VFR RC36 de 92

très belle peinture

A contrario les bandes du placo sont pas jolies..jolies ...on dirait celles que j'avais faites avant de confier le boulot à un pro

j-l08 a écrit:

Magnifique les pièces peintes , les frottements de la selle ont usés la peinture sur la boucle arrière . Tu penses y faire quelque chose ou laisser comme ça ? C'est pareil sur mon vfr .

Pour la boucle je vais laisser comme ça car c'est pas visible.

sercou a écrit:

Joli joli
Moi j'avais commencé par le tète de fourche , le plus difficile .! Pour la boucle arrière j'ai hésité aussi mais j'ai juste traité antirouille , sinon on démonte tout et c'est plus la même opération .une autre fois peut-être . Le rêve avec les moyens ( temps et finance ), avoir une 2 ème RC 36 1 et la refaire à fond  .
régale toi bien Stefdebrest et à bientôt pour la suite

Effectivement les carénages sur le rc36 /1 ne sont pas des plus facile à démonter /remonter !
Pour la boucle il faudrait faire une peinture epoxy pour ne plus revenir dessus.

chrissou a écrit:

très belle peinture

A contrario les bandes du placo sont pas jolies..jolies ...on dirait celles que j'avais faites avant de confier le boulot à un pro    

Salut.
Merci.
Pour les bandes c'est dégueulasse comme boulot !
C'est un métier jointoyeur ! Pareil que toi je ferais appel à un gars qui fait que ça.

oh que oui c'est un vrai métier. J'ai vu le résultat entre les miennes et celle du pro qui en plus bossait avec des demi-échasses pour les hauteurs. Impressionnant
d'après lui, rien de bien sorcier mais c'est si tu prends bien le coup. cela évite d'avoir à poncer comme un âne ensuite

chrissou a écrit:

oh que oui c'est un vrai métier. J'ai vu le résultat entre les miennes et celle du pro qui en plus bossait avec des demi-échasses pour les hauteurs. Impressionnant
d'après lui, rien de bien sorcier mais c'est si tu prends bien le coup. cela évite d'avoir à poncer comme un âne ensuite

Oui les suivantes que j'ai fais il y avait du mieux mais beaucoup trop long à faire ! Certains plaquistes ne savent pas faire les bandes, c'est vraiment un coup à prendre.

Salut,ça avance tranquillement
Toutes les pièces sont à la maison
La planche autocollants interceptor est arrivée également.

J ADORE.....


QUE C EST BEAU….

VITE LA SUITE SVP


TIGROU

Ah oui, ça a de la gueule!
le blanc est superbe, vivement la suite

Du très lourd , ça en jette .

Merci pour les commentaires.

Salut, mise en place des autocollants et remontage tranquillement !

Un seul mot: bravo!
Petite question: sur le réservoir, c'est pas l'autocollant avec le nom "Honda" qui est placé d'origine? il me semble que l'aile Honda est arrivé après le 36/1, à moins que c'était différent pour le modèle USA "Interceptor".

RF16 a écrit:

Un seul mot: bravo!
Petite question: sur le réservoir, c'est pas l'autocollant avec le nom "Honda" qui est placé d'origine? il me semble que l'aile Honda est arrivé après le 36/1, à moins que c'était différent pour le modèle USA "Interceptor".

Merci à toi,
Oui c'est spécifique au modèle Interceptor, les ailes sur le réservoir et Honda en bas des flancs de carénage.

Magnifique résultat ;o)

Sur la photo qui te sert de modèle (l'interceptor US, au début du post), le VFR a une sortie échappement à gauche. Un truc de malade qu'Honda aurait du faire dès le début, à l'origine, du RC36 afin de libérer la vue sur la jante!
Malheureusement, ils ne l'ont jamais fait...

RF16 a écrit:

Sur la photo qui te sert de modèle (l'interceptor US, au début du post), le VFR a une sortie échappement à gauche. Un truc de malade qu'Honda aurait du faire dès le début, à l'origine, du RC36 afin de libérer la vue sur la jante!
Malheureusement, ils ne l'ont jamais fait...

Comme tu dis , un truc de malade . Dégager le coté droit ça en jette un max .

Oui entièrement d'accord pour le silencieux côté gauche,
Par contre sur le modèle Interceptor qui me sert de modèle dommage qu'il n'y a pas une position haute pour le silencieux !

ça en jette, c'est vrai mais ça veut dire aussi suppression de la béquille centrale quand tu mets le pot à gauche.

Oui suppression de la bequille centrale et de l'élément de carénage bas côté droit .

Le V4 a démarré ce soir, ça tourne nickel, le remontage se poursuit.

Pneu neuf devant (derrière je sais pas, je vois pas..), carénages repeints (superbe), il y a même les catadioptres USA sur la fourche! Bravo.
Le moteur tourne, bref y a plus qu'a mettre la selle pour un test routier.
Et puis fixer les autocollants manquants; y a pas à dire, tu bosses vite et bien.

Le train de pneus est neuf, je suis passé en 180 à l'arrière, il me reste la jante arrière à monter, les derniers autocollants à poser, j'ai passé commande pour les agrafes du V de carénage et quelque vis d'origine,pour les réflecteurs US j'ai eu du mal à trouver !
Dans 2 semaines je pense arrivé au bout.!

Moi aussi je suis passé au 180 à l'arrière, et perso je n'ai senti aucune différence avec le 170 (taille origine)..