Fred VFR 750 1992

Salut tout le monde,

Moi, c’est Fred. Permis passé en…. Ah ben le siecle dernier tiens!

Dans l’ordre, j’ai roulé en 400 CBX F2, VFR RC 24, 750 DR, 750 GSXF, et depuis 1992, déjà, j’ai un RC36.

C’est donc ma p’tite dernière achetée neuve en 1992  

Elle n’a que 78.000 kms, forcément elle tourne nickel, et j’ai rien trouvé qui aurait pu la remplacer.

Depuis plusieurs années, je roule très peu avec. Il faut que ça change !!

La prochaine etape, c’est lui remettre 2 pneus neufs, au moins pour pouvoir sortir lors des prochaines manif anti CT !!  

Allez, la voilà ma pote de 30 ans

Belle bête
Bienvenue à vous deux

Bienvenue,

Très jolie machine.
Achetée neuve en 92, ça prouve que tu avais fait le bon choix.

Soyez les bienvenus sur le forum.

Bienvenue Fred.

Bonjour et bienvenue Fred.

A+


Thierry

antagorn a écrit:

Bienvenue,

Très jolie machine.
Achetée neuve en 92, ça prouve que tu avais fait le bon choix.

Je confirme, j'ai fait le forcing pour la trouver!

A cette époque, y'avait pas internet pour chercher son bonheur.
De plus, les changements de millésime étaient en été de l'année en cours.
En mai/juin 92, après 1 an sans moto (vendue pour acheter des meubles...), Il était temps d'en reprendre une.

Idéalement, je voulais une blanche. Mais en 92, y'a pas de blanc.
Le modèle 93 ne me plaisait pas trop, a cause du bas de carénage tout gris.
Je ne voulais pas de rouge, pas de noir, mais ce vert anglais me plaisait beaucoup.
Donc, recherche d'une 92, verte.

Lancement des recherches, avec les moyens de l'époque.. les annuaires pour trouver les numéros de tel des concessionnaires. Car a part la concession à Rennes, je n'avais aucune idée où trouver d'autres concessions.

Je ne sais plus trop quelles concessions j'ai contacté, probablement 5 ou 6 dans les départements voisins. Mais sans internet, c'était très long de trouver ces concessions !
Échec à chaque fois. Plus de stock de 92, commande de 93 possible.. pffuuu

Coup de chance: un collègue de travail me dit que son frère est en stage à la concession de Saint Nazaire (je savais pas qu'il y avait une concession à saint Nazaire...), et il y en a une en vitrine !
Bah.. nickel. Contact par tel, résa par tel, et Zou! Direction Saint Nazaire.

Voilà, c'est elle.
Une seule panne: le régulateur
Une seule merdouille pas réglée mais tant pis: impossible d'enlever les btr de pied fourche.. pas grave, c'est plus chiant, mais ça empêche pas de changer les Spy de fourche

Particularité, je crois: le kit chaine est d'origine...

Elle m'a emmené en Autriche, au Portugal (2 fois), et toujours avec la banane

Avec la RC24, j'ai aussi fait de belles balades, dont, des vacances au ski..(n'importe quoi... C'est loin, ça caille et y'a de la neige...)

Par moment, je me laisserai bien tenté par une autre moto, plus routière, plus confortable encore, pour emmener Madame qui n'aime pas la moto plus que ça.. mais... J'ai pas de place pour en avoir 2. Alors vendre mon VFR ? Non mais oh, ça va pas la tête

Bienvenue sur le forum .

Bienvenue , une première main peu kilométré , le top

J’aime bien ton histoire, qui commence avant meme d’avoir la moto!
Ca créé des souvenirs.
Bizarre tes BTRs… en trempant dans du dégrippant ca devrait quand meme céder non?

Par contre le regulateur c’est apparement une maladie genetique du VFR qui se transmet de generation en generation…

Bienvenue à toi ! :)

Ezy a écrit:

Par contre le regulateur c’est apparement une maladie genetique du VFR qui se transmet de generation en generation…

Oui, c'est ça..

Je l'ai remplacé par un autre modèle qui vient de je ne sais plus où, il y a 20 ans, qui ne tient que par 1 vis, mais ça fonctionne nickel.

Moi je suis étonné, non pas par le RC36/1 qui est LE modèle extraordinaire dans la série VFR (je sais, je ne suis pas impartial) mais par le kilométrage du kit chaîne!
Si j'ai bien compris, c'est le kit chaîne d'origine qui aurait presque 80 000 km?
Ou alors j'ai rien compris, et c'est fort possible.
Sinon, cette couleur lui va à ravir; c'est celle que je cherchais aussi en 1993, mais bon moi j'ai acheté de l'occaz et il n'y avait que du rouge. A profusion d'ailleurs.
Je m'y suis fait et habitué.

Oui, tu as parfaitement compris, je confirme que le kit chaine approche les 80.000 kms, il est d'origine. Sur mes motos précédentes, il ne durait pas du tout aussi longtemps (plutôt 20 a 30000 kms), et je ne pense pas avoir changé de conduite. D'ailleurs, les pneus s'usent toujours a un rythme normal . Ca doit bien faire 30.000 kms que je ne l'ai même pas retendu.

Félicitations dans ce cas, tu as un kit chaîne en béton.
j'ai jamais vraiment calculé le kilométrage max de mes kits chaîne mais bon, comme ça vite fait, je dois être sur une moyenne de 35 000 km (peut-être plus).
Tout ça dépend bien sûr de la qualité de la chaîne, pignon et couronne: si tu montes du pas cher, tu feras moins de km avec..

Oui, j'ai testé du pas cher quand j'ai commencé..j'ai même testé la chaîne a attache rapide sur mon 400!
Très mauvaise idée. La chaîne est restée sur la 4 voie quand je doublais des voitures !! Heureusement qu'elle n'a pas bloqué la roue!!
Quant à ce kit chaine, ben je l'ai pas choisi, c'est celui d'origine.. Les dents de la couronne sont encore très bien formées. Top

Bienvenue sur le FOFO avec ta belle.

magnifique histoire et magnifique machine

Merci, et merci à tous pour votre accueil

Salut et bienvenu a toi @+

bienvenue,
Elle reste une moto magnifique, aux lignes fluides et harmonieuses et tellement équilibrée dans ses proportions!
Je l'avais en poster, j'étais en seconde à l'époque et je l'avais eu du concessionnaire où je passais en 102.
un jours je t'aurai, et puis non j'ai pris la 94...
Will67

Fmaxii a écrit:

J'adore ! Dans son jus, pas modifiée, à part peut-être le garde-boue arrière coupé. Et avec le protège-réservoir en cuir de chez Bagster !!! As-tu la sacoche qui va avec ?

BIENVENUE dans le club VFR

Un régulateur est devenue une pièce consommable, au même titre qu'un kit chaine ou un train de pneu.

pompiecosse a écrit:

Fmaxii a écrit:

J'adore ! Dans son jus, pas modifiée, à part peut-être le garde-boue arrière coupé. Et avec le protège-réservoir en cuir de chez Bagster !!! As-tu la sacoche qui va avec ?  

Oui c'est ça . Garde boue coupé (là, je pouvais vraiment pas le garder..)
Oui pour le protège réservoir Bagster, et avec la sacoche aussi.
J'ai aussi le porte bagage, mais retiré car plus d'usage. J'ai toujours aussi le couvre selle, qui n'a quasiment jamais été mis en place. Je préfère sans.

Pour le reste, c'est d'origine. Sans le cacher, elle a été accidentée (et moi avec), mais sans trop de dégâts (choc avec voiture a 20 ou 30 km/h, en 1993 ou 1994). 1 tube de fourche remplacé, l'araignée de tête de fourche aussi, quelques pièces de carénage, le silencieux (qui a été remplacé depuis, cause usure), mais tout remis a l'origine.

Le vinyl du biplace n'est plus d'origine non plus. La couleur est un peu plus claire maintenant. Je l'ai refait moi même, c'est pas sympa à faire ..

samourai a écrit:

BIENVENUE dans le club VFR

Un régulateur est devenue une pièce consommable, au même titre qu'un kit chaine ou un train de pneu.

Lol.. dans mon cas, je consomme plus de régulateur (1 seul..) que de kit chaine (toujours d'origine)