Une 800 fi de plus !

Bonjour à tous.

Je suis nico33, nouveau possesseur d'un VFR 800fi de 1999 avec 51000 kms.
Nous cherchions ma femme et moi une moto polyvalente pour remplacer nos 2 motos (600 diversion et 1100 gsxr).
C'est chose faite avec cette belle bécane qui est vraiment très confortable au quotidien et stable quand on veut faire le TGV...
Voilà, j’espère qu'elle ne nous décevra pas car on l'a choisie aussi pour sa fiabilité ! wait and see

Pour l'instant, que du bonheur
Voilà une photo.

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@ plus

bienvenu a toi!!

belle machine

Bienvenue à toi

...très belle FI, félicitations pour ton acquisition !

Bienvenue à toi.

Bienvenu

Pouah... c'te noire !!! J'suis vert (enfin j'aime ma rouge hein...) : juste avant de chopper ma rouge, j'étais allé voir une noire (que je désirais ardemment), et j'ai raté l'affaire à 2-3 jours prêt. Ce coloris dégomme tout je trouve, avec un capot de selle c'est encore plus hallucinant...

Bref... jaloux et... > bienvenue chez les frappés

Bienvenu,jolie la noiraude..

Bienvenue !

Merci les gars !

Faut pas croire, pour qu'elle soit nickel, je l'ai astiquée dans tous les recoins durant quelques heures et même passé un coup de polish pour les photo...et l'échappement n'a que 20000 car l'ancien proprio s'était couché dans un rond point, ça arrive  

Et j'ai aussi cherché pendant 6 mois avant de trouver une noire pas trop loin de chez moi, c'était pas négociable, ma femme n'aime que les motos noires !!

Bienvenue à toi.

Bienvenu, très jolie ta FI !!!!
normalement tui ne devrais pas être déçu tkt ^^

V

bienvenue à toi

Jolie machine, bienvenue à toi V

Bienvenue, très belle FI

Un petit retour d’expérience après 1500 km avec la machine.
Elle est vraiment confortable, plus mal au dos et aux poignées, le couple est inexistant en dessous de 3000 tr, il faut s'habituer à ne jamais aller en dessous ! sinon le moteur est super, on a l'impression d'avoir beaucoup plus de chevaux que les 106 stock, c'est bizarre pourtant j'ai un 11 gsxr de 145 cv... ça doit être le bruit du v4 qui donne cette impression !
Pour les soucis, j'ai eu 4-5 ruptures d'allumage (voyant fi allumé 1 seconde)en roulant, c'est pas cool surtout en virage, bon j'ai trouvé grâce au forum, c'était la cosse - de batterie desserrée
J'ai aussi les clignotants capricieux maintenant que je la prends pour aller au taf, ça met 4 secondes à s'allumer après avoir enclenché le bouton mais quand il fait froid... bizarre
Voilà pour les news, à plus

Bienvenue sur le fofo,
juste un conseil si je peux me permettre, surveille de près, (voir de très près) ta batterie et ton régulateur, c'est malheureusement le PB récurent de cette belle!
Et ici tu trouveras toutes les infos !!

nico33 a écrit:

J'ai aussi les clignotants capricieux maintenant que je la prends pour aller au taf, ça met 4 secondes à s'allumer après avoir enclenché le bouton mais quand il fait froid... bizarre
Voilà pour les news, à plus

Salut nico33,
Comme je l'ai déjà écrit, j'ai eu les mêmes symptômes sur mon 1000 Vara de 99.
J'avais essayé la bombe contact dans le commodo mais sans effet pour mon pb.
J'ai donc démonté la tête de fourche pour trouver la centrale afin d'en prendre les réfs et la commander.
Le simple fait de la démonter et de la remonter a supprimé le pb. Dans mon cas, c'était donc
uniquement un pb de contacts entre les fiches de la centrale et le connecteur femelle qui s'oxydent avec le temps.
Je n'ai pas eu besoin de remplacer la centrale clignotante.
La réparation a donc consisté à gratter les contacts avec ensuite une bonne rasade de produit.
3 ans après, mes clignos ont toujours "démarré" au quart de tour et ce quelque soit la T° extérieure.

Merci aldo pour l'info, quand j'ai 5 minutes, je nettoierais les contacts de la centrale...en croisant les doigts.
@+

Prévoie quand même du temps parce que la centrale se trouve sous le carénage tête de fourche...

La centrale de marque MITSUBA modèle FR-3303 se trouve en haut à gauche de la photo. Elle équipe une foultitude de Honda.

Bonjour.

Beaucoup de possesseurs de 800 Fi ont des soucis à bas régime ... jusqu'au jour où ils font (ou font faire) une synchro des volets de départ.

Honda recommande, pour les VFR800Fi 1998 -2001, une synchro décalée et il y a un tuto très complet ici:
https://www.vfr-cdf.net/t17867-rc46-a-d-meca-synchronisation-papillons-injection?highlight=synchronisation

Tu verras après l'avoir fait que ta moto sera transfigurée en bas !

Et pour les clignos paresseux, souvent c'est de l'oxydation dans le commodo gauche.
Une pulvérisation de nettoyant contacts ou de WD40 résout souvent ce souci !

Et prends le temps de faire des mesures de tension de batterie (et de les noter):

a) après une charge complète avec un chargeur "intelligent" type optimate et une nuit de repos (chargeur débranché).
S'il y a moins de 12,8V la batterie est fatiguée, il faudrait la changer pour éviter la surcharge du circuit ... de charge (alternateur et redresseur régulateur= RR)
b) moteur au ralenti phares éteints
c) moteur au ralenti phares allumés
d) moteur accéléré 4.500 - 5.000 trs/min, phares éteints
e) moteur accéléré 4.500 - 5.000 trs/min, phares allumés

Les mesures ne doivent pas donner moins de 12,8V et pas plus de 14,5 V sinon il y a un souci!

Jean