presentation et en panne

bonjour.bonne année et bonne santé a tous..nouveau sur le forum vfr cdf.localisé sur tours(37)et posseseur depuis peu d un rc46d de 2001qui ne démarre plus(ça commence mal).elle a démarré plusieurs fois et tombé en panne sèche et depuis plus rien:coupe circuit sur on,essence dans le reservoir,batterie chargée, le démarreur tourne mais elle ne se lance pas.si les pro du rc46 peuvent m aider,je les en remercie d avance.salutation motardes.

Bonjour et bienvenu.

La pompe à essence tournent-elle quand tu mets le contact ?

Bienvenue parmi nous

bienvenue parmi nous

tu es où à Tours ?

même diagnostic tu entends la pompe à essence, vérifier ou changer le filtre . Vérifier aussi les bougies.

sinon très bon garage : CMC moto à Azay

Bienvenue à toi et bon courage pour ta panne, ici tu trouveras une réponse à ton problème

Bienvenue à toi courage

Bienvenue sur le Forum!...........tu poste ta panne dans la rubrique des rc46........et tu trouveras

Phil.

Bienvenue à toi.

Salut l ami bienvenu tu trouveras surement réponse à ton problème ici !

Il commence vraiement à y avoir bcp de VFR du coté de Tours non ???

y a t il une étincelle aux bougies?

bonjour et bienvenue sur le forum

bonjour a tous.merci de vos messages d accueil.concernant la pompe elle tourne a la mise sous contact.pour tester les bougies,il faut les sortir ,les remettre dans les antiparasites et toucher une masse?

rusty37 a écrit:

bonjour a tous.merci de vos messages d accueil.concernant la pompe elle tourne a la mise sous contact.pour tester les bougies,il faut les sortir ,les remettre dans les antiparasites et toucher une masse?

C'est ça, tu peux le faire sur 1 pour commencer.

bonjour.je vais le faire dans l aprés midi.j avoue etre décu car je viens d acheter la moto et aprés en avoir eu plus de 20,j ai jamais connu ça.

rusty37 a écrit:

bonjour.je vais le faire dans l aprés midi.j avoue etre décu car je viens d acheter la moto et aprés en avoir eu plus de 20,j ai jamais connu ça.

Test : démontage cocotte droite, verifie l'état des contacts du bouton rouge.
vérifie le contacteur de béquille....(mets la sur la centrale et essaye de démarrer...)

Ca sent bien la panne conne....rien de méchant.

Pas eu de soucis de compteur ou des comptes-tours qui s'affole?

Teste ta batterie, puis le rr.

j ai essayé de la démarrer sur la centrale,rien.La batterie est chargée.les compteurs sont ok,pas de défaillances constatées a ce niveaux..

Tu peux vérifier aussi les connections sur le relais de démarreur (à côté de la batterie) si oxydation ou jeu dans les contacts
J'ai eu le tour sur mon ancien 36II,tout c'est coupé en roulant.Le connecteur à côté du fusible 30A était soudé par l'oxydation.

bien entendu,j ai aussi vérifié les fusibles en 30 ampères(démarrage et circuit d injection)..ce qui m inquiète,c est que j ai réussi a la mettre en route la semaine dernière et elle ne tenez pas le ralenti ,il fallait la tenir vers 3000 tours.ensuite panne d essence(je crois),et depuis impossible a repartir.

je vais aussi vérifier les connections vers le relais du démarreur comme tu me l indique..

Mais la pompe, elle débite aussi? Assez? Des fois on l'entend mais elle ne débite pas assez d'essence. Elle arrive bien l'essence?

Vérifer les bougies, si pas d0étincelles, allumage. Connexions au boitier électronique ok, pas fondues?

pour répondre au message précedent,comment vérifier si le l essence arrive?sur la grosse durite qui est montée sur la rampe d injection?

pour info,les joints qui sont sur le raccord banjo d essence sous le reservoir coutent 2.81 euro pièce chez honda et exactement les mèmes chez nortoto: 1.83 euro les 3. cherchez l erreur..

rusty37 a écrit:

pour répondre au message précedent,comment vérifier si le l essence arrive?sur la grosse durite qui est montée sur la rampe d injection?

Ben je ne sais pas mais je suis la durit jusqu'à la pompe... Vérifie quelle tête a le filtre à essence, si il n'y a pas de dépots de rouille par exemple...

Oui verifie ton filtre à essence, si il faut elle n'avait pas tourné depuis un certain temps, il y a eu du dépot dans ton reservoir, et le fait d'être tombé en panne seche tout ça t'a bouche l'arrivée au niveau du filtre... vu tout ce que tu dis, je pencherais plutot pour cette hypothèse !
(en plus tu dit qu'elle à bien fonctionnée jusqu'a la panne d'essence, et qu'elle avait du mal à tenir le ralenti juste avant celà, donc pour moi c'est ton filtre à essence)

Et j'ai oublié, bienvenue à toi sur le forum quand même