Présentation Warglu

Bonjour à toutes et à tous.
Je suis Marc. Je suis à Bordeaux. j'ai 56 ans.
Ma moto : RC36 de 91 bleu granite (certains disent noir, mais c'est bleu)
Avec l'équipement de base, de l'époque : MIG haut, carbone et filtre K&N (+ une selle confort, achetée pour le redémarrage).
je l'ai depuis 98. Elle avait 50000, à l'achat et 120000, aujourd'hui.
Je la remet en route, après 6 ans d'arrêt (3 ans au bout de la voiture, dans la place de parking souterrain de l'appartement, et 3 ans au garage de la maison, après le déménagement)
Donc, au programme, changement de tous les fluides et filtre, des pipes d'admission (poreuses, au dernier arrêt), batterie neuve (on évite les pb de régulo), pneus neufs et ça devrait être reparti .
Woila

J'ai aussi un xt500 de 79 qui doit également être remis en route. Ce sera plus simple.
En fait, il ne fait plus 500. réalésé en 540, cornet K&N racing, pot supertrapp 1, carbu boisseau plat TM36

A vous lire pour questions/papotage et aide, si c'est dans mes cordes

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum !
Et bon courage pour cette remise en route.

Major Haag a écrit:

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum !
Et bon courage pour cette remise en route.

Merci, ami du 66 (comme la route du même nom)

Bienvenue Marc.

Bienvenue, et bon courage pour tes remises en route.

Si tu as des photos de tes belles :)

coelric a écrit:

Bienvenue, et bon courage pour tes remises en route.

Si tu as des photos de tes belles :)

Pour l'instant, elles ne méritent pas ce qualificatif.
Dès qu'elles sont de nouveau présentables, je fais.

Salut et bienvenu Marc

Bienvenue à toi Marc.


Génial la remise en route de deux mamies que du bonheur !

Thierry

Bienvenue Marc

Bienvenue ! :)

Salut et bienvenu a toi @+

Merci à tous pour cet accueil
Des nouvelles des grands-mères, rapidement, j'espère
M

Sois le bienvenu sur le forum, Marc.

Bonjour et bienvenue Marc et bonne remise en route de tes 2 motos .

Salut,
c'est dingue comme les motos qu'on stocke, en se disant "un jour, quand j'aurais le temps, la place et l'argent nécessaire" se rappellent à notre bon souvenir dès qu'on farfouille dans le garage pour un (gros) rangement!
Je connais trop bien et quel "plaisir" quand on commence à mettre le nez dedans et que ça prend forme.

A mon grand regret, j'ai vendu il y a bien longtemps, étant jeune papa sans trop de moyens financiers, mon 500 XT que j'avais démonté pour restauration; c'était un type 1U6, de 1978. Je l'ai vendu en pièces détachées, complet, à un gus qui m'avait dit qu'il prendrait soin. Loupé, j'ai appris des années après que ce naze avait monté le moteur sur son motoculteur, ou une bricole dans ce genre.

Bon, pour le VFR, ça devrait bien se passer et oui, tu fais bien de changer de batterie.

Bienvenue à toi.

Bonsoir à toutes et à tous,
comme promis, voici les photos du VFR, après remise en route".
Travaux effectués:
Nettoyage en profondeur
Vidange de tous les fluides (sauf huile de fourche)
Remplacement des pipes d'admission
Remplacement des joints de cuves de carbus et joints toriques d'arrivée d'essence (suite grooosse fuite)
Nettoyage du K&N et re-huilage
Dégripage des pistons d'étriers (remplacement des pistons et joints arrières, en mauvais état)
Remplacement du récepteur d'embrayage, impossible à récupérer
Un peu de peinture et d'époxy pour remettre en état les plastiques qui supportent mal le temps qui passe et les vibrations générées par le MIG La suite, c'est le remise en route du XT, que vous apercevez à l'arrière plan.
Deux photos : la première en configuration "égoïste d'origine" (les plus observateurs auront remarqué que la selle a été refaite) et la seconde, en configuration "c'est comme ça qu'on roule en vrai", avec selle confort et tapis Bagster.
A bientôt
W
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