !

Tu n'as pas inversé l'entrée et la sortie de la pompe???

Ba ci je me trompe pas quand tu est sur la moto.
La durite du filtre à essence va sur le tuyau de droite et le gros va à gauche..
C'est ça

D'après mes infos c'est ça !
Mais, encore une fois, l'essence doit traverser la pompe même si elle est à l'arrêt.

OK. Je vais voir ça demain. Normalement.
Tu me dit que même si j'enlève mon retour. L'essence devrait couler.
Après mine de rien j'ai rien fait sur le haut de la pompe.
Le cache cylindrique.
Il doit avoir un contact. Un truc comme ça

Oui, mais dans une pompe à membrane, l'essence entre dans le corps de pompe par un clapet qui s'ouvre sous la pression d'essence (gravité) vu que la pompe est plus bas que le bas du réservoir. L'essence sort de la pompe par un autre clapet, idem il s'ouvre sous la pression.

Quand la pompe fonctionne, la membrane est attirée par le champ magnétique c'est la phase aspiration, le clapet d'entrée s'ouvre et le clapet de sortie est fermé. Quand la membrane est repoussée par le ressort parce que l'alimentation électrique est coupée par le groupe de contacts, le clapet d'entrée est fermé et le clapet de sortie s'ouvre !

Au repos, les 2 clapets laissent passer l'essence sous la pression naturelle !

Donc, tuyau allant vers les carbus débranché l'essence doit couler en sortie de pompe si le robinet est ouvert !

OK merci. Je regarde si je peux demain.
A plus.
Merci

Excuse moi encore.
Et ci jamais comme tu dis en débranchant le retour de la pompe robinet ouvert. Que l'essence ne coule pas naturellement. Je vais quoi.
Excuse moi encore.
Merci

Rebonjour à tous. Et notamment Jean de nivelle.
Je suis vraiment le roi des con...............
Je vient de revenir d'un week-end chez mon beau frère qui est beaucoup plus technique que moi.
Et il m'a dit à tu testé avec ta lampe témoin ci tu avais du plus à t'on branchement de pompe.
Et bien je viens de testé je n'ait carrément pas de jus 12 volts. ÇA NE RISQUAIT PAS DE MARCHER.
Donc il m'a dit aussi ci tu à pas de jus.
Branche toi sur le plus de ta conectique de ta pédale de frein AR.
Là j'ai bien un plus le fil blanc /vert.
Donc ci je me mets sur ce fil l'a
Et la masse au moins de ma batterie.
Ça devrait être bon.
Tu en pense quoi toi. Jean de nivelle

Si, quand tu appuies sur le bouton du démarreur, le démarreur tourne, il doit y avoir du +12V au relais de pompe, c'est le même fusible !

Testes avec ta lampe témoin s'il y a du +12V sur le fil Noir au connecteur du RELAIS DE POMPE.

M'étonnerait qu'il n'y soit pas.

Et oui, il y aura un +12V après contact sur le fil Blanc/Vert du contacteur de frein arrière.
Mais pourquoi tirer un fil quand tu as ce qu'il faut au connecteur DU RELAIS !

Pour qu'il y ait du courant à la pompe le relais doit opérer.
Et pour cela le moteur doit tourner !

Par contre tout mes fusibles sont OK.
Clignotants OK.
Feu stop OK.
Tout est OK.
Et pourquoi alors je n'ai pas de plus à normalement mon branchement de pompe.
Coupé qu'elle que par..
Depuis le début que j'essaye les pompes.
J'suis dégoûter.
Mais bon ça va le faire

Ah d'accord.
Au relai de pompe. Surtout qu'il est à côté.
OK merci.
Je vois ça demain.
Merci encore pour tout ces conseils

Rebonsoir. Jean de nivelle.
Je vient de tester avec ma lampe témoin.
J'ai bien du 12volt au fil noir à mon relai de pompe à essence.
Donc c'est tout bon. Je pique dessus.
Et un fil de mon moins de ma batterie.
Et c'est tout bon.

Carénage en cour de restauration

matchless a écrit:

Rebonsoir. Jean de nivelle.
Je vient de tester avec ma lampe témoin.
J'ai bien du 12volt au fil noir à mon relai de pompe à essence.
Donc c'est tout bon. Je pique dessus.
Et un fil de mon moins de ma batterie.
Et c'est tout bon.

Il te suffit d’enlever le relais de pompe et de monter (avec un fil et 2 broches ) le fil noir et le noir/bleu au connecteur du relais !!!

Ah la vache l'électricité et moi ça fait 2.
J'ai rien compris.
Mon père était ingénieur en électronique.
Et moi et ben ébéniste.

C'est quoi un relais ?

Un interrupteur commandé à distance.

Quand il est opéré le relais ferme son contact.
Le +12V qui arrive sur le fil Noir se retrouve alors sur le fil Noir/Bleu.
Cela fera "comme si" le relais était opéré.

Le relais de pompe n'opère que si le moteur tourne, quand le boitier d'allumage reçoit les impulsions des capteurs d'allumage et qu'il commande les bobines d'allumage pour produire les étincelles aux bougies !

Mais si le relais de pompe de ta moto n'opère pas il suffit de le retirer de son connecteur et de connecter le fil Noir et le fil Noir/Bleu.
Le +12V se retrouvera sur ce fil Noir/Bleu donc à la pompe !
Et comme elle est connectée à la masse par le fil Vert, elle fonctionnera dès que tu mets le contact !

Bonjour.
Je pense avoir compris.
Bon aller un p'tit dej. Et je vois ça