pompe a essence vfr rc 24

matchless a écrit:

Oh là. Tu parle de fusible C.
Mon fusible de 30 est bon celui à côté gauche de la batterie.
Et l'ait autre à droite du guidon. Ils sont aussi tous bon.
Il y en aurait un de planqué justement celui que tu dit le C

Procédons avec ordre et méthode s'il te plait !

S'il y a du +12V sur le fil Noir du connecteur du relais de pompe à carburant .... c'est que le fusible C est OK.

Fais donc le test avec la lampe témoin et tu seras fixé.

Il sera encore temps de chercher le fusible (qui est un de ceux de la boîte à fusibles) si le test n'est pas concluant.

Bon alors déjà. Bonjour à tous.
Déjà merci à toi Jean pour tes conseils d'électricité.
Lampe témoin nickel. Via ma pompe à essence.
Donc bien alimentée en 12volt.
Du coup ba j'ai essayer de demmarrer " la bête".
Rien de rien.
Et la merde. J'ai démonter mon réservoir. Tester les bougies 1 et 3 étincelle nichel. Mais bougie. Sèche de sèche.
Donc pour moi j'en conclu que je n'ai pas essence qui arrive dans mon moteur.
Elles aurait dû être avec de l'essence dessus.
Donc je me dit que ma pompe est bien alimentée en 12volt. Mais elle ne fait pas son boulot d'envoyer l'essence dans mon moteur. Du faite des bougies hyper sèche. Et ça oui de l'allumage. Impec.
Voilà j'en suis rendu là.
Et encore merci à toi Jean pour l'électricité

Ce n’est pas aussi simple!

Tout d’abord l’essence devrait alimenter les carbus par simple gravité.
Le niveau de l’essence dans le réservoir (plein) étant plus élevé que les cuves des carbus, il suffit d’ouvrir le robinet et… l’essence doit arriver aux carbus, même si la pompe ne fonctionne pas.

Tu peux toujours raccorder l’entrée et la sortie de la pompe ( la contourner) pour que l’essence arrive « naturellement » aux carbus.

Elle ne sert qu’à remonter le carburant vers les carbus quand le réservoir se vide (à partir de la moitié).

Ensuite, pour que la pompe fonctionne elle doit recevoir un +12V (qui arrive bien au relais) et qu’il faut connecter au Noir/Bleu pour qu’il arrive à la pompe à la mise du contact (avant que le moteur tourne).

Il faut aussi une masse sur le fil vert foncé au connecteur de la pompe!

Donc mettre en contact le noir et le noir/bleu du connecteur du relais.

Et, avec la lampe témoin, vérifier si elle s’allume en la branchant aux broches du connecteur DE LA POMPE (contact ON).!!

Et si c’est OK, le souci est la pompe elle-même !

Et même si tu l’as remplacée, l’as-tu testée avant ???

Quand la pompe fonctionne et qu’elle est alimentée en 12 V elle doit faire CLONG CLONG CLONG !

Tu me dit en faite de shinter le fil noir via le fil noir /bleu.
C'est bien ça. Et là ci je mets le contact je devrais l'entendre

Et concernant le branchement de ma pompe j'ai qu'une seule conectique.
Je vois bien un fil noir /bleu et un vert foncé.
C'est tout. Je n'ai pas d'autre fils que 2.

Tout à fait !

Jean

Belgique 1 France 0

La quand j'essayais de demmarrer. C'est mon ancienne pompe qui elle est bien branché en 12volt.
Je l'ai entendu faire comme tu dis.
Clonc. Clonc

Peux tu mettre des photos sur les différentes étapes pour que ce soit plus claire dans les réponses pour toi ?

Ci je comprends bien tout ça.
Je fait un shinte sur mon relai de pompe à essence.
Entre le fil noir via noir /bleu.
Et en même temps. Je prend ma lampe témoin.
Ma pince sur le moins de ma batterie et l'autre à mon branchement de pompe sur le fil vert foncé.
Ma lampe devrait s'allumee

Non.
La pince de la lampe témoin sur une des broches du connecteur de pompe disons le fil vert et la pointe de test de la lampe sur l'autre broche du connecteur don le fil noir/ bleu

Ah d'accord OK.
Je fait ça demain.
Merci

bonjour , et re salut jean
j'ai bien fait mot par mot ce que tu m'a dit hier
je viens de tester et bien ma pompe est bien HS
alors essayer d'en trouver une , CA ne court pas les rues
voila pour l'instant

La pompe se répare! Il suffit de remplacer le groupe de contact!

oui , c’a on me l'a dit ,remplacer que la partie du haut , après il reste la pompe en aille même l'intérieur les membranes je crois
après je suis en train de réfléchir , oui oui c'est pas d'origine , mais c’a fonctionne très bien
de monter une pompe Facet 10105 , 2 fils a brancher le rouge de la nouvelle pompe ( avec un fusible 5A) sur le fil bleu/noir
et le noir de la nouvelle pompe sur le vert
Reste a savoir ci il faut garder le relai de pompe a essence branché dessus
l'a je vais changer le dessus et c’a se trouve c'est l'intérieur de ma pompe HS

Rebonjour. Alors. Personne à ce jour n'a encore jamais monter une pompe facet 40105. Sur une rc24 de 1988.
J'ai tout tout testé. Rien n'y fait.
Alors oui je me répète. On va me le dire.
C'est pas d'origine. Oh là là.
De toute façon des pompes je n'en ai pas trouvé. Et ci c'est pour en trouver une. Qui elle y'a encore un problème.
Alors non.

Bonjour.
Le groupe de contacts de la pompe est ici:

http://www.lacassedumotard.com/honda/jeu-de-contact-pompe-a-essence-vfr-750--3362.html

Quand on alimente la pompe en 12V (et masse) le courant traversant le groupe de contacts arrive à un électro-aimant.
Ceci crée un champ magnétique qui attire et fait se déplacer le noyau qui est solidaire de la membrane et du groupe de contacts et qui comprime un ressort.
En se déplaçant le noyau ouvre le contact ce qui interrompt le passage du courant, le champ magnétique disparait et le noyau, repoussé par le ressort revient au repos.
En revenant au repos le contact se ferme à nouveau et le cycle recommence.

Si le contact est usé, oxydé, sale, ... cela ne se produit pas et la pompe ne fonctionne plus.

Par son mouvement de va et vient la membrane solidaire du noyau aspire un peu de carburant au travers du clapet d'admission quand l'électro aimant attire le noyau.
Quand l'électro aimant n'est plus alimenté le ressort repousse le noyau et la membrane refoule le carburant vers les carbus au travers du clapet de refoulement.

Si les cuves carbus sont pleines et les pointeaux fermés, l'essence ne peut plus s'écouler et la membrane, le noyau, le contact ne reviennent pas au repos, le mouvement de la pompe cesse!

Merci Jean.
Ba ça au moins c'est de l'expérience en électricité.
Ça se vois

Et ben je viens de voir le contact.
69€ juste cette p'tite pièce.
Merde elle est en or 18 carat.
Une pompe facet 40105.
49 €. Plus 2 raccords à quoi 4 balles.
Là ça demande réflexion

Re...
J'ai mis ci-dessus le 1er lien qui m'est apparu.

En cherchant sur ebay tu vas trouver beaucoup moins cher!
Environ 22EUR en cherchant "010713 - Contacteur de pompe à essence TOURMAX pour pompe à diaphragme"

Ici par exemple: https://www.befr.ebay.be/itm/184317238854?hash=item2aea29de46:g:N7AAAOSwKrte2OKd

Parce que si on remet en état une moto "ancienne" et que la possibilité de le faire en restant au lus près de l'origine c'est mieux!

Jean

Re....
Merci pour le lien. Je connais.
Oui je sais. De garder l'origine d'une moto c'est mieux.
Comme j'ai dit je vais acheter cette pièce.
Et ça se trouve c'est le corps de la pompe.
Tu va me dire ça vaut le coup d'essayer..
Après oui de garder l'original de la moto.
Ah ba oui c'est mieux.
Et bien la matchless que j'ai. A force de perdre des écrous.
Et oui ça vibre de partout.
J'ai tout virer et tout remis en pas de 100.
Ah ba oui on va me dire encore que c'est pas d'origine..
Mais l'a au moins j'ai des écrous de Rabe.

Rebonjour tout le monde.
Bon ba à ce que je vois ils y a pas un motard qui à monter cette fameuse pompe facet 40105 sur un vfr 750 rc 24 de 1988.
C'est vous ça quand.

Je pense que si, il doit bien y en avoir l’un ou l’autre qui a monté ce type de pompe sur son VFR.
Ils ne doivent pas beaucoup fréquenter celui-ci.

Ici c’est un site de « puristes » qui préfèrent l’origine … quand c’est possible !

Il y a des sites pour les motos modifiées.

Bonjour,

Quelques infos complémentaires ici: https://doczz.fr/doc/314402/montage-facet-40105-sur-650-ntv---bio-clic

Mais je n'ai pas testé.

Merci Alain 94. Pour l'info.
Je vais voir ça

Et bien. Encore merci. Alain 94.pour le site. Bio-clic.
J'ai bien regardé pour justement la pompe facet 40105.
Il y a même les téléchargements prévu sur les motos où ça été monté.
Et là surprise.
Montage sur honda 750 vfr rc 24 (2)..
Et bien du couq je l'ai commandé avec 2 raccords..il y a aussi " Tec _racing qui l'ont.
Bon et bien pour ceux à qui ça intéresse. Je pourrais donner des nouvelles.
Vu que oui je sais c'est pas d'origine. Mais au moins ma moto va rouler.
Et puis vous savez sur mon Alcyon 250 cm2 super sport de 27. Je ne trouvais pas de pompe il fallait une best of etc.
Ça vaut en moyenne 340€. Ma retraite d'ebeniste ne me le permet pas.
Donc j'ai trouvé une miko et ça roule et ça marche très bien. En plus on vois le débit d'huile.
. Ah ba oui c'est pas d'origine. Mais au moins ça roule.
Voilà.
À plus ci tout de fois ça vous intéresse.



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