bruit à 1000tr et (débrayé) embrayé

bienvenu a toi


et Jean tu es un dieu
red dog je t'ai envoyé un mp

red dog a écrit:

ok je cherhce une bonne case ou je peu trouvé sa et quand j ai la piéce je lui en parlerai merci

a charleroi y en a une
chez ben bike
Ben Bike s.p.r.l.
Rue Station Nord 5
5600 Neuville (Philippeville)
Belgique

ou vas voir chez technique moto champs de mars a 7000 mons
tu y vas de ma part ( David thundercat)

thunder a écrit:

ou vas voir chez technique moto champs de mars a 7000 mons
tu y vas de ma part ( David thundercat)

oui je le connais bien aussi c est d ailleurs la que j allais avec mes autres bécane et que je vais mettre mes pneus le week end prochain merci pour l adresse demain je vais les contacté

red dog a écrit:

thunder a écrit:

ou vas voir chez technique moto champs de mars a 7000 mons
tu y vas de ma part ( David thundercat)

oui je le connais bien aussi c est d ailleurs la que j allais avec mes autres bécane et que je vais mettre mes pneus le week end prochain merci pour l adresse demain je vais les contacté

Quand tu y vas passe me faire un p'tit coucou tu as mon n) de tel je te l'ai envoyé en mp

thunder a écrit:

red dog a écrit:

thunder a écrit:

ou vas voir chez technique moto champs de mars a 7000 mons
tu y vas de ma part ( David thundercat)

oui je le connais bien aussi c est d ailleurs la que j allais avec mes autres bécane et que je vais mettre mes pneus le week end prochain merci pour l adresse demain je vais les contacté

Quand tu y vas passe me faire un p'tit coucou tu as mon n) de tel je te l'ai envoyé en mp

pas de probleme je vais samedi prochain mais par contre j ai pas de mp

red dog a écrit:

thunder a écrit:

red dog a écrit:

thunder a écrit:

ou vas voir chez technique moto champs de mars a 7000 mons
tu y vas de ma part ( David thundercat)

oui je le connais bien aussi c est d ailleurs la que j allais avec mes autres bécane et que je vais mettre mes pneus le week end prochain merci pour l adresse demain je vais les contacté

Quand tu y vas passe me faire un p'tit coucou tu as mon n) de tel je te l'ai envoyé en mp

pas de probleme je vais samedi prochain mais par contre j ai pas de mp

voila c'est fait

va voir ton mp!!

Bonjour,

pardon de déterrer ce vieux sujet mais j'ai le même problème de bruit.

Ma question est simple: comment fait on pour tester que les amortisseurs de couple de la cloche d'embrayage sont fatigués?
Je ne constate pas de jeu en secouant la cloche mais comme je ne sais pas tester ce truc...

La moto a 102 000 km

je trouve aussi que la chaine d'entrainement de la pompe à huile n'est pas super tendue. Connaissez vous les cotes à vérifier sur cette chaine svp?

C'est normal pour la chaîne de la pompe à huile (et en même temps la pompe à eau).
Et pour la cloche d'embrayage si le bruit disparaît en débrayant (en tirant le levier gauche) c'est sur, pas besoin d'autre test!

Merci pour la confirmation, je me mets de ce pas à la recherche d'une nouvelle cloche pour ma belle.

Tu connais le prix?
Tu peux rouler avec ce bruit qu’une bonne synchronisation peut atténuer!
Il y a peu de risque de casse!

Dans 99% des cas ce sont les amortisseurs de couple internes à la cloche qui sont usés, faut dire qu'ils encaissent la puissance quasi en bout de vilebrequin. Au bout de 100.000 km - comme ton moteur - c'est "logique".
Sur pas mal de machines anciennes (CB750 par ex) le changement de ces amortisseurs est possible mais impose de la rigueur et surtout de l'outillage performant (pas du no name).

Jean de Nivelles a écrit:

Tu connais le prix?
Tu peux rouler avec ce bruit qu’une bonne synchronisation peut atténuer!
Il y a peu de risque de casse!

j'en ai trouvé à 60€ d'occase mais ça présente toujours un risque si tu ne connais pas le kilométrage de la moto donneuse. Et neuf c'est trop cher.

C'est marrant que tu parles de synchro car le bruit est apparut après le remontage de ma rampe de carbu. Sur le coup je ne voyais pas le rapport donc c'est une bonne piste à suivre, merci

Si un des carbus donne plus que le 3 autres (ou donne moins) le vilebrequin va accélérer (ou freiner) à chaque explosion de ce cylindre (1 tour sur 2 donc).
Le vilebrequin entraine en direct la cloche d'embrayage et le mouvement est transmis aux disques par les ressorts amortisseurs de couple!
S'il y a du jeu il y aura le bruit au ralenti.
Si on accélère le mouvement s'accélère et la synchro joue moins, plus aucun bruit perceptible.
Si on débraye au ralenti on ne transmet plus le mouvement aux disques.
Puisqu'ils n'accélèrent et ne ralentissent plus (ils sont à l'arrêt) il n'y a plus aucun bruit!

Donc, sans le savoir, si la synchro est déréglée, le bruit sera très présent, avec une bonne synchro on l'entendra moins!

Jean

Mieux.
Quand tu auras bien fait ta synchro, tu auras avec cette cloche d'embrayage un excellent signal au moment ou ta moto se re-désynchronise..............
Essayé et approuvé.
Mais faut faire une belle synchro.
Pi roule cherche pas plus loin tu pétera rien.

Vous m'avez convaincu, je remonte, je synchronise et je roule

Jean de Nivelles a écrit:

aymericr62 a écrit:

Symptomes: Bruit comme un claquement, débrayé et qu'au ralenti  à 1000tr/min, à froid comme à chaud. Dépassé les 2000tr/min plus de bruit , ainsi qu'embrayé plus de bruit, une fois débrayé et au ralenti rebelote ça recommence.

Au début je croyais que c'était comme un bruit de butée d'embrayage.

Je me demande bien de où ce bruit pourais provenir, si toutefois quelqu'un aurait eu le même problème, ça me dépannerait bien.

Merci d'avance.

Bonjour.

Tout d'abord, et sans vouloir choquer qui que ce soit, faudrait s'entendre sur les termes que tu utilises!
 Débrayer: interrompre la connexion entre l'arbre moteur et un mécanisme!
Donc, en voiture, débrayer = pousser sur la pédale de gauche!
En  moto, débrayer = TIRER la poignée de gauche.

Cette faute est très courante en France!
Beaucoup (trop) de "forumeurs"inversent ces 2 termes.
C'est pourtant simple: débrayer = découpler le moteur et la transmission!

Tu aurais don dû écrire: claquement si embrayé et au ralenti, ... ainsi que débrayé, plus de bruit.

Ceci étant posé:

si le problème de bruit sur ta moto est celui auquel je pense, le bruit est présent au ralenti quand la poignée d'embrayage n'est pas tirée.

Ca vient des ressorts amortisseurs de torsion de la cloche d'embrayage fatigués.



J'ai entourré en rouge un des 6 ressorts!
Ils ne se vendent pas au détail, il faut changer la cloche si on veut éliminer le bruit!

Il y a un peu de jeu et les accélérations - ralentissements du mouvement du vilebrequin au ralenti où les temps moteurs accélèrent le mouvement du vilebrequin
et les temps compression le ralentisent provoquent ce claquement.
Si on accélère, l'inertie de la cloche d'embrayage et de l'arbre primaire de la boîte de vitesse annulent le claquement.
Si on débraye, l'arbre primaire de la BV (solidaire du "machon crénelé" de la cloche d'embrayage) n'est plus entrainé, plus de claquement.

Jean

Je déterre ce post car j'envisage de changer les 6 ressorts. Il se vendent au détail, donc peux t'on les changer ? merci pour vos réponses. Alain.

Ah bon à savoir.

Peux-tu nous informer du site - vendeur chez qui tu trouves ces ressorts et tant qu'à faire leur référence puisque tu dis "qu'ils se vendent au détail"?

Jean

Bonjour jean,
hélas non, car je me suis trompé avec les ressorts du pignon primaire de vilebrequin.
désolé Alain.

si quelqu'un veux 3 ressorts de pignon de vilebrequin, j'ai...............lol...

J'ai le même problème et j'ai trouvé une cloche d'occasion car en plus la mienne était marquée, je vais donc en profiter pour remplacer tous les disques d'embrayage, les vitesses accrochent pas mal. Sur le lien ci dessous il semble qu'on puisse acheter un kit avec les disques et les ressorts... Ils doivent donc se détailler

http://www.wemoto.fr/bikes/honda/vfr_750_fl__rc36/90/picture/clutch_kit_-_ebc_src_series/

attention au remontage, il faut changer l’écrou créneau qui maintien la cloche avec un serrage de 9 kg. De plu Honda vends cette écrou qui n'est plus a créneau mais standard clef de 27...

Jean de Nivelles a écrit:

C'est normal pour la chaîne de la pompe à huile (et en même temps la pompe à eau).
Et pour la cloche d'embrayage si le bruit disparaît en débrayant (en tirant le levier gauche) c'est sur, pas besoin d'autre test!

Bonjour
J’ai le même problème sur vfr Rc36-2
Par contre j’ai l’impression(Je suis certain) que le bruit que vous décrivez et qui semble venir de la cloche ne se produit qu’à chaud.
Est-ce le signe d’une mauvaise synchronisation ou je commence par autre chose.
De plus pour démonter la cloche il est nescessaire de se procurer une clé à ergot. Je trouve deux références différentes et il me semble que celle indiqué dans la revue technique n’est pas idéal référence Honda: 077160020400
Avec mes remerciements si quelqu’un peut m’aider