nouveau VFR dans le 31 "citroen2cv"

déjà, une explication sur mon pseudo de caisseux du trou du c.l pommé dans la campagne profonde.
vous l'aurez devinez, c'est pas un 2 roues a 4 pattes, mais un 2 pattes a 4 roues , dont je suis un mordu depuis toujours, et je ne roule plus qu'avec ca depuis 8 ans. Personne n'est parfait, moi le premier.

j'ai a ce jour 32 ans, travaille sur Toulouse, dans l'aéronautique,  depuis 6 ans et stabilisé (boulot parlant depuis quelques années maintenant) gros cube passé en 2000 juste après le permis auto a mes 18 ans.
les choses de la vie (études, premiers boulots etc) ont fait que je me suis remis en selle il y a quelques années, via un club d'anciennes bécanes.
histoire de rire un bon coup, avec un solex de 1964 (au final, j'en aurais eu 8 dans le garage, de toutes époques pendant 2 ou 3 ans)
a la longue, 30km a l'heure, c'est chiant, surtout sous le soleil toulousain en juillet.
ensuite une peugeot 125 de 49, il faut savoir évoluer et passer la seconde !!! 60 a l'heure maxi, même les motards de la gendarmerie n'osaient pas m'arrêter pour me laisser continuer dans mon élan (trop gentil a eux)
puis une peugeot 175 de 58, waou 80 a l'heure, magique

vous l'aurez compris j'aime l'ancien, le 2T qui pue qui fume qui pete qui n'avance pas et surtout qui ne freine pas (c'est une très bonne école pour l'anticipation, vous devriez essayer)
j'ai également une ancêtre, une terrot 250 OS de 1928... oui, presque 90 ans la mémère , en cours de restauration actuellement.

voici les bêtes.
la peugeot de 58 et moi même, tous est d'époque (sauf le nain de jardin et les climax)


et en convois avec bagagiere erka transformée (voir post dans rubrique "création")


et la terrot de 1928, y a du taf masi elle est complete, non bloqué et avec papiers CGN... le pied.




alors c'est bien joli tout ca, mais c'est pas super fiable sur les longs trajets et pour faire une ballade avec les collègues du taf (full modernes eux), c'est zéro pointé sur toute la ligne.
il me faut une moderne, fiable avec si possible, le minimum d’électronique, mais pas trop moderne , avec une bonne tronche qui vieillie (bien et pas trop vite si possible), du poumon si besoin est, mais surtout une polyvalence de routière, confortable, amusante, sécurisante etc etc etc.

Et ca fait maintenant quelques temps que je lorgne sur la bonne gueule d'ange des vfr et plus particulièrement les 750


plusieurs semaines que je fouille le net pour connaitre les pour et contre de cette titine, et y en vraiment pour tous les goûts, pas moyen de ce faire une idée au final, et je tombe sur VOUS et le forum.
Pur bonheur, mais trop d'info d'un coup, faut prendre son temps
j'aurais ainsi pas mal de questions  si avec ma taille de nain de jardin, je touche terre sur la moto... si c'est une bécane raisonnable vu mon expérience motarde etc ...

Au plaisir de vous lire.

sebastien

  Bienvenue   

Tu trouveras toutes les infos que tu veux sur le forum

Bienvenu sur le forum.Alors oui à la question taille,oui pour la fiabilité de la rc 36 (750) ou rc 46d(800),oui pour l"ancien";20 ans pour une moto c'est presque de la préhistoire(comme pour les voitures par ailleurs).En revanche;tu trouveras plus de freins,plus de puissance,et moins de fumée...

A ce stade, c'est plus de l'ancien , c'est de l'ancêtre   

Belle présentation l'ami.
Tu n'aurais pas des photos de tes 2 pattes? J'adore ces bagnoles. Un cousin en a... 14!!! Suis fan!

Bienvenue a toi

Tu trouveras ici, beaucoup de réponse a tes questions, et si tu ne trouves pas, poses les , on se fera un plaisir de t'orienter dans la bonne direction.... pour qu' au final tu finisses avec ton séant sur une selle de moto ailées avec un 4 en v de 750 cc

merci a tous pour cet acceuil.

je lorgne sur les vfr pour un peu toutes les raisons qui ont fait leurs réputations, et que j'ai un couple d'ami qui roulent en 800 et 1200 vfr depuis des lustres sans aucun soucis.
mon pb principal est ma taille !
je fais 1m64 pour seulement 73cm a l'entre jambe.
deja sur la 800 rabaissé et selle taillée, je suis limite les doigts de pieds par terre....

je n'aurais qu'a en essayer une pour etre sur. c'est ce que j'ai fait avec une 600 ZZR récemment , bin, heureusement que la selle était très creusé.... (oui, j’hésite entre 600zzr et 750 vfr...)

 
 


Bienvenue a toi.

bienvenue ici   
j ai une terrot egalement   ( 100 MT1 1951)

Bienvenu   

  

Salut et bienvenu à toi.    

bienvenue   
belle presentation   

Bienvenue à toi.

Bienvenue sur le forum!
Sympa ta présentation et ta passion pour les vieilles mécaniques!
  

il existe des kits de rabaissement,
Pour les 800 et 750 et même le 1200


http://www.mecadata.com/5215-kit-rabaissement-honda

Bienvenue sur le forum du VFR   

merci tateri pour le lien,
j'étais en train de retourner le fofo pour avoir un lien, depuis 1 heure...

la belle que je lorgne est une 1991n hors, le kit pour 750 est pour année 1994 et plus.

question maintenant, ceci n'est que le kit pour l'AR,
comment fait on pour baisser l'avant d'autant ??? on retire des spires aux ressorts de fourches ou il y a des rondelles (cales d’épaisseurs) ???
je suis pas novice en mécanique, mais je dois avouer que je ne me suis jamais posé la question non plus...
de toute maniére, ce sera fait par un pro
mon parking souterrain ne me permet pas de mécaniquer tout et n'importe quoi comme cà...

bienvenue ici !
   
vendue a dedeuch moi   

Salut bienvenue belle présentation   

Je trouve ta collection et tes goûts old school totalement cool .

Au vue de ton choix de véhicule je pense que le vfr est bien plus

dans l'idée que le zzr si c'est un 600 il faut rouler dans les tours


et çà demande plus d'entretien et çà n'a pas la fiabilité de la  honda .

Pour la question de taille je fais 1,72 je touche avec les deux pieds

mais j'ai pas trop de marge mais avec une selle creusé et si possible

aminci voir un kit de rabaissement çà devrait certainement le faire .

Je suis tombé sur le blog d’une minette d'1m54 qui tournait en vfr

donc à priori c’est faisable . Par contre à 236 kg çà va être comme

si tu roulais sur 3 de tes anciennes en même temps  

  

De rien

Pour l'avant

C'est expliqué dans les notices
pour garder un équilibre normal, on remonte les tubes de fourche dans les T

citroen2cv a écrit:

merci tateri pour le lien,
j'étais en train de retourner le fofo pour avoir un lien, depuis 1 heure...

la belle que je lorgne est une 1991n hors, le kit pour 750 est pour année 1994 et plus.

question maintenant, ceci n'est que le kit pour l'AR,
comment fait on pour baisser l'avant d'autant ??? on retire des spires aux ressorts de fourches ou il y a des rondelles (cales d’épaisseurs) ???
je suis pas novice en mécanique, mais je dois avouer que je ne me suis jamais posé la question non plus...
de toute maniére, ce sera fait par un pro
mon parking souterrain ne me permet pas de mécaniquer tout et n'importe quoi comme cà...

  Bienvenue à toi et à toute ta bande d'ancienne.

 

Un peu moins cher ici

https://www.bike-design.com/fr/categories/264/suspension?f%5Bbd%5D%5Bman%5D=289&f%5Bbd%5D%5Bmod%5D=1136&f%5Bbd%5D%5Bbyear%5D=1998&f%5Bbd%5D%5Bu%5D=0

Bienvenue

  

Bienvenue sur le forum   

salut a toi. ça fait plaisir de voir de belles anciennes ! Ps: Tu as des zotos aussi?