Présentation Hajimenodeshi

Salutation je m'appelle Stéphane, j'ai 31 ans, j'habite en Corse et je vais probablement être le futur acquéreur d'une VFR 800 FI RC46D.

J'ai eu mon permis il y a deux ans et demi, j'ai tout d'abord fait mes armes sur une ER6-F de 2010 pendant un an, puis j'ai eu pendant 4 mois un KLE 500. Suite à ça je suis resté un an sans moto.

Cela fait depuis janvier que j'avais la possibilité de passer la passerelle mais je l'ai passé il y a seulement deux semaines.

S'en suivit une belle frustration.. Ne pas avoir de moto et le peu que j'ai pu conduire en moto école n'avoir pas pu vraiment profiter... Du coup un ami voyant ma détresse m'a passé sa triumph Street-triple et a emprunter la sv1000s de son beau père.

Après cette ballade Ben je n'avais qu'une seule envie reprendre une moto.. Même si ça me trottait depuis que je n'en avais plus mais la encore je pouvais me résigner par la démarche onéreuse du bridage..

Et là maintenant je peux enfin conduire sans restriction..
Et du coup ce que je recherche c'est une routiere à caractère sportif.. Car je souhaite une moto confortable mais ayant du répondant.. Une moto carénée car mon ER6-F était un régale avec ses protections.. Et une moto faite pour le duo. Qui est bien sûr fiable..

Ben la Vfr a vite fait parti de ma liste. Il y en a une actuellement en vente en Corse, elle semble être une bonne affaire, pas mal de travaux on été fait, elle est d'un kilométrage assez faible environs 48.000km, mise à part le pot d'échappement elle est d'origine. Selle confort, housse de réservoir.. Pneus et plaquettes changées, liquide de refroidissement changé, durite refroidissement renforcées, synchro injection faite, peinture complète... il n'y aurait à priori rien à faire dessus. Le prix aussi est correct car sur d'autres annonces à des prix plus élevé on tombe sous les 98000km facilement..

Je vais donc la voir courant de la semaine prochaine et selon le feeling je verrais bien si ça sera concluant bien que je pense avoir eu un coup de cœur donc je suis déja plus enclin à penser que j'en serai le nouveau propriétaire.

Je croise les doigts pour que cela soit que du positif.

bonjour et bienvenue
je croise les doigts également pour toi

Bienvenue parmi nous

Merci :)

Voici un copié collé de l'annonce :

"Je me sépare de ma HONDA VFR 800 Fi (RC46D) année 2001 - moteur à cascade de pignons increvable - 2nde main et kilométrage certifiés.
Frais récents :
- peinture carénage + tête de fourche AV + réservoir ;
- pneus AV et AR neufs (METZELER M7 RR) ;
- plaquettes AV et AR ;
- kit chaîne complet ;
- échappement silencieux GPR carbone position haute ;
- tous fluides faits : vidange très récente avec filtre huile, liquide de refroidissement avec kit durits renforcées SAMCO, liquide de freins avec purge complète ;
- synchro effectuée récemment.
Aucun consommable à prévoir - aucun frais à prévoir avant prochaine révision soit 6000 kms.
Equipements optionnels :
- selle confort duo ;
- tapis de réservoir.
Vendue avec toutes les clefs - carte grise à mon nom.
Vendue pour cause de rachat d'un roadster.
Echange possible contre kawasaki Z1000 (si possible avec ABS) / yamaha FZ1 / honda CB1000r + soulte à négocier entre parties.
Pas intéressé par d'autres motos en échange.
Prix négociable devant la moto. Essai en duo possible. "

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 à toi.

Questions sur l'annonce :
- pourquoi une peinture complète ? Il a chuté ?
- il y a aussi le pot d'origine ? Parce que les pots "Barrouf-raffut" c'est pas l'idéal en terme de respect de la tranquillité des autres, et les FDO te rateront pas si vraiment c'est pénible.

Et si tu peux te faire accompagner par une personne qui connait déjà ce type de moto, ce serait un plus.

Pour les carénage je lui ai demandé, il voulait juste refaire les carénages qui avait des rayures par rapport aux gravillons et comme il refaisait les durites de liquide de refroidissement il voulait faire ça une fois démonté mais il a refait le réservoir car en démontant il lui avait mal calé et a glissé donc du coup il a eu un poc, il a fait une quasi complète sauf le dessous de selle par un carrossier. Il n'a pas remit les stickers car il avait besoin de la moto pour travailler. Et que bon si on veut vraiment la faire bien il aurait fallut mettre les stickers et ensuite vernir par dessus. Donc le laps de temps l'a arrangé pour la partie mécanique.

Après le pot il a celui d'origine mais il a mis les brides fournies pour le silencieux il est pas en sortie libre et j'avoue que en Corse avec les routes qu'on a c'est vraiment indispensable de se faire entendre après c'est sur je veux pas non plus avoir une sonorité de Harley mdr.

Quelqu'un qui la connaît non.. J'ai le malheur de dire que la plus part des personnes de mon âge son plus sur les mt-07 que sur les motos un peu ancienne.. Après je connais un peu les grands axe à voir j'ai toujours fait mes réparations par mes propres moyens, je suis de formation mécanique automobile et je travaille dans le poids lourd, les motos ont leur subtilités mais ça ne me fait pas peur de mettre les mains., il a pas mal de factures Apparement. Il semble assez conscientieux, il a fait 8000km avec et à fait deux vidanges dessus, il a aussi fait les synchro de l'injection juste du fait que la moto était déposée donc je pense quand même qu'elle a été pas trop mal menée du moins par lui. Le propriétaire avant lui l'a acheté neuve et la gardé jusqu'en 2016.


Je vais déjà la voir la semaine prochaine et je verrais bien si elle tient toute ses promesses.

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Bienvenue Stéphane.

Bonjour et Bienvenu Stéphane .

Merci pour l'accueil :)

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bienvenue

Voici des photos prisent de l'annonce :












Voilà histoire de mettre des couleurs à mes explications :)

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ça m'a l'air d'etre bien jolie tout ça
en plus en rouge

J'adore le rouge de la VFR après j'adore aussi beaucoup le bleu qui est fait dessus, il a de la gueule.

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Bonjour et bienvenue à toi stephane
Elle est belle, reste à remettre des stickers et puis voilà.

Oui les stickers qui vont bien mais l'idéal serait de passer un vernis dessus pour que ça tienne dans le temps et que ça soit comme à l'origine. Déjà faudra que je trouve les stickers d'origine et non des adaptables fantaisistes.

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tu as raison pour les stickers.

Achètes ceux d'origine dans le réseau Honda ou sur des sites qui vendent de l'origine comme bike-parts, wemoto ou encore cmsnl.com.

Les stickers d'origine sont fournis sur des applicateurs qui te permettent de les placer exactement à l'emplacement original.

Même s'ils ne sont pas donnés ce serait dommage de maquiller ta moto avec n'importe quoi, ça gâcherait !

Et cette dépense, tu ne la feras qu'une fois !

Jean

Bonjour et bienvenu

bienvenue a toi et ta belle !

Merci ce n'est pas encore la mienne mais c'est en bonne voie :)

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Après quelques explorations sur le forum j'ai retrouvé la petite VFR que je convoite, elle est déjà adhérente du forum (ça reste un bon point sur le suivi de la moto) et ça n'a fait que confirmer ce que m'a dit le vendeur, ce qui renforce la bonne impression que j'ai eu lors de notre entretien téléphonique. Voici le lien du post qu'il avait créé en 2017 :

VFR 800 FI

En attendant la concrétisation de l'achat du VFR voici des photos de mes anciennes motos :

Kawasaki ER6-F de 2010.

Les photos de l'annonce lorsqu'elle était en vente :






Photo lors d'une ballade avec un ami en ZR7 :



Après de fort loyaux services j'ai décidé de m'en séparer après avoir eu quelques soucis mécaniques où j'ai effectué les réparations moi-même :

- Pompe à essence qui chauffait et se mettait en court-circuit résultat moto en panne impossible de démarrer car elle grillait le fusible (fusible qui alimentait aussi l'ECU) donc bon j'avais une poignée de fusible pour le retour quand ça merdouillait ben sortie de la selle et changement de fusible!

- fuite au thermostat donc remplacement de celui-ci.

- kit chaîne comportant de nombreux points dur, la couronne 'mangée' par ses points dur.

Bon mise à part ça c'est une moto formatrice, facile à manier, qui pardonne beaucoup, permet de réajuster les trajectoires, le bi-cylindre bien que de 68 ch est quand même joueur du moment où on passe à un PSB plus petit (-2 dents pour ma part).

Donc dessus j'ai ajouté une selle confort (bien que sur la photo la selle rend pas trop vert elle est bien verte) , mis les liserets vert aux jantes, changé la couleur du tableau de bord (orange d'origine) en vert, et peinture refaire avec une bande noire peinte sur le reservoir :



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Ensuite j'ai eu un KLE 500 (48CH) (toujours Kawasaki) étant toujours bridé je cherchais une petite moto qui ne m'oblige pas à passer par la case bridage etc.







je ne l'ai pas gardé longtemps ne me faisant pas à la position de conduite style trail je l'ai gardé 4 ou 5 mois. le temps de refaire le tissus de la selle qui était trop détendu, refait le top case avec un ajout aussi de dosseret, de réfectionner les carbus et les synchroniser. vidanger l'huile de fourche, changer les pneus et chambres à air, recentrer les rayons.

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Au vu de la gueule de mon ER6-F même si on ne peut pas vraiment la comparer à la VFR on voit quand même mon attrait pour les motos carénées... le modèle Naked de l'ER6 ne me plaisait pas du tout et la version carénée m'a vraiment fait prendre goût à se style de configuration.
Après les deux étant des Bi-Cylindre j'avais envie de passer au quatre-Cylindre et là normalement je fais fort car non seulement se sera mon premier quatre-cylindre mais en plus un V4 haha !!!

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Voilà un peu mon court parcours motoristique ! mais depuis le débridage il va s'en porter que mieux même si je ne compte pas changer de moto toute les semaines, j'espère que si la VFR se conclue, je pourrais alors enfiler les kilomètres !!!

Bienvenue parmi nous et bon achat... elle à l'air très saine...

En tout cas le choix du VFR pour les différentes raisons invoquées est très bon je pense....