Présentation mon 36.1 et mon rc 24.1

Bonjour à tous,
Après avoir commencé en VFR en 1994 première moto, avec une vfr 1988, je suis passé à un 600 fzr, un TL 1000 s, un 600 CBR avec lequel j’ai rencontré un chevreuil à 110 km/h, j’ai été calmé et stoppé la moto pendant 10 ans.
Pour revenir il y a 5 ans avec un speed triple 2009 qui est une super moto, petit soucis pour faire de la route c’est le manque de protection et actuellement un soucis de canal carpien seulement en moto.
Du  coup j’aimerai revenir à un RC36 en plus de mon speed.
J’ai 48 ans , voilà pour la case présentation

Jean-Yves

Salut et bienvenu sur le forum et bonne recherche pour ton RC 36 .

Bonjour
Bienvenu
Guy

Bienvenue , ça devrait pas être trop dur pour trouver une 36 . 1 ou 2 ?

Non, il y en a pas mal en vente, sur le bon coin, et autres sites de vente. En fouillant un peu, on en trouve en état correct.
Par contre, un 36/1 ou 36/2 faut pas trop en demander: elles sont pratiquement toutes assez bornées mais c'est pas pour ça que la mécanique est naze.

Je suis actuellement entrain de regarder le bon coin, effectivement il y en a qqune à vendre, le kilométrage ne me fait pas trop peur, vu la solidité du moteur, après je fais tout l’entretIen seul .
Quels sont les choses qu’il faut contrôler en particulier ?
Merci
Jean-Yves

Comme je te disais, le kilométrage (proche ou supérieur à 80 000) est très courant, et pas obligatoirement un handicap sauf si le précédent proprio est un sagouin.
Les points faibles des RC36: le redresseur - régulateur (le fameux RR); il claque très souvent sur nos VFR, faute à une conception et à un emplacement mauvais (il chauffe). C'est LE point noir, et beaucoup l'ont changé. Le mieux est d'avoir un RR à ailettes (il refroidit bcp mieux), et surtout une connectique propre (car elle chauffe aussi et elle participe au "décès" des RR..).
C'est le point à surveiller sur les RC36; quand tu seras autour de ta futur moto, faut démonter le carénage AR droit, c'est là que ce trouve le RR et comme ça tu pourras vérifier le dit RR et sa connectique: s'il te paraît un poil bidouillé, une connectique bien sèche et raide (qui a donc chauffé), demande une remise au vendeur..
Les autres points à surveiller sont les même que pour toutes les motos: roulements de roues (vérifier bruits suspects, jeu latéral), roulements de colonne de direction, fuites fourche (joints spy nazes) etc.
Les élément de carénage sont hors de prix, comme tout chez Honda de toute façon, ou carrément indisponibles en neuf (vérifier ici: www.bike-parts.fr/honda-moto/750-MOTO/VFR/1990/10193 , qui reste notre bible pour trouver une référence d'une pièce et pour une éventuelle recherche de cette pièce sur le net).
Non, pas de gros points noirs sur un VFR d'occaz, sauf le RR et les pièces d'usure habituelles.
Bonne chasse!

bonjour a tous,
je viens de m'inscrire sur le forum.
je voulais juste savoir si c'était ici qu'il faut se présenter?
..une question conne je sais 😅
Merci d'avance.

Salut,
tu es dans la bonne rubrique, mais faut juste que tu crée un post de présentation..
N'oublie pas de renseigner ton type de VFR dans ta description, ça permettra aux divers intervenants de cibler leurs réponses si besoin
Bienvenue!

Bienvenue à toi et bonnes recherches....
Tu trouveras toutes les infos ici, encore mieux que la bible du VFR ;o)

Salut et bienvenue

Bienvenue

bienvenue sur le forum.
Juste comme ça, ça vaut quoi un TLS 1000?
Conduite/puissance etc?
Je voulais en prendre un auparavant

Bienvenue , il y a pas mal de 36 a vendre .

Salut3

Bienvenue à toi.

bienvenue sur le forum

JeremRR a écrit:

bienvenue sur le forum.
Juste comme ça, ça vaut quoi un TLS 1000?
Conduite/puissance etc?
Je voulais en prendre un auparavant

Désolé pour le retard, le TLs marche fort, du couple à revendre, attention sur le mouillé, je me suis fait quelques frayeurs.
Moi qui suis court sur pattes par contre, je n’étais pas à l’aise le réservoir est assez long et du coup en manœuvre à basse vitesse, pas très à l’aise, les bras trop court.
Autrement c’est une bonne moto

Bonjour à tous
Du coup je pense que j’ai trouvé ma vfr, un RC36 1 de 1993 avec 88000 kms, première main, bien entretenue, révision récente Honda, roulement roues et colonnes remplacés, je devrai aller la voir le 7, en espérant qu’elle soit encore là.
Je vous tiendrai au courant.
Jean-Yves

Bonne nouvelle, et ça semble sérieux cette moto là.
A voir, mais ne pas négliger les autres options (si tu en as)

Non pas d’autres options pour l’instant, mais je ne suis pas pressé lol.
A voir le 7

Bonjour à tous
Du coup j’ai trouvé mon bonheur, une rouge de 1993
Par contre le flanc droit est cassé, et ca n’a pas l’air d’être simple à trouver, j’ai cherché sur LBC , mais pas grand chose
Donc si quelqu’un d’entre vous aurait un flanc droit et un réservoir car il est aussi poqué suite à une chute à l’arrêt.
Je reviendrai avec des photos de la bête plus tard quand je l’aurai récupérée car pas évident avec le confinement.
Merci
Jean-Yves

Bonjour,
Ça y est la bête est presque achetée, plus qu’à attendre la fin du confinement pour la récupérer et faire les quelques bricoles
87000 kms , première main, bien entretenue, le flanc droit abîmé et un poc dans le réservoir.
Donc plus qu’à essayer de trouver un flanc propre pour la garder d’origine et un réservoir .
Jean-Yves

Bonjour à tous
Voici ma dernière trouvaille, achetée 250 €, avec un neiman à changer suite tentative de vol et fuite au niveau du récepteur d’embrayage, 49€ le neiman et 14 le joint du récepteur et rouler jeunesse
Modèle 86, 90000 kms
Avec top case et dosseret arrière

Pour plus de sécurité deux pneus neufs car les anciens date de 2006 et vidange plus filtre
J’attends mes pneus

RC24, RC36 il te reste maintenant, pour compléter la famille, à prendre un RC46!

Il a l'air bien propre ce RC24 en tout cas, après quelques bricoles et une révision + pneus neufs, ça devrait le faire.