Un de plus

Bonjour la communauté,

C'est avec plaisir que je vous rejoins. Il y a peine une semaine j'étais à mille lieues d'y penser. Non pas que je n'aime pas la VFR, mais disons que c'est un concourt de circonstance inattendu qui a fait que...
Vous allez tout savoir. Accrochez-vous parce que ça va être long. Servez-vous un café. Tic tac tic tac tic tac. C'est parti.

Je me prénomme Vincent, jeune homme de 50 ans. déjà !! C'est pas possible, il pas si longtemps on faisait les cons avec mon pote d'enfance et son CBR 600 F; A oui, il avait pas encore son permis moto et moi non plus, c'est juste un détail, bon y a prescription. Je vous rassure il a eu vite fait d'avoir son permis moto pour en profiter pleinement.

Pour ma part, j'ai attendu encore quelques années pour me décider enfin. Donc, nous sommes en 1998. J'adore rouler en bécane pendant les heures de cours. De Paris au circuit Carole au guidon de la XJ 600 N pour ce rendre au plateau et quelques tours de piste avant d'attaquer. Ben sauf que arrivé à l'exam je merde à chaque fois, le ralenti qui tient pas, la bécane qui broute, le parcours lent foiré, la fois suivante pas suffisamment rapide au chrono pour le parcours rapide... Et jamais deux sans trois. Et merde. Bref. Ca commence franchement à me prendre la tête. Je laisse passer l'hiver histoire de faire une pause qui dure... près de vingt ans Le cours de la vie reprend quoi. Mais ça me titille toujours et encore plus quand les beaux jours reviennent. Et voir les bécanes passer ça m'énerve.
En 2017, j'en peu plus. Il faut que j'en finisse avec ce truc. Soit j'en fait mon deuil, soit je remets ça. Donc, je m'achète un beau 125cc tout beau tout neuf genre petit scrambler qui me fait craquer. C'est un Brixton. Bien sympa et qui change du CBF ou encore du bon vieux YBR. Quitte à ce faire plaisir, autant rouler sur quelques chose de différent.
Dès les premiers tours de roues, c'est la banane. Je kiffe trop. Il est clair que ça va pas durer longtemps cette affaire. Printemps 2018 c'est reparti pour le permis moto, repassage du code oblige, et on reprends tout depuis le début.
Après obtention du A2, à oui y a eu une réforme qui est passé par là en 2016. C'est quoi ça le A2 connais pas. Pour moi c'était le A point barre. Bon, pas le choix, on passe par un 48cv.
Je m'achète un NC 700 S avec la boîte DCT, c'est le top pour le quotidien. J'entends déjà dire, ouais, c'est comme un scooter, les vitesses passent sans rien faire sur ce truc. Non, non, je passe en mode manuel et je prends la main avec mon petit pouce gauche et mon index.
OK, pas de quoi s'arracher les bras et être propulser sur Mars. Mais ça répond bien dès qu'on mets la poignée dans le coin. Et ça suffira pour voir son permis (en plastique) prendre des ailes...

La semaine dernière coup de fil de mon pote d'enfance, vous savez celui avec qui on faisait les cons sur son 600. On discute, on papote, on parle aussi du WE du mois d'août auquel on doit enfin pouvoir se revoir. Bref, on est comptant de se revoir. Sachant qu'il est au courant que je regarde ailleurs pour ma prochaine monture, et voilà qu'il me balance comme ça, "si tu veux je te vends mon VFR 750 pour un euro symbolique..." Un, quoi, bien-sûr que je te le prends (toi je t'aime encore plus). Bon y a quelques temps qu'elle est dans un coin et qu'elle marche plus et y a bien quelques bricoles à faire dessus pour la remettre en route mais je penses que ça vaut le coup. Même si je lâche 1000 €.
La mémère a plus de 20 ans, une grosse révision a été faite il y a trois ans. Elle a 50.000 km. Faudra tout reprendre tout de même. Et donc, comme il me reste quelques mois en A2. Ca me laissera le temps de la remettre sur pied et pouvoir en profiter disons, à partir de février ou mars prochain.

Et voilà ce qui m'a poussé à rentrer dans votre boutique

Madame VFR devrait venir tenir compagnie ma NC dans quelques semaines.

J'ai commencé à regarder un peu sur le net. Et je vois que la maladie des 750 c'est le régulateur, je me demande si la sienne a pas été touché pas l'épidémie.

Aussi, je m'en vais de ce pas voir ou il faut sur le fofo.

Photos à venir bientôt

Merci pour votre acceptation et pour ceux qui on eu le courage d'aller jusqu'au bout. Je vous avez prévenu que ça allé être long.

bonjour et bienvenue

Bienvenue Vincent.

Merci les amis

Bienvenue Vincent et bonne révision de ton futur vfr 750 , comme j'ai vu il a que 50000 km , il est tout neuf .

Merci.
Oui pour le VFR, je crois que le rodage est tout juste fini

Bienvenue a toi

Belle présentation , bienvenue

à toi.

Merci merci pour votre accueil

Bienvenue à toi.

Hello Vincent,

Bienvenue ici du coup du ne lorgne plus sur une Suz?

C'est qu'elle modèle ta 750, 36-1 ou 2

Ben ouais, pour l'instant la Suz ce sera pour l'apéro .
Ca attendra encore un peu. J'en connais une qui va pas être d'accord de voir traîner 3 bécanes à la maison.

Bienvenue

Salut,
comme Casper, même question: c'est quoi le modèle de ton 750? RC24, RC36?
Pour une remise en route, car d'après ce que tu écrit elle n'a pas besoin d'une restauration, le budget que tu annonces (1 000 €) suffira largement; bon, ok, ça dépend aussi de ce qu'il y a à faire dessus et si tu deviens maniaque et la veut tip-top, ça grimpe très vite!
Pour le régul, la fameuse ririte du VFR, ben oui, c'est sa faiblesse; faut tester tout (alternateur, régulateur), vérifier les contacteurs, état des fils etc (tu trouveras des pages et des pages à ce sujet ici), tout ça à faire quand elle sera à poil pour sa révision avant remise en route.
Bon courage

Salut et bienvenu a toi @+

casper78 a écrit:

Hello Vincent,

Bienvenue ici du coup du ne lorgne plus sur une Suz?

C'est qu'elle modèle ta 750, 36-1 ou 2

RF16 a écrit:

Salut,
comme Casper, même question: c'est quoi le modèle de ton 750? RC24, RC36?
Pour une remise en route, car d'après ce que tu écrit elle n'a pas besoin d'une restauration, le budget que tu annonces (1 000 €) suffira largement; bon, ok, ça dépend aussi de ce qu'il y a à faire dessus et si tu deviens maniaque et la veut tip-top, ça grimpe très vite!
Pour le régul, la fameuse ririte du VFR, ben oui, c'est sa faiblesse; faut tester tout (alternateur, régulateur), vérifier les contacteurs, état des fils etc (tu trouveras des pages et des pages à ce sujet ici), tout ça à faire quand elle sera à poil pour sa révision avant remise en route.
Bon courage

Re Re merci à tous pour votre accueil

Oups, je viens de voir que l'autre soir j'ai pas précisé. Normalement, c'est la RC36-II, elle doit-être de 96. Mais je confirmerais tout ça le mois prochain
J'ai été voir un peu du côté des tutos. C'est riches en infos. Bravo à tous ceux qui participent à alimenter le fofo.

Donc oui, je part sur une enveloppe de 1.000 balles, selon ce qu'il y aura à faire dessus, c'est pas les fluides et les filtres qui coûteront le plus. Même si une grosse révision a été faite il y a 3 ans, on est pas rentré dans les détails, on verra ça le mois prochain.
Je part tout de même sur l'hypothèse de remplacer le RR, dans les 240 € sur Bike-Parts, une paire de pneus, et peut-être un kit chaîne et les plaquettes de freins. Le compte est bon.
Pour l'esthétique je verrais également cela avant la grande sortie à la fin de l'hiver.
Je vous en dit plus le mois prochains avec quelques photos.

Pour le RR, oublie Bike Parts ou CMSNL, et va direct chez Electrex: c'est de la bonne came, fortement recommandée par Jean (le spécialiste électricité du forum) et c'est moins cher tout en étant bien meilleur (avec des ailettes, donc il a moins chaud que RR d'origine, section des fils + grosse etc). Ici pour une idée du prix:
https://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?WD=vfr750%20rc36&PN=RR58_%2d_Regulator_Rectifier_Honda_NR750_RFV750R_VFR750F_PC800%2ehtml#SID=439

C'est vrai que les fluides ne sont pas les plus chers donc ton budget de 1 000 balles devrait largement suffire; quand à la grosse révision faite il y a 3 ans, ça veut pas dire qu'il ne te faudra peut être pas changer les fluides (déjà vu, et obligatoire pour les liquides freins + embrayage) mais aussi plaquettes de frein, kit chaîne et autres consommables

Je me corrige moi même: pas de fils vendus avec le RR de chez Electrex, ni avec ceux vendus par Honda d'ailleurs donc on s'en fout de la section car on branche ceux qui sont sur la moto. Par contre, j'ai le mien depuis 5 ans et rien de rien, il ne c'est rien passé! Il fonctionne (j'ai eu à changé le stator d'alternateur l(année dernière, 2 bobines avaient lâché)
Donc, oui, tu peux acheter un RR chez Electrex: tu économise et tu y gagne en fiabilité.

Merci RF16 pour tes conseils et le lien.

Je préfère compter large, même si je m'attends pas à de mauvaises surprises. C'est pas comme si elle était au fond d'une grange depuis 20 ans.

De toute façon pour les fluides c'est valables pour toutes les bécanes, huile + filtre tout les ans, liquide de refroidissement tout les 2 ans et liquides de frein tout les 3 ans. Donc, elle va pas y échapper.

Je viens de faire la totale sur la mienne pendant le confinement. Et puis, j'aime bien y mettre les mains dedans pour apprendre un peu à connaitre dans les grandes lignes ma bécane.

J'assure l'entretien courant sur mes bagnoles depuis 30 ans. Pour les bécanes je compte bien en faire autant. Par contre, pour la mécanique, électricité, là j'ai pas les compétences ni les connaissances pour.

En parcourant le forum j'ai "identifié" le M. Jean de Belgique grand manitou en électricité. Ça va bien m'aider pour contrôler les connecteurs du fameux RR. Pour les fils dont tu me parles j'ai vu qu'il y a un "kit" de connexion avec 3 fils jaunes il me semble. Le RR vous le remettez contre le cadre à son emplacement d'origine ? J'ai vu que 2 ou trois solutions ont été prvilégié. Jean sous la selle comme sur le forum Allemand, un autre emplacement vers l'avant du côté du radiateur et un autre emplacement vers l'arrière sur le côté droit je crois.

Lorsque je la récupérerai, je commencerai par un déshabillage pour déjà y voir plus clair. Ça me permettra de voir la gueule des connecteurs.