Bonjour ( rc 24 I)

Bonjour
j'habite dans l’Hérault , je suis un peut mécano
J'ai plusieurs motos , en majorité des 2 temps , en 4 temps j'ai surtout des trails
et quelque routières dont 2 750 vrf rc 24 un de 86 et l'autre de 87
il ne sont pas en très bon état , j'ai envie de les retaper
Je vient donc sur ce forum pour avoir des infos
a savoir que dans un premier temps je vais en faire une strictement d'origine
et prendre les pièces compatible de la 86 a la 87 .
Après je ferais la deuxième ou en café racer ou plus sport type rc 30 en n'attendent de pouvoir acheté la vrais .
A votre avis est il mieux de faire la 86 ou la 87 en configuration origine ?
voila tout et a bientôt

bonjour à toi et bienvenue tu es ou dans l'herault et qu'elle sont tes machines deux temps stp

Bienvenue à toi.

Bienvenu

Bienvenue à toi.

Bienvenue

Salut, et la bienvenue à toi sur le forum.
Etant donnés l'expérience et le niveau de compétences des copains ici, tu as sans aucun doute atterri au bon endroit pour trouver des infos et astuces pour retaper tes meules!
Avant de te souhaiter bonne route, bonne mécanique!
A+
laurent

Bonjour.
Bienvenue ici.
Bonne idée de vouloir remettre en état les RC24.
Je ne veux pas te décourager mais, hélas pour toi, il n'y a pratiquement rien de compatible entre un RC24 de 86 et un 87.
Ni le moteur, ni le câblage, ni le boîtier d'allumage, ... ne sont compatibles.

Soit tu changes le tout, soit ce n'est pas possible!

Jean

Bienvenue sur le forum !

Bienvenu parmi nous !

Bienvenu

acristol a écrit:

bonjour à toi et bienvenue tu es ou dans l'herault et qu'elle sont tes machines deux temps stp

bonjour
oui je suis dans l’Hérault a Béziers .
Pour les 2 t j'ai quelque cyclos et 125 Peugeot , motobecane
quelque trail yamaha 50,125 dtmx , 250 dt2 , 360 rt2 ....
en routière 50 rd , 125 rdx , 400 nsr
et je suis en négociation pour un H1

 Bienvenue à toi.

varthau a écrit:

acristol a écrit:

bonjour à toi et bienvenue tu es ou dans l'herault et qu'elle sont tes machines deux temps stp

bonjour
oui je suis dans l’Hérault a Béziers .
Pour les 2 t j'ai quelque cyclos et 125 Peugeot , motobecane
quelque trail yamaha 50,125 dtmx ,  250 dt2 , 360 rt2 ....
en routière 50 rd , 125 rdx , 400 nsr
et je suis en négociation pour un H1

bon moi je suis d'un petit village qui n'est pas tres loin de bedarieux vers le bousquet d'orb le h1 c'est une machine fantastique surtout en pot de détente

Jean de Nivelles a écrit:

Bonjour.
Bienvenue ici.
Bonne idée de vouloir remettre en état les RC24.
Je ne veux pas te décourager mais, hélas pour toi, il n'y a pratiquement rien de compatible entre un RC24 de 86 et un 87.
Ni le moteur, ni le câblage, ni le boîtier d'allumage, ... ne sont compatibles.

Soit tu changes le tout, soit ce n'est pas possible!

Jean

Bonjour

pas grave , s'est pas sa qui vas me décourager , de toute façon j'ai déjà prévu de remettre en état les 2 vfr

acristol a écrit:

varthau a écrit:

acristol a écrit:

bonjour à toi et bienvenue tu es ou dans l'herault et qu'elle sont tes machines deux temps stp

bonjour
oui je suis dans l’Hérault a Béziers .
Pour les 2 t j'ai quelque cyclos et 125 Peugeot , motobecane
quelque trail yamaha 50,125 dtmx ,  250 dt2 , 360 rt2 ....
en routière 50 rd , 125 rdx , 400 nsr
et je suis en négociation pour un H1

bon moi je suis d'un petit village qui n'est pas tres loin de bedarieux vers le bousquet d'orb le h1 c'est une machine fantastique surtout en pot de détente

Bonjour
je passe parfois dans ce coin en vélo . Le 500 h1 est une bonne machine dommage que sa freine pas bien , le nsr et pas mal aussi et sa freine un peut mieux

varthau a écrit:

A votre avis est il mieux de faire la 86 ou la 87 en configuration origine ?

moi j'aurais une préférence pour la 87, qui est plus moderne niveau allumage / capteurs, etc.

En fait il y a plein de pièces compatibles entre les 2. Ce qui ne l'est pas concerne tout ce qui est faisceau electrique, allumage, CDI, compte tours (et bloc moteur, car capteurs d'allumage différents, avec "trous" dans le moteur différents pour ces capteurs). Mais les pièces internes au moteur sont les mêmes (vilo, boite, embrayage, ACT, culbuteurs, etc)
Peut-etre un truc à avoir avec la bielette de renvoi prolink et la longueur de l'amortisseur.
Tout le reste c'est pareil en principe.