Dépose réservoir

Bonjour camarades
Je dois faire décabosser et repeindre mon réservoir. D'après la revue technique, ça n'a pas l'air si compliqué que a de le déposer... Quelqu'un a-t-il un conseil/piège à me transmettre pour pas que je me fasse surprendre, svp? Il y a seulement 10 lignes dans la revue et j'ai peur de faire une bêtise. Je pars du niveau zéro du bricolage.
En passant... Combien de bornes fait-on, un fois sur la réserve, en roulant gentiment, svp?
Merci par avance pour les précieuses infos.
Belle journée à tous et bonne route!!

Bonjour,

Le témoin s'allume très tard. Donc très peu de bornes. 40 si t'as de la chance, mais compte plutôt 20.

pour le démontage, c'est assez simple:
0) retirer la selle
1) retirer les 2 grosses vis à l'avant du tour de selle et écarter l'avant du tour de selle (qui s'emboîtent à l'avant).
2) retirer la tige sous l'arrière du réservoir, cachée précédemment par les tours de selle (il faut 2 douilles de 10)
3) tirer le réservoir vers l'arrière (il est glissé sous le cadre à l'avant)
4) mettre le robinet sur OFF (quart de tour)
5) débrancher les 3 durites sous le réservoir + le câble électrique coté droit (le + chiant car l'accès n'est pas simple entre le tour de selle et le cadre ; mais ça évite de démonter totalement le tour de selle).

les points de vigilance :
1) les patins en mousse ( un de chaque coté sous la tranche qui pose sur le cadre) et 2 à l'avant qui se glissent sous l'avant du cadre. Ces patins ont tendance à se faire la malle.
2) quand tu démonte seul, tu bascule le réservoir sur l'arrière le temps de débrancher les durites. Se faisant, le tour de selle revient SOUS le réservoir, attention à ne pas poser le réservoir dessus (rayage de peinture assuré).
3) ne pas oublier de remettre le robinet sur ON quand tu remonte (vécu).

Merci beaucoup pour ces infos, Fonch! Bonne continuation

Un petit conseil: ayant perdu un des patins en caoutchouc (situés à l'avant du réservoir), qui était tombé en le démontant (indispensable pour les changements de bougies par exemple, ou filtre à air), je te conseille de les coller quand ton réservoir sera démonté.
ça évite comme moi d'en paumer un et de le remplacer par ce que j'avais sous la main: un bout de tuyau d'arrosage (jaune, mais la couleur on s'en fout).
Patin que j'ai retrouvé 10 ans plus tard, bien planqué, invisible et inaccessible sur le moteur sous la rampe de carbus (rampe que je n'avais jamais enlevé du moteur entre temps bien sûr)! Comme neuf, il a repris sa place et maintenant il ne partira plus (collé)

Un autre petit conseil : des fois, cela ne vient pas tout seul : il y a des entretoises autour de la tige du réservoir qui peuvent bouger : les remettre en place. C'est pas compliqué mais on peut chercher longtemps.
C'est une opération simple qui se fait très bien en faisant attention.

Merci!! Bonne route