Guizmo et son VFR

Je suis allé chercher ma belle au garage hier pour un très gros entretien (et y lâcher un gros billet aussi :D) !
Donc ça fait un an et demi que j'ai la belle maintenant. J'ai peu roulé (4000kms) avec les confinements et des soucis de santé...
Mais quand même, il faut faire les choses correctement, surtout sur l'entretien de nos mamies ! :)
Du coup :
- La vidange avec les filtres (sauf le filtre à air puisque j'ai un KN)
- Purge des freins et embrayage
- Plaquettes av et arr Honda
- Pneu av et arr (je suis repartie sur du PR4 que j'avais bien aimé... Avez vous vu le prix des pneus en ce moment ??? c'est la folie !!!)
- Nettoyage des bougies (elles étaient nickelles un nettoyage a suffit)
- Changement des tendeurs de chaine de distri Honda (ça commençait à claquer à froid... J'ai préféré faire les 2 car si l'un commençait à fatiguer, l'autre doit pas être en meilleur état)
- Réglage des bypass de corps d'injection
- Contrôle de partout (tension de chaine, partie cycle, colonne de direction, roulements ...)
Je crois avoir récupéré une moto neuve :) !
J'ai pas rouler très vite sur le retour et pas pris beaucoup d'angle dans les rond points avec le rôdage des 2 pneus et celui des plaquettes, c'était un peu Holiday on Ice :D

Bonjour à tous !
Allez, j'ai franchi le pas, je vais faire mes premières armes sur piste avec ma belle cet été !
Date posée et le lieu sera au circuit de la Bresse ! :)
Pour récapituler, je connais un peu le monde du circuit (pas mal suivi des compétitions dans les années 2000 via une assoc où on faisait tourner de jeunes pilotes dans diverses catégories comme promo600, roadster cup, promo250, Triumph TT Cup, ...).
Je connais un peu le circuit de la Bresse pour y avoir tourner en voiture (avec ma vieille CRX).
Ma petite bicyclette est en bonne santé (grosse révision récente et contrôles OK).
Pour rappel : VFR de 2002 avec ABS et 60.000kms.
L'objectif est de se faire plaisir et pas taper un chrono ; D'apprendre (trajs, points de freinages, etc...) sur la journée et pas forcément poser le genoux :)
Bref, pour ceux qui comme moi ont sauté le pas, avec vous des conseils à me donner ? :)
Merci à vous !

Un conseil: fais gaffe, sois prudent car les carénages sont très très chers...

On va effectivement essayer d'éviter les bacs à sable ! :) Et rouler propre et pas au-dessus de ses capacités :)

Et c'est le jeu des devinettes !!! :)
En faisant un peu le tour de ma moto, j'ai trouvé une "fiche" derrière le cache noir à droite du tableau de bord vers le phare... Savez vous à quoi elle correspond ?... Avant de tout démonter :D
J'ai check les lumières/clignos pas de soucis ! Pas de problème de démarrage. La moto semble normale...

bonjour
sur mon vfr de 86 il y a aussi deux ou trois fiches non branchées, mais tout fonctionne

Je pense que c'est ma sonde de température extérieure... mais à confirmer... et est elle à sa place ?

Pas d'avis ?

C'est le connecteur de maintenance.
Il permet de sortir et d'effacer les codes de panne d'injection stockés en mémoire du boîtier.

Tu places un petit fil entre les 2 broches et ensuite tu mets le contact.
S'il y a des codes stockés le témoin Fi va clignoter.
Le nombre de falshes te donne le code.
Exemple 1 long flash (0,5 sec) suivi immédiatement de 2 courts (0,3 sec) donne le code 12 (1 long =10 + 2 courts= 2X1).

Pour vider la mémoire:
placer le petit fil entre les 2 broches du connecteur de maintenance;
Mettre le contact;
Enlever le petit fil et le remettre dans les 5 secondes;
Voilà!

Wouaaaaaah ! Merci Jean ! t'es vraiment un boss ! :)