Guizmo et son VFR

Je suis allé chercher ma belle au garage hier pour un très gros entretien (et y lâcher un gros billet aussi :D) !
Donc ça fait un an et demi que j'ai la belle maintenant. J'ai peu roulé (4000kms) avec les confinements et des soucis de santé...
Mais quand même, il faut faire les choses correctement, surtout sur l'entretien de nos mamies ! :)
Du coup :
- La vidange avec les filtres (sauf le filtre à air puisque j'ai un KN)
- Purge des freins et embrayage
- Plaquettes av et arr Honda
- Pneu av et arr (je suis repartie sur du PR4 que j'avais bien aimé... Avez vous vu le prix des pneus en ce moment ??? c'est la folie !!!)
- Nettoyage des bougies (elles étaient nickelles un nettoyage a suffit)
- Changement des tendeurs de chaine de distri Honda (ça commençait à claquer à froid... J'ai préféré faire les 2 car si l'un commençait à fatiguer, l'autre doit pas être en meilleur état)
- Réglage des bypass de corps d'injection
- Contrôle de partout (tension de chaine, partie cycle, colonne de direction, roulements ...)
Je crois avoir récupéré une moto neuve :) !
J'ai pas rouler très vite sur le retour et pas pris beaucoup d'angle dans les rond points avec le rôdage des 2 pneus et celui des plaquettes, c'était un peu Holiday on Ice :D

Bonjour à tous !
Allez, j'ai franchi le pas, je vais faire mes premières armes sur piste avec ma belle cet été !
Date posée et le lieu sera au circuit de la Bresse ! :)
Pour récapituler, je connais un peu le monde du circuit (pas mal suivi des compétitions dans les années 2000 via une assoc où on faisait tourner de jeunes pilotes dans diverses catégories comme promo600, roadster cup, promo250, Triumph TT Cup, ...).
Je connais un peu le circuit de la Bresse pour y avoir tourner en voiture (avec ma vieille CRX).
Ma petite bicyclette est en bonne santé (grosse révision récente et contrôles OK).
Pour rappel : VFR de 2002 avec ABS et 60.000kms.
L'objectif est de se faire plaisir et pas taper un chrono ; D'apprendre (trajs, points de freinages, etc...) sur la journée et pas forcément poser le genoux :)
Bref, pour ceux qui comme moi ont sauté le pas, avec vous des conseils à me donner ? :)
Merci à vous !

Un conseil: fais gaffe, sois prudent car les carénages sont très très chers...

On va effectivement essayer d'éviter les bacs à sable ! :) Et rouler propre et pas au-dessus de ses capacités :)

Et c'est le jeu des devinettes !!! :)
En faisant un peu le tour de ma moto, j'ai trouvé une "fiche" derrière le cache noir à droite du tableau de bord vers le phare... Savez vous à quoi elle correspond ?... Avant de tout démonter :D
J'ai check les lumières/clignos pas de soucis ! Pas de problème de démarrage. La moto semble normale...

bonjour
sur mon vfr de 86 il y a aussi deux ou trois fiches non branchées, mais tout fonctionne

Je pense que c'est ma sonde de température extérieure... mais à confirmer... et est elle à sa place ?

Pas d'avis ?

C'est le connecteur de maintenance.
Il permet de sortir et d'effacer les codes de panne d'injection stockés en mémoire du boîtier.

Tu places un petit fil entre les 2 broches et ensuite tu mets le contact.
S'il y a des codes stockés le témoin Fi va clignoter.
Le nombre de falshes te donne le code.
Exemple 1 long flash (0,5 sec) suivi immédiatement de 2 courts (0,3 sec) donne le code 12 (1 long =10 + 2 courts= 2X1).

Pour vider la mémoire:
placer le petit fil entre les 2 broches du connecteur de maintenance;
Mettre le contact;
Enlever le petit fil et le remettre dans les 5 secondes;
Voilà!

Wouaaaaaah ! Merci Jean ! t'es vraiment un boss ! :)

Une petite MAJ s'impose !!! ça faisait longtemps :) !
2022 a été une belle année moto :) Découverte de la piste au circuit de Bresse :







Bon c'était une découverte pour moi en tant que débutant. Donc j'étais plus une chicane mobile sur le circuit que Rossi :D !
Mais très sympa et je pense refaire La VFR est un peu lourde pour l'exercice mais elle fait quand même le taf ! Et les limites sont siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii loin !!!

Sinon, petit roadtrip aller-retour avec un pote sur 4 jours sur la fameuse N85 entre Lyon et dans l'arrière pays Grassois (1000kms au total avec un petit tour par le Verdon) :











Et la voilà aujourd'hui avec quelques goodies supplémentaires : Des Grips de réservoir et une selle Perso Bagster


Je dois faire une petite révision (65000Kms) et changer mon amorto arrière car la molette de réglage est morte Mais j'en ai trouvé un d'occaz avec 36k Kms pour remplacer le miens.
Je suis en train de voir pour changer les bougies car aucune traces du changement par les anciens proprios... Donc je n'ai aucune idée de combien de kms elles ont actuellement... :/

Vous avez vu le prix des bougies ??? C'est la folie !!! Et je me pose la question : NGK ou Denso ???

Denso a inventé la technologie Iridium que NGK a copié.
Les Denso sont plus performantes (électrode centrale plus fine et étincelle plus intense).
Mais le prix peut être dissuasif et les NGK vont bien aussi !