Bonjour les amoureux VFR "eWan7"

Hello les amis.


J'ai 32 et je vis en Suisse, au bord lac Léman. Habitué depuis des années aux forums autos, c'est la toute première fois que je m'inscris sur un forum moto...

Bon, et bien voilà. Cela fait maintenant un sacré moment que je rêve de me mettre à la bécane, une idée récurrente, un projet plaisir et passion qui me tient à coeur et que je compte réaliser, tranquillement. Je précise que je n'ai jamais mis les fesses sur une moto, c'est dit...

J'ai jeté mon total dévolu sur la VFR RC36 1. Cette moto m'a toujours marqué. Fan de "Youngtimers"je trouve son design magnifique et l'architecture V4 m'attire beaucoup. Donc je dirais que mon choix est fait, depuis bien longtemps.

J'ai beaucoup de questions pour lesquelles je trouverai sûrement mes réponses sur le site telles que:

- Est-elle adaptée à mes 1.90m?
- Les carbus réclament-ils le même degré d'entretien et de réglage que sur certaines autos "anciennes"?
- Est-elle adaptée à faire beaucoup de route, de longues distances, confortable?
- Les point de check indispensables avant achat
- etc

Bref, je suis néophyte pour le coup mais croyez-moi la passion est déjà là.

Merci de m'accueillir et bonne route à tous

Bienvenue à toi.

Bienvenue à toi.

Vu tes 1m90 je te conseille d'en essayer une avant l'achat.
Pas de problèmes particuliers avec les carbu, ce n'esttoute de m^me pas si ancien que ça.

Oui j espère que cela ne posera pas de problèmes...

Bienvenue chez nous !

eWan7 a écrit:

- Les carbus réclament-ils le même degré d'entretien et de réglage que sur certaines autos "anciennes"?

Non. Si c'est une moto qui roule régulièrement depuis "toujours" il n'y aura pas de problème particulier, et il suffit de suivre les préconisations de Honda (contrôle et réglage de la synchro des carbus tous les x kilométres. Tous les 12000, ou 18000 ou 24000, ou plus ? ... je ne sais pas pour un RC36-1).
Les problèmes surviennent quand une moto roule peu et que des saletés s'installent dans les carbus, ou que l'essence sèche à l'intérieur des carbus et y laisse des dépots de résine collante. Sinon, ça marche tout seul...

Il peut arriver aussi que les membranes de dépression se percent. Ceci est valable pour tous les carbus à dépression, toutes marques confondues, et ça peut arriver... (mais c'est rare !)

Quoi qu'en dise la presse moto, un RC36 est une moto moderne, technologie moderne, fiable limite indestructible. Ca n'est pas une moto "bizarre" des années 80. On n'est pas DU TOUT dans le domaine de la moto ancienne ou de l'auto ancienne. Après tout dépend de si elle a été bien entretenue durant sa vie ou si on l'a laissée mourir à petit feu... Une moto de cet âge a du voir plein de ses pièces remplacées au fur et à mesure, pour rester en état. Si ça a été fait, elle est pour moi aussi bien qu'une moto neuve. Si ce n'est qu'elle est plus lourde et moins agile que les motos modernes. C'est l'époque qui veut ca.

eWan7 a écrit:

- Est-elle adaptée à faire beaucoup de route, de longues distances, confortable?

Dans mon cas, la réponse est oui. Après ça dépend de chacun (les goûts et les couleurs...)
Il y a même des gens qui trouvent qu'une Pan European c'est trop sportif en configuration d'origine, car le guidon est un poil trop bas.
Bref : Il faut essayer la moto toi même et voir si tu t'y sens à l'aise.

Pour que le confort et la tenue de route soient bons, il faut que l'amortisseur arrière ne soit pas trop vieux (c'est valable pour toute moto), et que l'huile de fourche ait été remplacée il y a pas trop longtemps. Encore une fois, c'est valable pour toute moto.

eWan7 a écrit:

- Les point de check indispensables avant achat

Je laisse les spécialistes de RC36 répondre exhaustivement.
J'ai juste quelques pistes : âge de la batterie et du régulateur de tension, état des roulements de roue AR, tronche des 4 collecteurs d'échappement et de la marmite qui les relie.
Après le reste, c'est la même check-list que pour toutes les motos, je pense.

Génial.

Merci pour ta réponse et tes infos :)

salut à toi et bienvenue sur le forum

Bienvenue à toi.

Welcome !

Bienvenu parmi nous !

Bienvenu

bienvenu à toi et tes 1,90m

Merci..

Je suis fan de cette bécane et j'espère ne pas avoir à revoir mon choix suite à ma taille...

La bienvenue @ toi sur THE forum

Salut et bienvenue à toi.

C'est ma première réelle réponse depuis mon post de présentation, mais là, l'occasion est trop belle:

Après le fameux axiome "les goûts et les couleurs" moi je dis que cette brêle... c'est de la balle !!
Je peux pas me prononcer sur tes 1m90 mais moi, du haut de mes 1m65 (on ne ris pas dans la salle siouplé !!) je suis limite un peux court sur patte. D'ailleurs, prochaine étape de ma restauration c'est l’acquisition d'une selle confort légèrement rabaissée.

Increvable !! c'est le terme qui défini le mieux le RC36 - 1 (voir l'article du mec qui a dépassé les 500 000 km avec son Carat: http://www.motorevue.com/site/record-500-000-km-en-vfr-750-mise-a-jour--69360.html). Sa distrib par cascade de pignon en fait un bête de longévité... à condition comme le disait l'ami LaPVFR plus haut, qu'elle ait été entretenue normalement durant toute sa vie.

Question endurance, je suis assez confortablement installé, quoique un peu sur les poignets mais bon, faut savoir souffrir pour bien rouler . D'ailleurs, je serais curieux de comparer ma consommation moyenne avec les autres détenteurs de Carat, pour voir !

Enfin, j'ai une relation assez tripale avec ce V4... et puis la douce musique qui sort à chaque coup de poignée: "... Vrrraaaaaaaoouummmm..." . Indescriptible !!
Je kiffe un max. LA MOTO dont j'avais toujours rêvé est maintenant mienne... mon Excalibur !!

Félicitation en tout cas, roule bien et sois prudent, c'est le maître mot !

Bienvenue à toi,

Rhalalaaaaaaaaaaaaaaa,
Si seulement tu avais choisis le VFR 800FI (noir de préférence)

Plus sérieusement, je te souhaite de trouver vite la 36-1 que tu cherches, et ce sera la plus belle et tout et tout...

Bonne route à toi!

Bienvenu à toi voisin, A+

Merci pour l'accueil. Je me gave d'infos sur ce très bon site!

Vivement la VFR