bah j'ai justement essayé les deux cette apres midi, 30 minutes chacune donc guere suffisant pour donner tous les atous et defaut, mais deja de quoi les differencié
la premiere un VFR800Fi de 98, 83 000 kms, ligne inox, pot carbonne position haute (modele inconnue) et bulle haute, en parfait etat
ainsi qu'un VFR800 VTec de 2006 (restylé), tous d'origine, capot de selle, 26 000 km environ
les deux m'ont beaucoup plus
tous dabord, LE gros defaut sur les deux rapport à ma morphologie, faudra faire un peu de soudure pour la tige de la bequille, car elles sont toutes les deux trop loins j'arrive pas à la rabattre une fois sur la moto :/
sinon donc le VFR800Fi (RC46) avec la ligne à un bruit magique, jouissif, mais fatiguant à force car un peu trop bruyante
elle marche tres bien, mais je m'attendais à avoir un peu plus de couple à bas regime
dailleur en dessous de 3000tr ca cogne un poil
et la bulle haute m'envois des remou dans le casque
niveau chassis rien à dire, c'est neutre (eqipé de pilot road 2 et 3), ca freine tres tres bien, le frein arriere à meme enormement de mordant, plus que mon hornet (et plus que le VFR Vtec)
venons au Vtec justement, un peu plus lourd à manoeuvrer à l'arret que le Fi, mais plus agile et facile une fois en mouvement
pareil dans les virolos, on sens qu'il y a eu pas mal de progrer par rapport au Fi
le moteur reprend mieux en bas (plus coupleux), le Vtec est jouissif, et le bruit et largement suffisant d'origine
niveau protection, je ne suis pas grand, et j'etais donc mieux proteger sur le Vtec avec la bulle d'origine, que sur le Fi avec la bulle haute
freinage du Vtec m'a parru manquer de mordant devant, pourtant le liquide avait l'air neuf, peut etre les plaquette, je sais pas
et en ville, quand les ventilo se mettent en route, bah effectivement ca souffle du chaud sur les cuisses, mais je crois que ce n'etait pas pire que la triumph sprint (que j'avais essayé par 28/30° en plus)
hormis le frein avant du Vtec, sinon ce dernier à ma preference entre les deux VFR
apres entre le VFR800Vtec, et la sprint ST 1050, bah franchement je sais pas, les deux m'ont beaucoup plus, les deux chauffent les cuisses, les deux avait le frein avant faiblard
la sprint etait plus accessible pour la bequille
le VFR sera surement plus facile à revendre, et est moins cher à l'assurance
bref, cruel dilemne, car y'en à pas une que je prefere