Salutations belges

Bon ben voilà, elle part vendredi

Un gars de Lyon, motivé... 736km aller jusqu'à la casa... pfff, première fois que je vends une moto vraiment à regret... Il y a de fortes de chances que je craque pour une autre rc36 pour l'été prochain

En espérant que tu puisses en retrouver une rapidement!

Au fait, l'acheteur n'a pas peur de galérer pour la faire immatriculer en France? Ou pas au courant peut être...?

Non, me suis renseigné et lui aussi. Il y a évidemment un petit parcours administratif, mais rien de terrible. Vu la différence de cote entre la France et la Belgique, ça vaut le coup de patienter.

Aux dernières nouvelles il en a vite pour un an de patience tout de même. ..

Bon j'le savais, je recraquerais...

Après avoir vendu mon RC36I pour me racheter une boîte à roues; j'ai pu, avec ce qui me restait et un peu de patience, faire un achat compulsif...



Force était de constater que, même si c'était joli, ça n'allait pas le faire pour les voyages...

Donc, changement en catastrophe pour ça :



Avec laquelle j'ai pu me faire un p'tit trip jusqu'en Roumanie. Elle a bien fait son taf, mais à l'usage, gros trou dans la carbu (malgré le nettoyage des carbus, la synchro etc...) et surtout un tube droit de fourche plié... je pensais refaire ça cet hiver mais il a fallu que je tombe sur une chouette annonce.

Bref, revente de la B6 et achat cet aprem de sa remplaçante



RC36 2, de 1996, 44000km, pas un coup et surtout dans son état d'origine. Le tout pour 1300€... cette fois-ci c'est la bonne ! Petit coup de stress en arrivant, batterie HS... le vendeur m'en a remis une autre et je suis reparti avec la crainte d'un régulateur malade... 80km plus tard, à première vue la batterie tient la charge... (suis un flippé des régulateurs, j'en ai cramé 3 (!) sur mes anciennes SV.

Petit comparo avec mon ancienne 36 I, celle-ci est bcp plus vive et plus légère. Le comportement moteur est différent, moins rempli en dessous de 6000tr, bcp plus rageux au dessus. La position est plus sportive aussi.

Bref, vivement les papiers définitifs !

Gaz !

J'ai toujours entendu dire qu'on revenait toujours à la vfr
"V" du Tit'

La partie cycle est effectivement au-dessus de ce que j'ai pu avoir d'autre. Toujours un peu mal avec le comportement du V4, mais à l'usage sur longue distance, ça reste un must.

Petit nettoyage cet après-midi, deux trois bricoles : peinture de jante arrière qui s'écaille, plastique arrière fendu et l'ensemble tient mal (j'avais déjà le même souci sur le RC36I), fourreau mal retouché au pinceau. Pour le reste, rien a signaler esthétiquement.

Niveau méca, difficile d'atteindre le point mort, les vitesses ne passent pas bien à l'arrêt et le démarreur fait parfois un sale bruit. A première écoute, pas de bruit suspect.

Y a plus qu'à roder tout ça pour se faire un jugement définitif.



Dodo avec la cousine