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Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2021..... bientôt 62 ans,retraité depuis 2018,je ne possède pas de VFR mais je songe en trouvé une et je souhaite avoir les infos sur ce forum:j'hésite entre un 750 et 800 cm3 première série(avec cascade de pignons) je suis un motard du "dimanche":je roule peu et j'aime avant tout un rythme calme plutôt que rouler à grande vitesse(je fais de la moto pour m'évader et non pour m'affirmer)
Merci de m'accueillir et de me faire profiter de votre expérience. Je suis de basse normandie

Bienvenue à toi.

Bienvenue à toi.

Welcom on bord

Bonjour et bienvenue .

Salut !

Elles sont toutes sympa, prends celle qui te plait le plus esthétiquement !

Bienvenue et bonne route en VFR . Elle sont toutes belles mais je crois que les 36 vont très bien

Bienvenue à toi

Bonjour.

Un peu plus âgé (pas plus vieux !!!) que toi je te fais part de mes expériences VFR.

J'ai eu 2 VFR 750, le 1er de 1995, le 2ème de 1994, ici on appelle ce modèle (comme les autres) selon son type mine à savoir le RC36 II.
C'est la dernière évolution du 750 à carbus, très joueuse et très agréable notamment avec son pneu en 170 (monte maximum) à l'arrière.
Inconvénient, le choix des pneumatiques est plus restreint parce que cette dimension n'est souvent plus au catalogue!

J'ai eu 2 VFR 800 Fi, le dernier à bénéficier des cascades de pignons.
Les 2 étaient des modèles 1999, juste avant le modèle 2000-2001 qui lui est catalysé.

Le 800 est meilleur en tout (plus puissant, meilleur châssis, meilleur freinage avec le Dual CBS= freinage combiné avant arrière).
Mais le moteur injection est moins "vivant" que les versions carbu.

Donc, pour le plaisir, le 750 (soit le 90-93 = RC36I soit le 94-97 = RC36II) t'en donnera plus vu ce que tu comptes en faire.
Mais les plastiques du carénage deviennent fragiles avec l'âge, il faut en prendre soin!
Si ça n'a pas été le cas de l'ancien propriétaire tu vas galérer pour trouver des pièces de carrosserie en bon état !!!

Jean

bonjour et bienvenue

Merci à tous pour l'accueil.
Merci Jean d'avoir guidé un peu mon choix:le 750 rc36-2 me semble un bon compromis,niveau poids en ordre de marche lequel est moins lourd? De toute façon je ne suis pas pressé vu le contexte d'une part et le climat également!je possède actuellement un r1200r de 2007 qui me convient bien malgré que je trouve qu'il y a trop de technologie vu mes compétences mécaniques donc recours aux pros obligatoire:un vfr à carbu peut éventuellement être plus simple. Pour l'heure j'observe,je note et je réfléchis....

Salut,
allez, pour ton choix, je mets mon grain de sel (non impartial): OK pour un 750, mais le 36/1 (produit de 1990 à 1993) est aussi une très bonne option!
Facilement trouvable en occasion, tout aussi fiable que le 36/2 (c'est le même moteur, mais plus "joueur" à cause de ses carbus plus "gros"), pas plus lourd que les autres VFR (on va pas mégotter sur les 2 ou 3 kg annoncés par le constructeur et qui ne se voient pas, ou ne se sentent pas, quand tu roule, ni à l'arrêt d'ailleurs), économique (pas vorace en carburant, la mienne et ses 152 000 km fait max 6 l/100 quand je roule hors vitesses légales), avec une jante AR te permettant un vaste choix de pneus (le 36/2 a une jante plus étroite qui limite les choix) etc etc.
Et vu le nombre de ces modèles en vente, en cherchant bien, tu peux facilement en trouver un complet, en config "origine" et sur lequel à part les consommables habituels, tu n'auras rien à faire. Si j'ai bien compris, vu ton "âge" (on a presque le même), fini l'essorage de la poignée droite, place aux balades bucoliques quand la météo s'y prête.
Vas faire un tour sur internet, Youtube etc en tapant VFR 750 rc36/1, tu auras plein d'infos.
Cerise sur le gateau: c'est le premier modèle de la famille à avoir fièrement arboré le fameux monobras qui a depuis fait sa légende, avec les cascades de pignons de la distribution. Le monobras, fait que je me réjouis de préciser à chaque personne qui vient me parler de mon 36/1, quand elle est à l'arrêt lors d'une balade!!

je pourrais argumenter des heures, mais bon, quand on aime on ne compte pas c'est bien connu.
Allez, fais ton choix en toute liberté: nos avis seront de toute façon assez impartiaux mais en règle générale, si tu choisis un VFR, c'est que tu as raison.

Salut et bienvenu a toi @+

Bonsoir Ptitlouis
Déjà très bon choix un VFR...
A chacun sa favorite. Pour moi c'est la RC32-2 et rouge. J'en ai eu une de 1996 à 2008 et j'en ai racheté une autre en 2018 et toujours rouge et que je ne compte plus revendre.
Ci joint une PUB vantant le RC36-2: https://youtu.be/ewwHb4V87pA
Après comme tu as une autre moto et si tu ne roules que pour le plaisir un modèle injection est peut être plus approprié.
En tout qu'a, bienvenu sur le forum et bonne recherche.
PS: T'es d'ou en basse Normandie?
J'ai vécu 6 ans à Caen et 1 an dans le Cotentin.

Ouais, le 36/2 ; mais bon, l'original a toujours été mieux que la copie.
Donc 36/1.

Je chambre, vous inquiétez pas les amoureux du 36/2!

RF16 a écrit:

Ouais, le 36/2 ; mais bon, l'original a toujours été mieux que la copie.
Donc 36/1.

Je chambre, vous inquiétez pas les amoureux du 36/2!

Il y a des exceptions à toutes les règles.

Et puis, pour les VFR, il ne s'agit pas de copies pour les versions plus récentes.
Il s'agit d'évolutions qui gomment les rares défauts de la version précédente.

La dernière évolution du VFR est toujours meilleure que celle qu'elle remplace.

Mais parfois on aime aussi pour les défauts et parfois, pour les amoureux, ça devient des qualités.

Je sais que le RC79 est meilleur que mes RC 46A (50ème anniversaire) qui étaient meilleures que mes RC36II.

Mais la moto à laquelle j'étais le plus attaché c'est le RC36II qui fait le bonheur d'Etrillard.
Il faut dire que j'avais tout remis à neuf sur celle-là !
C'est la seule pour laquelle j'avoue avoir versé une larme à son départ !

Jean

Jean

Effectivement, vu comme ça, les évolutions améliorent le modèle précédent. C'est généralement vrai, mais bon, je répète que c'était de l'humour dans mon message précédent car le 36/2, à part les carénages différents, une jante AR plus étroite et des carbus moins gros, il a quoi comme évolution notable comparé au 36/1?

Salut,
L'évolution qui me parait la plus notoire est la suppression du robinet d'essence sur la RC 36/2.

Tout le monde est bienvenue ici que ce soit les énervés de la poignée que les calmes et sereins ! :)
Alors salutations des VFRistes ! :)

HONDA 4 et 6 a écrit:

Salut,
L'évolution qui me parait la plus notoire est la suppression du robinet d'essence sur la RC 36/2.

Mais le RC36II dispose d'un robinet d'essence.
Il est seulement accessible en levant le réservoir mais il permet de démonter le réservoir sans devoir le vider préalablement.

Voir la pièce repérée 6 ici:

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/750-MOTO/VFR/1994/VFR750FR/Chassis/RESERVOIR-A-CARBURANT-VFR750FR-FS-FT-FV-/13MT4L41/F__1501/2/10250