Bientôt sur une VFR

Bonjour à tous,

Très bientôt possésseur d'une VFR 800 FI de 1999.
Je cherchais une remplaçante à mon excelente CBR 929 RR de 2001 que je n'ai gardée que pour un an mais dont j'ai du me séparer malgré les nombreux kilomètres passés ensemble suite à un changement de situation.

La 929 était une moto très polyvalente malgré son type sportive. Mais, la VFR semble bien plus adaptée à mon usage, aimant toutefois la position de conduite de la Fireblade.
La VFR m'a toujours intéressé de par son moteur V4 et c'était donc l'occasion de sauter le pas.

En cherchant des informations sur la VFR, je suis tombé sur ce site et me voilà donc ici

bienvenue

Bienvenue à toi

Bienvenu

Bienvenue !

Bienvenue à toi.

Bienvenu

Salut et bienvenue !

Très bon choix le 800 fi de 99... j'ai fait exactement le même... de choix

Bienvenue et bonne recherche pour ton VFR

Hello, bienvenue !

Qu'est ce qui te fais passer au VFR ? Qu'est ce que tu trouves dans le VFR que la CBR n'a pas ? Je me demande parce que la 929 me fait de l’œil parfois , comme beaucoup d'autres d'ailleurs. Non pas que la VFR ne me plaise pas, loin de moi cette idée, mais il y a tant de modèles tentant !!

RalphMalph a écrit:

Je me demande parce que la 929 me fait de l’œil parfois

J'ai essayé une fois la 929 et c'est plutôt méga tentant... mais pour une utilisation plus quotidienne, je sais pas. Je serai tenté de faire des détours tous les jours en rentrant du boulot et le budget essence/pneus exploserait :) Quoi que avec le VFR... hmmm, c'est un peu la même.

Plus exclusive quand même la 929. Deux bécanes bien différentes à mon sens.

Merci pour votre accueil

Je n'ai pas eu le choix de vendre la 929, c'était à contre coeur. J'avais cette moto à l'étranger et pour mon retour en France, j'ai cherché différents modèles sur lesquels je pouvais m'assurer car sans assurance ici depuis plus de trois ans... J'avais en tête la CB500X puis en discutant avec un ami, il m'a parlé de différents modèles dont la VFR 800 FI. Je lui ai dit que j'en ai toujours eu envie de cette moto mais, qu'après moult simulations, je doutais trouver une assurance sur ce type de machine à prix raisonnable. Finalement, après simulation, j'ai été étonné de pouvoir m'assurer sur la VFR et j'ai donc oublié mes autres idées pour me concentrer sur ce modèle.

Je faisais beaucoup de route avec la 929, je ne sais pas si j'en ferai autant avec la VFR, budget oblige, mais vu mon utilisation l'an passé de cette 929, la VFR aurait été un meilleur choix sur le papier pour la plus grande partie. Après, je vais voir quand je l'aurai vraiment mais, je doute d'être déçu.

Enfin, pour RalphMalph, si tu veux prendre une 929, fonce. C'est une machine qui ne m'a jamais trahis. Je roule tranquille et la 929 s'adapte très bien à ça comme elle peut rugir comme un lion lorsque l'on pousse dans les tours. J'ai eu très peu de frais dessus par rapport au kilométrage. Elle a aussi, pour moi, deux avantages de taille. Elle est très légère et très étroite. Ca permet de passer en ville dans pas mal de situations où d'autres motos ne passeraient pas, à condition d'avoir une certaine maitrise de la bête. Mais, elle se laisse assez facilement maitriser. Quand je dis qu'elle est polyvalente, j'ai fait un certain nombre de chemins sans revêtements avec, la douceur de son moteur à bas régime permet un excellent contrôle de la machine sur ce type de route même si ce n’est clairement pas fait pour.
Pour ce qui est de la consommation d'essence et de pneus, vu que comme je le disais, je roule vraiment tranquille, hormis en ville ou la consommation avait tendance à être un peu élevée, je n'ai pas souvenir d'un gouffre financier de ce côté là. Pour les pneus, j'ai essayé des Metzeler M3, une vrai catastrophe, un bon grip sur les 1000, 2000 premier kilomètres puis des petites glissouilles et, malgré des routes hyper sinueuse, une usure prononcée au centre, pas bi-gommes, bref, ils ont du me tenir 5 ou 6 k km. Après j'ai eu des Bridgestone S20, un pur bonheur. Sous les conseils d'un ami, j'avais pris une taille au dessus pur le pneu arrière (190/55 au lieu de 190/50) et la sensation était vraiment géniale. Je l'ai vendue avec ces pneus donc je n'ai pas été jusqu'au bout mais, ca reste des pneus sport donc j'imagine que la longévité n'est pas excellente non plus même si bien meilleure que celle des Metzeler avec un meilleur grip. Sinon, j'ai eu avant ca des Pirelli Angel ST (excellente longévité) et GT (incroyable longévité). J'ai mené vraiment jusqu'au bout les GT et je les ai poussé jusqu'à 20 000. J'aurais techniquement du les changer à 15 000. Mais, ca dépend vraiment de la façon dont on conduit, ce genre de machine peut revenir chère en pneus avec ses 150cv... mais son poids est très limité, ca compense.
Il existe aussi sous la selle une place phénoménale. Jamais encore vu ca sur une moto. Un mini top case embarqué permettant d'y mettre une trousse à outil, des fusibles, un kit pour réparer les pneus, le tout en laisse encore pas mal de place. Il faut le voir pour le croire.
Je pourrais continuer mais, je ne ferais que des éloges de cette machine qui m'a comblé.

Pour finir, une petite photo de la belle avec un joli VFR, malheuresement pas le mien  

Ah ouais... çanépalaid

La bienvenue @ toi sur THE forum

Merci Alban pour ce super retour d'expérience sur la 929 !! C'est malin, ça me fait une de plus dont j'ai envie.

Je vois que l'on peut bien la charger pour de longs voyages.

Pour l'instant, je vais rester sage avec mon VFR ma situation ne me permet pas de changer et c'est déjà bien que j'ai le VFR. Ca me donne le temps de réfléchir :)

Pour les pneus, j'ai mis des Angel ST sur le VFR et j'adore. Elle a beaucoup gagné en légèreté pour la mise sur l'angle. J'en suis à 5000km avec et je pense qu'il me reste encore autant à faire avec l'arrière... quoique ça dépend de l'humeur !

La version que j'avais était en 150cv. Je crois que Honda fait une boite différente suivant les version JP / FR en 100cv et en version full. Donc je ne sais pas comment elle est en 100cv avec cette boite spéciale (à confirmer), mais, ça m'étonnerai qu'elle soit mal fichue. Et je n'ai de toutes façon utilisé qu'une petite partie de sa puissance, bien au delàs de mes capacités

Merci pour ton retour sur les ST sur la VFR. Je compte aussi rester sur mes classiques ayant aime les Pirelli et n'ayant pas les moyens pour changer sans cesse les pneus si je prend des S20 sport. J'essayerai sans doutes aussi les Michelin PR2, un ami en FJR en était un grand fan.

J'ai la moto samedi, j'essayerai de faire un retour comparé avec la CBR après quelques roulages même si franchement après n'avoir pas roulé avec la CBR pendant six mois ca risque d'être difficile. Donc comparé à la VFR, je n'en sais rien mais dans l'absolu, la 929, c'est certainement une moto que je me rachèterai dans le futur (et je pense que j'en dirai autant de la VFR m'ayant sur un très court essai déjà tellement donné envie de la connaitre). Et puis je suis vraiment un lent à m'habituer à une moto. Mais pour la CBR, une fois que je l'ai sentie, c'était mes jambes et ca n'est pas à mettre au discrédit de la moto, car elle est plutôt facile à prendre en main. Le total control n'est pas un terme galvaudé. Un seul exemple, une semaine après l'avoir reçue, j'ai roulé dans la neige sur plusieurs dizaines de mètres. J'ai vraiment cru que j'allais tomber, la moto a branlé dans tous les sens mais, je ne suis pas tombé et elle n'a pas amplifié le mouvement... Rien à mon crédit, tout à celui de la moto qui a une conception hyper saine. Je suis tombé plusieurs fois avec et, à chaque fois, c'était à 100% de ma faute (sauf une ou un crétin n'a pas mis son clignotant mais ca, c'est une autre histoire, la belle dame n’y était pour rien non plus). Cette moto m'a sorti de situations vraiment dangereuses sans broncher.

Et oui, en s'y prenant bien, il y a moyen d'y loger un paquet de choses sur la CBR mais, c'est aussi ce qui m'a plu dans la VFR, sa capacité à en ajouter encore plus. Je vais finir avec une charrette derrière à la fin

Bon, je me retrouve encore à écrire un pavé sur cette 929...  Oups Impatient d'avoir ma VFR en tout cas. La Fireblade était un rêve de longue date (954 ou 900, ce fut la 929 qui finalement s'est présentée à moi sans regret avec le recul), la VFR le fut aussi, et je vais le réaliser

bienvenue

Ah le 929 j'ai eu aussi avant le 1000 repsol et vraiment super machine tres polyvalante