Fi ou VTEC

Bonjour a tous
Je me présente; je m'appelle Franck j ai 47 ans et le permis moto depuis aout 2016. Je roule actuellement en Yamaha 1000 fzr de 1987 (j'ai pu l assurer grâce a mon âge).
Elle est dans son jus et je vais donc la restaurer. Ca va prendre du temps beaucoup de temps et donc je pense acheter une autre moto pour pouvoir rouler.
Mon choix est un VFR 800. J adore cette moto.
Mais maintenant le dilemme est le Fi ou le Vtec? Cascade de pignon super fiable ou chaine?
J ai une préférence pour le vtec au niveau esthétique.
J' aimerai avoir les avis de propriétaires qui ont eut les 2.
Car sur le net forcément y a les pros Vtec les pros Fi etc etc
Merci d'avance

Salut et Bienvenu Franck sur le forum .


pour les avis entre le Fi et le Vtec , moi je ne peux pas t'aiguiller car je viens juste de faire l'acquisition d'un vfr fI pour sa distribution par cascade de pignons et avant j'ai beaucoup rouler sur Honda bien sur mais en cbr .ça ne devrai pas tarder les avis

Salut et bienvenu

ptitbrod a écrit:

Car sur le net forcément y a les pros Vtec les pros Fi etc etc

Ici c'est mieux, il y a :
- les pros de l'injection / les fans des carbus ;
- les 800 vs les 1200 ;
- les 100% rouge contre les intégristes du blanc nacré ;
- etc etc...

Du coup les avis entre tes 2 options, même partiaux, ne devraient pas manquer.

FI
si tu veux une machine "lisse" et sans entretien coté distri

coté réglage soupapes il faut prévoir un billet raisonnable car il faut "dépioter" presque toute la machine

soucis récurrents de régulateur et de calorstat



Vtec
si tu veux une machine un plus "sensationnelle" mais tendeurs de distri à surveiller de prêt

gros billet pour le réglage soupapes car en plus de "dépioter" la machine il faut du matos spéciale pour pouvoir démonter / régler

soucis récurrents de régulateur / de calorstat et de stator(si d'origine)


après c'est du honda !!!

l'ensemble est solide , vieillit bien , plutôt fiable(hormis les maladies chroniques)et à une vraie âme de routière

Charlie_41 a écrit:

Salut et bienvenu

ptitbrod a écrit:

Car sur le net forcément y a les pros Vtec les pros Fi etc etc

Ici c'est mieux, il y a :
- les pros de l'injection / les fans des carbus ;
- les 800 vs les 1200 ;
- les 100% rouge contre les intégristes du blanc nacré ;
- etc etc...

Du coup les avis entre tes 2 options, même partiaux, ne devraient pas manquer.

Y aura jamais rien de mieux qu'une FI rouge..... Les plus rapides!

Bon pour avoir eu les deux type de moteur bien que sur deux machine radicalement différente je pense pouvoir te donner mon avis

j'ai roulé 15 ans avec un FI (46A) et je roule actuellement avec un Crossrunner qui est équipé du 800 Vtec

Pour une conduite cool, voir super cool le Vtec est a son avantage, je peux enroulé tranquillement a 2000/2500 tr/mn tranquillement, chose impossible avec le FI, 2500 est un grand max et il n'aime pas du tout.
Le FI a toujours était pour moi un pousse au crime, mes passage de vitesse se faisait en général entre 5000 et 7000 tr en roulant calme et proche du rupteur en conduite sportive.
Sur le Vtec, tu as deux visage, en conduite calme les passage se font pour ma part entre 3000 et 4500 tr et proche du rupteur en mode enervé

Pour la conso, le Vtec est un peux plus sobre que mon FI (de 98) 1L/100km de moins en moyenne conduite calme et quif quif en mode enervé

Le bruit, alors là, la palme pour moi revient au FI et sa cascade de pignon, un bruit envoutant, inimitable et reconnaissable entre mille, le Vtec est moins mélodieux je trouve.

Pour se qui est du coût des révision, pour avoir toujours fais l'entretien de mon FI en concession, ben c'est a quelque roro prés la même note salé.

Si aujourd'hui j'avais pu choisir, j'aurais un Crossrunner avec un moteur de FI, je regrette se moteur, il a toujours eu se petit truc indescriptible qui me faisais vibrer et me mettait des étoile dans les yeux, chose que je n'ai pas avec le Vtec.

Pour moi le FI est le bad boy qui te pousse au crime là ou le Vtec est lui dans le registre Dt Jekkyl/Mr Hyde pour sa douceur avant 6800Tr et sa "violence" au dessus

Bienvenue
Je possede un vtec et j'adore cette moto, le petit coup pied au cul quand tu dépasses 6500 tr/min est grisant !!!

Bienvenue Franck.

Bienvenue Franck,

Je rejoins un peu Casper sur son avis. j'ai aussi eu les 2 (FI de 1998 et crossrunner 2012 depuis 2 semaines) et même si le vtech est plus joueur à bas régime avec un petit coup de boost à 7000 tours (moins fort je pense que sur les version d'avant 2010), le son du FI manque un peu (j'ai un peu l'impression de rouler avec un bruit de scooter des fois, heureusement que j'ai changé le pot).
Par contre le moteur un peu plus récent consomme moins (pareil en moyenne 1L/100km)

Attention tout de même pour certaines assurances le VFR Vtech (pas les versions corssrunner) sont considérées comme des sportives (avec la prime volumineuse qui va avec) alors que le FI est considérée comme une routière. Donc pense bien à faire ton devis sur plusieurs assurances avec les bons modèles.

Pour la conso du FI il faut probablement différencier les A et les D. Je descend à moins de 5l/100kms avec le mien, j'aurais du mal à croire qu'on puisse descendre 1L plus bas avec un vtec.

Niveau assurance mon FI rentre dans les sportive il me semble.

Merci a tous pour vos réponses
Pas facile de choisir!!!!

Bienvenue à toi.

little_buddha a écrit:

Pour la conso du FI il faut probablement différencier les A et les D. Je descend à moins de 5l/100kms avec le mien, j'aurais du mal à croire qu'on puisse descendre 1L plus bas avec un vtec.

Niveau assurance mon FI rentre dans les sportive il me semble.

Moi c'est un A que j'ai (modele 98) et je fais 6.3l/100km avec. Avec la crossrunner je fais 5.5 en moyenne actuellement.

Après je dis souvent que l'occasion fait le larron, donc je dirais: regarde ce que tu trouves dans les 2 et si tu vois une très belle occase prend là, quelque soit le modèle. CA définira ton choix :)

little_buddha a écrit:

Pour la conso du FI il faut probablement différencier les A et les D. Je descend à moins de 5l/100kms avec le mien, j'aurais du mal à croire qu'on puisse descendre 1L plus bas avec un vtec.

Niveau assurance mon FI rentre dans les sportive il me semble.

J'avais aussi une A et je sais que la D a une consommation moindre, mais sur les 15 ans de bonheur avec elle, j'ai fais une conso moyenne de 6.34l (et oui je tiens un tableau ), conso la plus basse réalisé sur un plein à était de 5l, avec la Cross et son Vtec, j'en suis a 5.3l depuis 36 mois et 36000km et la conso la plus basse réalisé sur un plein a était de 4.2l

casper78 a écrit:

little_buddha a écrit:

Pour la conso du FI il faut probablement différencier les A et les D. Je descend à moins de 5l/100kms avec le mien, j'aurais du mal à croire qu'on puisse descendre 1L plus bas avec un vtec.

Niveau assurance mon FI rentre dans les sportive il me semble.

J'avais aussi une A et je sais que la D a une consommation moindre, mais sur les 15 ans de bonheur avec elle, j'ai fais une conso moyenne de 6.34l (et oui je tiens un tableau ), conso la plus basse réalisé sur un plein à était de 5l, avec la Cross et son Vtec, j'en suis a 5.3l depuis 36 mois et 36000km et la conso la plus basse réalisé sur un plein a était de 4.2l

Avec un D mini à 4.75 et maxi vers les 5.5, pas vraiment besoin de tenir des comptes pour la mienne j'ai toujours les mêmes conso. Si j'ai des bouchons je suis en dessous de 5L/100 kms, avec bouchons 5 à 5.1-5.2 en général. Tant que je n'aurai pas fait 3.75L/100 kms avec un VTEC j'aurai du mal à y croire A moins qu'on m'en prête un ça ne risque pas trop d'arriver, l'image du VFR restant la cascade de pignons pour moi.

Maxi 5.5, alors là suis épater que se soit le FI ou le Vtec, je peux passer d'un extréme a l'autre, le pire que j'ai pu faire c'est 7.9 soit approximativement 240km avec un plein et tout a fais d'accord avec toi pour l'image