Présentation de AM75019

Bonjour à tous!

Titulaire du permis A depuis juillet et après 2 années et demie passées sur un Honda Forza 125, j'ai décidé de faire une reprise et de prendre un VFR 800 RC 79 de 2015. Il a plus de 86 000 km au compteur. Je l'ai achetée chez Honda.

Je l'ai depuis moins d'une semaine et quelques soucis de fuite de liquide de refroidissement par le trop plein quand je la gare m'ont obligé à revenir en concession faire un appoint de liquide.
Je pensais le problème réglé mais en la garant le même souci et même davantage de liquide de refroidissement largué par le trop plein.

Donc mes premiers pas en VFR ne sont pas de tout repos. Je vais devoir retourner les voir lundi. Donc là, elle ne roule plus... ça commence à m'inquiéter cette histoire. Une pisseuse, la VFR?

Mais la moto est vraiment sympa mise à part ça.

On verra bien!

Bonjour et bienvenue , pour ton soucis de trop plein , retour en concession et tape sur le comptoir

Il n'y aurait pas une purge a faire au niveau du bocal ?

Salut3

Bienvenue à toi.

Retour concession et leur demander de faire un essai il se rendra compte du problème.

j-l08 a écrit:

Bonjour et bienvenue , pour ton soucis de trop plein , retour en concession et tape sur le comptoir

Il n'y aurait pas une purge a faire au niveau du bocal ?

Une purge au niveau du bocal, c'est à dire?

Je vais essayer de regarder le niveau de liquide de refroidissement déjà... Je sais même pas où faut regarder: je découvre vraiment la moto, je l'ai depuis moins d'une semaine.

Taper sur le comptoir, pas trop mon genre.

Et c'est sans doute un défaut mais je suis plutôt conciliant comme type; le motard qui s'énerve finit souvent par le regretter au guidon (stress, inattention)... Si ça se trouve, ils en ont mis trop pour l'appoint et du coup elle en a "vomi".

Ils m'ont dit de laisser le moteur tourner à l'arrêt pour que le ventilateur ait le temps de refroidir la moto. Je l'ai fait mais elle a quand même "vomi" du liquide de refroidissement.

Pire hypothèse: circuit sous pression constante. La dernière fois que le liquide de refroidissement a été changé c'était pour la révision des 60 000 km il y a un an et demi. Je sais pas trop si je dois m'inquiéter. Mais je roule plus avec du coup.

Very Free Rider 10 a écrit:

Salut3

Bienvenue à toi.

Retour concession et leur demander de faire un essai il se rendra compte du problème.

Merci!

Ca attendra donc lundi!

bienvenue sur le fofo

normalement un vfr ce sont des années de tranquillité , j'espère que ton soucis sera vite reglé surtout si elle vient d'un garage

bino a écrit:

bienvenue sur le fofo

normalement un vfr ce sont des années de tranquillité , j'espère que ton soucis sera vite reglé surtout si elle vient d'un garage

Merci beaucoup!

En tout cas ça chauffe en ville le VFR. Une fois elle est montée jusqu'à 113 degrés.
Sur route ou périphérique parisien en revanche, ça oscille entre 80 et 90 degrés, rien à signaler.

J'aimerais bien pouvoir rouler avec en ville sans qu'elle ne pisse du liquide de refroidissement en la garant sur la béquille centrale lol!

Je vais éponger le liquide de refroidissement sur le sol d'hier et essayer de trouver la jauge pour regarder où ça en est...

AM75 a écrit:

Ils m'ont dit de laisser le moteur tourner à l'arrêt pour que le ventilateur ait le temps de refroidir la moto.

Bjr;

C'est quoi cette conn..e ?
Depuis quand faut-il laisser un moteur tourner pour éviter un débordement ??

AM75 a écrit:

En tout cas ça chauffe en ville le VFR. Une fois elle est montée jusqu'à 113 degrés.
Sur route ou périphérique parisien en revanche, ça oscille entre 80 et 90 degrés, rien à signaler.

je suis aux pieds de Paris (94) et effectivement il chauffe le v4, en ville c'est du 75-90 comme toi mais avec les feux rouges et les travaux du tramway, même avec une température exter de 5 degrés elle depassait les 100 degrés par contre quand ca roule a 110-130kmh, 65-69 degrés

Bonjour et Bienvenu sur le forum .

Comme les collègues retour en concession pour qu'il règle ce problème . soit une mauvaise purge ou trop de liquide de refroidissement , tes ventilo fonctionnent !!!!

bienvenue a toi. tous les v4 chauffent en ville je pense ,avec mon vf1000r c'etait pareil!

Hello!
Merci pour vos messages!
Bon ba mauvaise nouvelle, j'ai vérifié le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et... je vois rien donc on est en dessous du mini je pense...

Au debut j'ai essayé de voir a travers le carenage mais on voit rien alors j'ai degagé l'espece de piece triangulaire noire retenue par 2 vis.

Je vois pas de liquide malgré l'usage de mon flash

à toi.

Je ne voudrais pas faire l'oiseau de mauvaise augure mais ça sent le joint de culasse HS

le niveau est marquer d'un trait.tu dois pas le depasser.vire tout et refait le niveau tranquille.sans bulle d'air!

ca me la fait sur mon cbr 900 il avait chauffer.et degueller par le trop plein

cbx a écrit:

Je ne voudrais pas faire l'oiseau de mauvaise augure mais ça sent le joint de culasse HS

J'y connais rien du tout mais j'espère vraiment que c'est pas ça.
Je voudrais vous mettre des photos mais j'y arrive pas et je trouve pas de tuto malgré mes recherches sur le forum (je découvre)

pasquoil a écrit:

le niveau est marquer d'un trait.tu dois pas le depasser.vire tout et refait le niveau tranquille.sans bulle d'air!

Ils me l'ont fait hier, le niveau de liquide de refroidissement.

Perso, je me vois pas toucher la moto, pas assez de connaissances.

Ils ont constaté qu'effectivement le niveau de liquide de refroidissement était sous le mini. Ils ont pris la moto 10 minutes avant la fermeture, m'ont fait le niveau et dit de laisser la moto refroidir moteur en marche pour que le ventilateur la refroidisse avant de couper le contact.

Sauf que je l'ai fait et la température restait élevée (112 degrés).

Ca me déprime.

bonjour et bienvenue
si tu n'as pas assez de connaissances laisses là au garage une bonne fois pour toute qu'ils te remettent ça d'aplomb

Bienvenue à toi...

daniel delgado a écrit:

si tu n'as pas assez de connaissances laisses là au garage une bonne fois pour toute qu'ils te remettent ça d'aplomb

Le garage a bien compris qu'il n'a pas les connaissances donc raconte n'importe quoi comme faire tourner la mob au ralenti pour qu'elle refroidisse. Je ne connais aucune machine fonctionnant comme ça.
Va probablement falloir sortir du mode poli et devenir plus virulent

je n'avais pas vu que ça arrive après l'achat d'une semaine
donc compétence ou pas retour au garage taper du poing sur la table !!!

Hello,

Bon bienvenu sur le forum malgré tes soucis, je lis toutes ton histoire et malheureusement elle me semble peu encourageante...

Sur tout ce qui a déjà était dis ce qui m'inquiète c'est que le niveau du liquide dans le vase d'expansion soit descendu sous le mini et que en plein décembre tu arrives à la faire monter à plus de 110° !!!
Déjà dans l'ordre :
- oui en ville ça chauffe mais même ici dans le sud, tant que tout allait bien sur la mienne, une fois ventilo en marche, la température doit descendre et au pire se stabiliser à 104-105° pour descendre très vite en roulant
- à l'arrêt et avec une temperature extérieure normale, le ventilateur doit être suffisant pour faire baisser la température, tout les mécano avec qui j'ai échangé sont unanimes sur ce point, même si ce n'est pas une chose à faire régulièrement, c'est la procédure pour tester l’efficacité du circuit de refroidissement.
- pour vérifier le niveau dans le vase d'expansion, c'est clairement pas facile ! Personnellement je démonte le cache noire, la selle et la plaque au dessus de la batterie puis j'éclaire par le dessus pour "lire" le niveau sur le côté... j'ai pas trouvé mieux


Sans vouloir être alarmiste, le fait quelle crache autant de liquide via le trop plein n'est pas bon signe. Faudrait faire un test à l'arrêt et vérifier si il n'y a pas de bulles dans le vase d'expansion pour isoler le possible joint de culasse. Un joint de culasse HS ça peu en effet faire chauffer le moteur et dégueuler du liquide de refroidissement.

Tu as acheté la moto d'un "gros" rouleur, en soit ça me choque pas, je suis de ceux là et l'ancien proprio à fait certainement comme moi, il a fait l'entretien selon les recommandations constructeur.
Mais après mes propres déboires et pas mal de recherche / échanges avec beaucoup de monde, je pense que Honda a trop tiré sur la corde en espaçant les révisions à 12000km et en y mettant de la 10w30.
Nombreux mécano me l'ont dit, les marques comptent bien sur le fait que les moteurs survivent plus que la période de garantie et que les gens fassent bien moins que les 12000km en question par ans. Faisant des 12000km un argument commercial non avéré.

A ta place, je retournerai là où tu l'as acheté pour demander une expertise et réparation à leur charge avec garantie ou un remboursement du véhicule car là y a bien un soucis !
Si tu veux tu peux leur parler de mon histoire, même kilométrage, symptômes pas forcément similaire mais proches et résultat moteur HS. C'est largement suffisant pour être inquiet.

Bon courage !

J'ai laissé la moto à 9h50. Il y en avait juste une avant moi.
Ils m'ont dit "sans doute le bouchon du vase d'expansion", m'ont fait signer un papier et ont pris la moto.

Plus de nouvelles depuis, il est 16h.

En tout cas merci à tous pour vos réponses, j'espere la récupérer aujourd'hui et que ce ne soit que le bouchon du vase d'expansion!

En la leur laissant je leur ai demandé "ça peut pas être le joint de culasse?", ils ont été catégoriques et m'ont dit "non, sinon elle fumerait blanc"