Jeune en vieille

Bonjour à tous !

Je m'appelle Alexis, j'ai 26 ans et habite dans le Val d'Oise.
Ayant fait la découverte de la VFR 800 FI vendredi dernier, je suis rentré directement avec, possédant déjà une Civic 1.8 Vtec, je savais à peu près à quoi m'attendre ... Mais non, c'est vachement mieux sur le V4.

Elle comptabilise 85000km, je n'ai donc pas pû encore trop essorer la poignée vu que le rodage n'est pas encore terminé.

Décidément, les ressorts de cloche d'embrayage c'est la marque de fabrique d'Honda, idem sur mon Africa Twin.

Voici la bête :



Elle a été assez bien entretenue, mais quelques détails m'embêtent un peu :
- puissance d'éclairage qui diminue lors du passage de vitesse (très rapide et pas très visible)
- les clignotants qui s'enclenchent assez étrangement (1 clignotement rapide puis normal par la suite)
- le jeu aux soupapes qui n'a pas été fait aux 72000

J'ai choisis le bestiau pour aller bosser, j'espère que je n'aurai pas à déposer le bloc de celle ci avant un bon moment, la place est déjà occupée pour l'@Twin à ouvrir en deux (arbre de sortie de boite en fin de vie).

Pour ceux qui connaissent, la moto est visible sur la chaîne Youtube de Lunaris, le vendeur me l'a dit avant de partir.

Au plaisir de vous lire et peut être se vous croiser.
V

Bienvenue Alexis.

Bienvenue, Bonne route.

Bienvenue sur le forum.

Salut et bienvenu a toi @+

Bonjour Alexis et bienvenue sur LE forum du VFR.

Même si ta moto est une Fuel Injection (Fi) ici on a pris l'habitude de réserver l'appellation Fi pour les RC46A et D (1998-2001).

Le modèle de la tienne, ici on l'appelle Vtec .

Et pour la précision, le Vtec de ta Civic est bien différent du Vtec de ta moto.

L'appellation Vtec est mise un peu à toutes les sauces chez Honda selon le moteur.

Sur les moteurs de voiture le Vtec fonctionne avec les 4 soupapes activées en permanence mais le diagramme de distribution utilisant 2 cames d'admission et 2 cames d'échappement par cylindre à bas régime favorise le couple moteur, à haut régime une troisième came ouvre plus et plus longtemps les soupapes.

Pour ta moto, le système "hyperVtec" fait fonctionner le moteur en 2 soupapes / cylindre en dessous de 6.800 trs/min et, si la température moteur dépasse 65°C, en 4 soupapes / Cylindre au-dessus de 6.800 trs/min.

Jean

Bienvenue à toi et félicitations pour ta belle !

Ça, ce sont des explications de qualité, merci Jean !

Jean de Nivelles a écrit:

Bonjour Alexis et bienvenue sur LE forum du VFR.

Même si ta moto est une Fuel Injection (Fi) ici on a pris l'habitude de réserver l'appellation Fi pour les RC46A et D (1998-2001).

Le modèle de la tienne, ici on l'appelle Vtec .

Et pour la précision, le Vtec de ta Civic est bien différent du Vtec de ta moto.

L'appellation Vtec est mise un peu à toutes les sauces chez Honda selon le moteur.

Sur les moteurs de voiture le Vtec fonctionne avec les 4 soupapes activées en permanence mais le diagramme de distribution utilisant 2 cames d'admission et 2 cames d'échappement par cylindre à bas régime favorise le couple moteur, à haut régime une troisième came ouvre plus et plus longtemps les soupapes.

Pour ta moto, le système "hyperVtec" fait fonctionner le moteur en 2 soupapes / cylindre en dessous de 6.800 trs/min et, si la température moteur dépasse 65°C, en 4 soupapes / Cylindre au-dessus de 6.800 trs/min.

Jean

Bienvenue à toi ! :)
Passionné Honda apparemment :) J'ai le même virus
Pour la vidéo de Lunaris, j'ai dû la regarder 20 fois avant d'acheter ma belle :) Et pourtant, je l'avais pas trouvé super "flatteuse" cette vidéo...
Bonne route à toi

Guizmo01 a écrit:

Bienvenue à toi ! :)
Passionné Honda apparemment :) J'ai le même virus
Pour la vidéo de Lunaris, j'ai dû la regarder 20 fois avant d'acheter ma belle :) Et pourtant, je l'avais pas trouvé super "flatteuse" cette vidéo...
Bonne route à toi

Sans le vouloir, je suis surtout un très grand fan Triumph, notamment du Speed Triple que j'ai eu la chance de posséder.
J'ai trouvé l'Africa Twin, puis la Civic et maintenant le VFR, voilà comment se retrouver avec 3 Honda, mais quand on cherche de la fiabilité, on choisi toujours ce constructeur.

Benvenue à toi.

bonjour et bienvenue