Un de plus dans la famille

Bonjour tout le monde,

Je m'apelle Nico, j'ai 32 ans et je suis motard depuis 3 ans. J'habite dans le Limousin (87), et je traine les pneus de ma belle un peu partout en France

J'ai débuté la bécanne avec un frelon de 2006, une superbe 600 Hornet (la dernière version avec le phare rond) que j'ai gardé juste 1 an car pour rouler en duo c'est un peu limite.




je me suis vraiement éclaté avec cette moto.
La bécane de mes rêves c'était le 800 vfr vtec, et lorsque financièrement les feux sont devenu "verts", j'ai passé deux jours sur le net et j'ai touvé la perle. Un 800 VFR Vtec de 2002, affichant 29000 km total, équipé d'une bulle haute Ermax, selle gd confort, tapis de réservoir et de l'ensemble bagagerie Givi monokey. La moto était 100% d'origine. Voilà mon acquisition le jour de l'échange dans une concession de Mayenne :





La voici de jour, à la maison



et là, avec ma femme lors d'une rando


Après avoir parcouru 15000 km à son guidon, et vu le temps pourrit que nous avons en Limousin, j'ai décidé que pour ses 10 ans, je lui faisais une restauration complète : mécanique et peinture carrosserie.
La voila dans le garage, les travaux ont démarré:





dernièrement j'ai démonté la fourche, elle est chez Honda pour une vidange et changer les joints spies, passage chez le carrossier pour refaire la peinture des fourreaux. Dans l'hiver je vais faire rêpeindre également les carénages et les jantes.

Du côté mécanique : je remplace le kit chaine, les bougies (ouh ça douilles ce truc), j'ai déja changé les disques AV et plaquettes. J'ai prévu de polir tout le collecteur échappement, et je pense mettre une paire de Léovince. Je viens d'acquérrir une paire de poignées chauffantes, et le tableau de bord sera équipé d'un indicateur de rapports engagés.
Côté améliorations je vais jouer sur deux tableaux : performence en montant un pignon de sortie de boite avec une dent en moins, et en changeant les silencieux. Et la vivacité en modifant l'inclinaison vers l'avant de la moto, remonté de +5mm des tubes de fourches dans les T.

voila j'espère avoir été assez complet dans cette présentation, maintenant vous savez tout.
A très bientôt

bienvenue ici

belle bete

Bienvenue à toi.

Bienvenue.

Tant qu'elle est à poil, prends le temps de vérifier la masse commune et l'alternateur (points faibles des premières vtec),
il y a plein d'explications sur ces deux sujets.

bienvenue parmi nous

Bienvenue à toi.
belle acquisition

Si tu changes le pignon de sortie de boite, penses au speedohealer pour corriger ta vitesse. Je me demande si ils ne font des speedo avec indicateur de rapport etc... Ce n'est pas une mauvaise idée pour gagner en accel et même si on perd un peu en pointe, on roule (en théorie) rarement à +200.
Pour le silencieux tu ne gagneras pas de puissance à moins de changer la ligne complète et réglage ensuite. Tu pourrais même plutôt en perdre suivant comme tu vas gérer la sonde lambda etc... Ya pas mal de sujet aussi la dessus!

Pour les bougies irridium en concess ça douille. Sur ebay à 45€ les 4 c'est pas si pire...

Bonjour et bienVenue

oeildenuit a écrit:

Si tu changes le pignon de sortie de boite, penses au speedohealer pour corriger ta vitesse. Je me demande si ils ne font des speedo avec indicateur de rapport etc... Ce n'est pas une mauvaise idée pour gagner en accel et même si on perd un peu en pointe, on roule (en théorie) rarement à +200.
Pour le silencieux tu ne gagneras pas de puissance à moins de changer la ligne complète et réglage ensuite. Tu pourrais même plutôt en perdre suivant comme tu vas gérer la sonde lambda etc... Ya pas mal de sujet aussi la dessus!

Pour les bougies irridium en concess ça douille. Sur ebay à 45€ les 4 c'est pas si pire...

merci des conseils, j'avais pas pensé aux perturbations sur l'affichage de la vitesse. Si tel est le cas je vais peut être m'abstenir alors. Pour les pots, je sais bien que je ne vais pas gagner des chevaux, mais est ce que changer les silencieux change quelques choses à la sonde lamda ?

soft a écrit:

Bienvenue.

Tant qu'elle est à poil, prends le temps de vérifier la masse commune et l'alternateur (points faibles des premières vtec),
il y a plein d'explications sur ces deux sujets.

je les trouve où ses sujets ?

Bienvenue à toi et à ta belle.
Pour le changement du pignon met, comme le dit oueildenuit, un speedohealer. C'est simple et efficace.
Pour les sondes lambda,sur mon FI, j'ai rien changé, renseignement pris chez Honda.

Bienvenue à toi

Le PSB reste une bonne idée, il faut juste acheter le speedohealer. Vas sur leur site, ils ont beaucoup amélioré le produit, c'est 10min de montage à la portée de tous, bien expliqué. Si je pouvais j'en monterais un sur ma NC30, mais elle est encore en cable, donc pas possible.

Pour le pot, il me semble que certains sont adaptés pour un usage avec sonde lambda d'autres non.

Pour l'alternateur, regarde juste toutes les connexions électrique, les connecteurs, et les prises terre. C'est une fixation sur le cadre ou arrivent tous les fils verts normalement. Qu'elle ne soit pas oxydée etc. Un coup de nettoyant contact un peu partout ne fait pas de mal. Mieux que le WD40 qui laisse du gras, et accessoirement gel à -8° parait-il.

Salut @ toi Nicovfr, un Vtec de 2002 comme la mienne cool, je l'ai acheté d'occaze et elle était déjà doté d'un PSB de 15 dents, le proprio m'avait prevenu, la vitesse compteur n'est pas bonne !!!!! mais grâce à toi je viens d'apprendre qu'il existe un appareil pour changer ça le speedohealer, merci les gars pour l'info, par contre je ne connais pas la différence avec un PSB de 16 dents (celui d'origine). Bienvenue et bonne restauration

j'ai jetté un oeil sur le site de SBA France, ce boitier est il vraiement fiable ? Cela demande t il une grosse modif du faisceau élec ?

salut et bienvenue sur le forum

et bravo pour ton projet de remise à neuf

Je te conseille le site du fabricant en anglais. Si tu maitrises un peu le site est bien fait. Ils sont aussi très réactifs par email. En anglais. Il y a un tuto pour l'installation du speedo sur le vtec.
Ce matériel est la référence pour cette fonction. Perso je n'en ai pas eu l'usage encore.
http://www.speedohealer.com/your_pics/vfr800_05/tutorial.htm

Si tu as besoin de traduction, je peux t'aider, sinon google trad.

Pour info, il n'y a pas que la vitesse qui est fausse, mais aussi les km...

Pour l'indiacteur de rapport engagé, Jean a fait un tuto pour en monter un avec voltmètre embarqué, pratique pour vérifier le circuit de charge.

Bienvenue ,

très belle machine,

J'ai remarqué ta selle confort bien dimensionnée pour le duo (allonge zone passager et plus droite)
C'est qui le sellier de cette belle réalisation ?

En tout cas, bonne restauration

BienVenue NicoVfr sur ce forum , déjà à la présentation tu attaque gràve
et désabille ta belle en public

De loin d'ici, du Gard elle me semblait déja , pourtant bien sympa le jour où tu l'a acheté

cocobeloeil a écrit:

BienVenue NicoVfr sur ce forum , déjà à la présentation tu attaque gràve
et désabille ta belle en public

De loin d'ici, du Gard elle me semblait déja , pourtant bien sympa le jour où tu l'a acheté

Salut ami Gardois ! je vais souvent à St Gilles, j'y ai déja usé un peu de gomme par chez toi. Cette moto est en super état. Après 10 ans de service j'ai pensais qu'un petit nétoyage en profondeur serait le bienvenu.
j'ai découvert un peu de rouille sur l'araignée de tdf, et derrière les support des platines AR.
J'en profite pour faire de la maintenance et un peu d'améliorations. Cette meule tourne comme une horloge suisse, elle encaisse les km avec facilité.

Nicovfr a écrit:

cocobeloeil a écrit:

BienVenue NicoVfr sur ce forum , déjà à la présentation tu attaque gràve
et désabille ta belle en public

De loin d'ici, du Gard elle me semblait déja , pourtant bien sympa le jour où tu l'a acheté

Salut ami Gardois !

Citation :

je vais souvent à St Gilles

, j'y ai déja usé un peu de gomme par chez toi. Cette moto est en super état. Après 10 ans de service j'ai pensais qu'un petit nétoyage en profondeur serait le bienvenu.
j'ai découvert un peu de rouille sur l'araignée de tdf, et derrière les support des platines AR.
J'en profite pour faire de la maintenance et un peu d'améliorations. Cette meule tourne comme une horloge suisse, elle encaisse les km avec facilité.

St Gilles , c'est le pays de l' Homme à cheval et de sa Gardiane
C'est aussi le pays des Moustics

Si tu passe par chez nous annonce toi , l'équipe du Sud préparre le cochon

hello et bienvenue !

jolie déshabillage, et chapeau pour l'entretien et les modifs que tu vas faire !

tu peux descendre quand tu veux, on fera une bonne sortie, mais pour le civet de sanglier, je veux bien le preparer mais pas tuer la bête !

a bientôt sur les routes

Merci de votre accueuil. C'est drôlement simpa.
Pour le midi, prochaine déscente prévue pour le 31/12 : réveillon de la St Sylvestre à Arles... j'ai hâte d'y être

Pour les modifs, avant de toucher au PSB, j'ai besoin de savoir si je vais vraiment gagner au démarrage. De plus j'ai enlevé le cache du PSB hier soir et le pignon à l'air neuf, donc je me tate à le changer

Pour le cochon j'adore avec un bon rouge du languedoc

A pluch

Le cochon sauvage étant une viande avec un gout un peu fort puisque c'est du gibier il faut mieux le boire avec un "Château neuf du pape, Gigondas, Roaix, Vinsobre" bref un Côte du Rhône. Je dis ça je dis rien. Chacun ces gouts.