Présentation Guillaume, nouveau VFRiste

Bonjour à tous, CBiste depuis des années (2005), je viens juste de passer au VFR,
Un RC36 de 1994 avec 20 000 Km qui attendait qu’on s’occupe de lui.

Je viens rejoindre ce forum, après avoir bien navigué sur les forums de CB500, J’espère trouver ici, tout ce qu’a pu m’apporter à l’époque, le forum des CB 500
Car mamie, a beau avoir des jambes toutes neuves, c’est presque une sortie de grange...
Les joints soient à changer et le dernier entretien date peut-être de 1996....
Du coup, j’éspère des tutos, des conseils, quelques pièces d’occaz

Enfin tout ce que vous voudrez bien apporter à un « jeunes » comme moi ;-)

https://i.servimg.com/u/f95/17/97/19/44/6e46bb10.png

Salut et bienvenu et bonne restauration de ton rc 36

Merci beaucoup, premier point à faire vidange des fluides et pose de durites aviation car pour l’instant ca freine moins bien que le CB qui est pourtant une référence en mauvais freinage...
Et faut que je trouve pourquoi mais le MC d’embrayage pisse tout ce qu’il contient... Un problème connu ?
En attendant, point numéro 1 trouver la fonction recherche du forum et découvrir si le forum a un groupe FB...?

Salut et bienvenu le Faucon

Hayabusa a écrit:

Merci beaucoup, premier point à faire vidange des fluides et pose de durites aviation car pour l’instant ça freine moins bien que le CB qui est pourtant une référence en mauvais freinage...

Maître cylindre à refaire, voire étriers ?

Hayabusa a écrit:

Et faut que je trouve pourquoi mais le MC d’embrayage pisse tout ce qu’il contient... Un problème connu ?

Bah même cause que pour les freins ? Même punition ?

2 sujets à évoquer ailleurs que dans ta présentation, tu auras plus de réponses dans les rubriques qui vont bien, et d'un meilleur niveau que mes hypothèses

Hayabusa a écrit:

En attendant, point numéro 1 trouver la fonction recherche du forum et découvrir si le forum a un groupe FB...?

Recherche bien le bouton : le 3ème à partir de la gauche.
Il y a bien des groupes FB mais totalement indépendant du forum, les meilleurs sont ici quand ils ne roulent pas !

Bon, et la photo, la photo...

A +

Bienvenue Guillaume.

Salut!
oui, bien sûr il y a obligatoirement changement de tous les fluides et vérification des maîtres cylindre (nettoyage complet, changement des joints, éventuellement des membranes); pareil pour fourche et autres (huile moteur, liquide refroidissement).
Nettoyage et vérification des étriers de freins aussi.
Le fait de passer en Durit dites "avia" ne changera pas la puissance du freinage mais donnera un meilleur feeling quand tu freines. A faire si les Durit ont l'âge de la moto, même s'il y a peu de km a ta moto.

Quand aux fuites sur MC, j'ai eu ce prob il y a peu après avoir tout démonté, changé et repeint: ça fuyait grave. J'ai re - redémonté, refait surfaçage des plans, changé membranes et repeint une nouvelle fois. ça ne fuit plus depuis.

Vérifier également le circuit d'alimentation: état des Durit, filtre à essence et du filtre à air.
Vérifier aussi, quand tout est prêt, le circuit de charge: c'est la fameuse Ririte, la maladie du RR de nos chères VFR.. Il te faudra une batterie en bon état et chargée pour tes mesures préalables. Il y a plein de pages a ce sujet dans le forum (on est tous passé par là, le claquage du RR).

Le forum t'aidera également pour la remise en route de ton RC36: tutos divers + conseils mécanique.

Bon courage, et tu verras: remise en ordre, ta RC36 te donnera entière satisfaction.

Bonjour,

Merci à tous pour ce chaleureux accueil.
En passant dans les option du forum, j’ai réussi à trouver une interface fond blanc et tronche forum,
dans laquelle je me retrouve enfin... lol

Merci pour le tuyau du liquide de refroidissement, j’avais zappé ce point.

Par contre, la ririte ? J’ai pas compris lol..
J’imagine que c’est la même maladie que sur le CB 500 avec le régulateur qui claque régulièrement...
Mais pour le moment, j’ai pas ce problème. Elle démarre au quart de tour ! Et j’ai été pris d’une folie, elle prends 230 km/h sur route fermée bien entendu ;-)

Encore merci à tous et à bientôt pour les nouvelles, les conseils, les récits de galère etc etc..
Pour aujourd’hui, filtres, huile, liquide de frein, durites, pneu etc sont commandés.
J’attends de ! Lol

Bienvenu à toi et ta belle

Bienvenue et bonne route...

PS : Prendre 230 avec une moto qui ne freine pas avec des pneus en état "d'époque" et tout ce qu'on peut imaginer derrière n'est peut être pas très prudent ! fait gaffe quand même...

bonjour et bienvenue
peut etre controler les roulements quand pensez vous ?

Bienvenue

Bienvenue ici
Tu as trouvé là une superbe base de restauration avec peu de kms, bravo

Titipa a écrit:

Bienvenue et bonne route...

PS : Prendre 230 avec une moto qui ne freine pas avec des pneus en état "d'époque" et tout ce qu'on peut imaginer derrière n'est peut être pas très prudent ! fait gaffe quand même...

J'aurai dit la même chose, pas terrible même pour la machine qui n'est pas remise en état