Quatre cylindres, deux cylindres de trop?!

Bonjour à tous

Je me présente, Aurélien, 32 ans, commerçant à mon compte. Je suis du côté de Thionville en moselle.

Jusqu'à présent je n'ai jamais roulé de moto avec plus de trois cylindres. J'ai eu un SV650S carbu, un 750Sssie, Tuono 1000R Factory, MV Agusta Rivale, 1100 Monster et celle que j'ai toujours aujourd'hui un 748.

Le 748 à été mon projet de rénovation de l'année écoulée et m'a couté, soyons honnête, les yeux de la tête.... Mais pour rien au monde je ne m'en séparerai! Il n'y plus grand chose qui n'a pas été changé.

Reste que je cherche maintenant une moto pour un usage quotidien, avec laquelle sillonner les routes tranquilou jusqu'au différent GP  

Vous vous en doutez, si je m'inscris ici c'est que je compte acquérir un VFR! J'ai toujours aimé le RC36 phase 1 que je trouve indémodable mais il m'a été conseillé un RC46... Je suis moins fan de l'esthétique mais j'ai eu l'occasion de l'essayer et j'ai trouvé que c'était une super moto pour ce que je veux en faire. Je viens donc glaner les infos et avis sur ce forum.

Au plaisir d'échanger avec la communauté VFR.

Aurélien

Bienvenue à toi.

Idem, je rêvais de la RC36 (sa ligne, sa musique, ses sensations) que j'ai pu conduire un peu il y a... une vingtaine d'années !
Mais pour des raisons de pièces de rechange, etc, on m'a orientée sur la RC46A.

Je crois que la position est moins bonne pour moi (bien que pas petite, il me semble que le réservoir me pousse plus en arrière avec sa forme plus raide par rapport à la selle donc je penche plus donc j'appuie plus sur les poignets et je relève plus la tête (bobo cou). La poignée de gaz est très chatouilleuse je trouve, faut pas avoir le hoquet dans un virage !

A ce jour ma comparaison s'arrête là car le souvenir est trop lointain pour autre chose et j'ai moins conduis la RC36 au final (j'ai ma belle depuis moins de 2 mois mais 1000 bornes contre quelques paires de dizaines à diverses occasions avec la RC36).

Je retrouve le son (toujours la cascade de pignons et le sifflement de ce V4) et vu qu'elle est rouge aussi, elle est très belle quand même

Bienvenue parmi nous

C'est plutôt les 3 cylindres qui en ont un de trop, ou un de manquant, trop proche des 4 cylindres, beaucoup trop loin des 2 en terme de sensations.

Le V4 reste cependant assez marrant avec 2 visages, confort routier dans les bas régimes et sportif dans les hauts régimes. Je ne dirais pas que je m'amuse autant qu'avec mon 900 monster, mais c'est pas si mal, et différent...

Côté fiabilité, qualité de finition, consommation, pratique.... Pas grand chose à redire....

Bienvenue a toi

C'est sur que certaines pieces de Rc36 se font rare mais quel plaisir, rouler en moto de 30 ans se merite

Merci pour l'accueil!

"So vroum" - Sympa ton retour. J'ai essayé récemment le RC36 et le 46A. Bien que plus ancien et plus lourd j'ai aimé le coté "balade à l'ancienne" du 36. Forcément ça change radicalement du 748 niveau confort et appui sur les poignets, c'est bien ce que je cherche.

"little_buddha" - le 800 trois cylindres MV n'est pas si mal. C'est rageur et ça prend des tours comme un rien. Cependant niveau fiabilité  Et je parle même pas du SAV

C'est ce qui me fait peur: me retrouver avec une moto dont les pièces ne se trouvent plus et cela semble déjà être le cas (j'ai lu une histoire d'arbre de boite sur le 46) ou avec des pièces hors de prix (car j'ai déjà ça dans le garage  )

Bienvenue sur le forum !  

MvA57 a écrit:

C'est ce qui me fait peur: me retrouver avec une moto dont les pièces ne se trouvent plus et cela semble déjà être le cas (j'ai lu une histoire d'arbre de boite sur le 46) ou avec des pièces hors de prix (car j'ai déjà ça dans le garage  )

Des pièces qu'on ne retrouve plus, c'est toujours un risque...mais tellement limité (service pièces Honda vraiment sérieux) avec aussi le recours à de la pièce d'occasion.
Ce sont des modèles qui ont été très diffusés, on ne roule pas sur des Brough Superior...dommage, on serait tous assis sur un tas d'or !

Bienvenue à toi.

Bienvenu au Mosellan.

Bienvenu à toi.

Merci à vous

Bienvenue

Bonjour,

Le VFR est une moto en constante évolution de génération en génération.
Le RC36II (94-97) est donc l'évolution ultime du 750 et est mieux que le RC36I (90-93) qui était lui-même, avec le monobras notamment, une évolution des RC24 I et II.

Le VFR800Fi RC46A (98-99) et RC46D (2000-2001) est donc aussi une évolution des 750.
La distribution est toujours entraînée par cascades (il y en 2, un par banc de cylindre) de pignons (2 aussi + le pignon sur le vilebrequin et un sur chaque arbre à cames).

Mais sur le 800 les cascades de pignons ont été déplacées du milieu du moteur (ce qui obligeait un vilebrequin tournant sur 4 paliers et créait un "point faible" en son milieu, endroit le plus sollicité en torsion, pour les engrenages d'attaque des cascades de pignons) vers la droite. Le vilebrequin du 800 est donc plus costaud, tourne sur 3 paliers dont un renforcé au milieu, le bloc moteur est plus compact et devient porteur, le monobras n'est plus articulé sur le châssis mais directement sur le bloc (châssis "pivotless") et les cylindres sont en matériaux composite d'alu et carbone ce qui réduit les frictions!
Le freinage du 800 est couplé avant arrière (Dual CBS) et est aussi meilleur que celui des 750.

Bref, le RC46 A/D est meilleur et le modèle 2000/2001 (RC46D) bénéficie d'une injection améliorée puisque l'échappement est muni d'un catalyseur et de sondes Lambda ce qui réduit sensiblement la consommation.
Le RC46D est aussi doté de l'anti-démarrage par clé codée (H.I.S.S.) et de rétroviseurs plus "modernes" sans les disgracieux manchons en caoutchouc!

A toi de faire ton choix en connaissance de cause!

Jean

Wahou Jean, Merci pour ces explications

Je pense sincèrement partir sur un 800. J'ai vu plusieurs RC-36 I et même si j'adore le look, discuter avec les propriétaires m'a refroidi sur le côté "utilisation quotidienne sans souci". Ces motos accusent forcément leur âge.

Le 800 n'a pas (pour moi) la gueule mythique du VFR mais a le bruit, le moteur et les améliorations. Pis c'est tout de même une jolie moto!

Je donnerai des news dans un topic dédié.

Bienvenue à toi !

Yop! tu as enfin acheté un Rc46 ??

mouais...les "critiques" sur le 36/1 (pièces non dispo, pannes) bof bof..
je sais que je défend ma crèmerie, mais les pièces de 36/1 sont en grande majorité encore disponible et celles qui ne se font plus se trouvent sur internet en cherchant un peu!! Par contre, t'attends pas a des prix sympa: c'est chérot (peut être moins que Ducati, mais ça reste trop cher).

Consommation: un 36/1 fait du 5.5 - 6/100 de moyenne; puissance: 100 cv; pneus: dans les tailles actuelles donc vaste choix.
C'est vrai que celles qu'on trouve facilement sont bornées, elles ont 28 ans pour les + vieilles mais bon comme tu as l'air pas mal bricoleur, ce sera un jeu d'enfant de les remettre en état "présentable"! Regarde dans le fofo, tu trouveras nombre de sujets là dessus avec des tas de conseils, photos etc.
Question fiabilité (valable pour tous les VFR): R.A.S

Mais la RC46 est une très bonne VFR, ainsi que la dernière (RC93).
A toi de voir.

Oui j'ai acheté un RC46D

Celui de RalphMalph, j'ai pris connaissance de l'annonce sur le forum et l'affaire était entendue! Je compte bien en faire un présentation mais j'attendais d'avoir terminé les deux/trois modifications que j'y apporte.

Bienvenue à toi et ton RC46D