Euh...salut

kokoi54 a écrit:

Bienvenue à toi Wil

Hello kokoi

Bienvenue à toi

Bienvenue à toi.

Salut Veterini , very free rider v a vous !!!

salut a toi et bienvenue ici, tu es d'ou du 77?
moi suis de moissy-cramayel.

RF16 a écrit:

Salut,
oui des VFR de 1991 à 1996, y en a un paquet sur les sites habituels et oui bien sûr que trouver la perle rare ne sera pas facile. Et a 3 200 €, la moto doit être peu bornée (moins de 50 000) et en parfait état.
Pour l'état mécanique, c'est moins risqué car avec un minimum d'entretien, le V4 étant fiable et costaud, tu auras pas trop de mauvaises surprises (j'insiste sur le fait que les précédents proprios doivent avoir été soigneux, si la brêle n'a connu que des gorets, c'est une autre histoire).
Si c'est ton budget max, 3 200 €, tu devrais trouver mais il faudra faire parler les proprios car oui certains donnent des kilométrages dans l'annonce qui ne sont pas réels car ils ont roulé (longtemps!) avec un câble de compteur naze, ou un compteur lui même défectueux qu'il a fallu remplacer et bien sûr le nouveau compteur (d'occaz) n'avait pas le même kilométrage. Bref, toujours des bonnes excuses mais au final ça fait un paquet de km en plus, non comptabilisés.
Le mieux, mais tu le sais déjà, c'est d'aller voir la moto et ne pas se fier qu'aux photos publiées, qui mettent en valeur la moto (propre, brillante etc etc).

oui, tu fais bien de le signaler ça!!!
la mienne (rc46D) j'ai été la chercher du coté d'Auxerre (250kms de chez moi), l'ancien proprio en voulais 2300€, 180450kms au compteur...je l'ai récupéré pour 1500€, suis rentré avec (ras, nickel) et une semaine après le début des emmerdes...faux contact circuit électrique qui me mettait le voyant "FI", elle tenais pas le ralenti, calage a répétition, coupure, a coups, perte de puissance...bref circuit électrique refait a neuf, après c'était le comodo gauche HS (contacteur fondu), plus de clignotant!! très très galère a trouver...récupéré via une casse en Normandie, entre temps, les deux gommard ont été changé, le kit chaine aussi, puis grosse révision ( purge et remplacement de tout les liquides, frein et refroidissement, apparemment jamais fait vu la couleur rouille foncé dégueu du LR, vidange huile moteur pareil, filtre a huile, a air, bougies ).
et pour finir, dernièrement, installation d'une ligne complète échappement, vu que celui d'origine était plus que cramé!!!

bref, tout ça pour dire qu'il faut faire attention quand vous achetez un piège... cascade de pignon ou pas

On est d'accord, la fiabilité du VFR n'est pas usurpée quand, et seulement quand, le ou les proprios précédents ont été soigneux.
Si non, c'est comme toutes les autres mécaniques: ça casse.