Tout sur la nouvelle Honda Crossrunner 2015

Fait chaud et sec en Côte d'Or ! A soif

super les photos

Sympa tes photos Philippe

Ben moi ce jour départ au matin dans la Vallée du Désoubre un peu de fraicheur !! pour rejoindre St Ursanne en Suisse puis pose au Ballon D'Alsace ( petit et grand) un peu de hauteur , 450 kms au compteur à mon retour et un régal ........




A+

Salut Phiphi25 merci pour les photos.

On se rend compte que tout l'Est de la France est bien grillé, chez nous les restrictions d'eau sont en place depuis mardi dernier.

De nouvelles photos cette fois-ci avec mon APN (les autres c'est le téléphone)

Salut, quelle est ta sacoche de selle qui est bien sympa ?

Salut Philippe , tes photos sont magnifiques une prochaine virée pourrait bien m'emmener par chez toi ...... la dernière fois c'était au Moto légende ..... A+

Voici une photo du premier jour lors de l'achat en date du 28 mai.
Un pur bonheur après 2500 km !!
Je vous ferai partager d'autre photos ses prochain jours, car depuis elle possède sacoches top case GIVI Maxia et son arceau de sécurité.

nico09 a écrit:

Salut, quelle est ta sacoche de selle qui est bien sympa ?

Sacoche de selle Held Vivione

Merci Philippe.

casper78 a écrit:

Phiphi25 a écrit:

Au fait pour les suspensions attention c'est pas bon de fermer complètement la détente .......

J'ai re ouvert 1/4 de tour

moi presque 5000km, et sa m'a l'air encore pas mal, je pense que je suis a 50%

question, j'ai remarqué que j'ai la même vitesse de pointe en solo sans bagagerie (sauf le top case) que en duo avec les valises chargé soit 225km/h et 9000tr/mn tout rond. j'ai un doute sur un bridage electronique eventuel, vous en pensez quoi?

casper, quel est ton secret ?

J'ai cru en montant les Tourance Next être débarrassé de l'usure rapide des pneus d'origines, ah ben non, mon pneu avant ce sera miracle si il fait 4.500 km, biscotte à 3.500 km il ne me reste qu'un millimètre avant les repères d'usures sur les flans !!!!
Je ne sais pas à quoi c'est dû ? Car avec la même façon de rouler, de routes, de pression des pneus, un Next AV me faisait le double sur mon 12GS !

C'est pareil chez vous ? Et sur les VFR de route c'est la même chose ?

6500km, le pneu AR est quasiment mort, il me reste a peine 1mn avant témoin au milieu et 2mm sur les bord et l'avant c'est l'inverse.

Je ne sais pas si on peux comparer un trail et une GT qui plus est avec des pneu radicalement différent, mais sur mon RC46 je dirais que j'etais plutot dans les 10000km AV/AR mais en pneu route, beaucoup moins de duo, car la on par souvent les weekend chargé, le dernier, 500km avec passager et 50kg de bagages

Sur le RC46, je faisais avec le même type de pneu AV/AR 1,5 pneu AV pour 1 AR, du coup je mettais un plus tendre a l'AV et la je faisais 1 pour 1

J'ai l'impression que le RC80 les attaque bien a l'AV et moi je n'ai pas vos routes, elles sont moins agressive ici

J'ai fais une petite vidéo pour te faire voir, quand elle est prete je file le lien

Merci pour ta réponse.

On me dit d'essayer le PR4, que peut être il s'userait moins ? Ça m'ennuie car j'aime bien les pneus Trail qui sont plus tolérants sur les graviers (les grosses sculptures) je ne sais pas trop quoi faire...

Moi je passe au PR4 Trail quand je rentre de vacances et la je pourrais vraiment voir par rapport au RC46

Petite vidéo des pneu

Merci pour la vidéo !

Je ferais des photos demain, là c'est l'heure de l'apéro, faut pas déconner avec ça !

T'as raison

Bonsoir tout le monde,
Suite aux problèmes que je rencontre sur mon RC79... Douleurs poignets surtout le droit avec une perte de sensibilité au bout de 20 minutes à peine. Le mauvais plan c'est que ça fait
que 2 mois que je l'ai. J'ai fait posé des rehausseurs mais le problème est toujours là un peu moins violent mais toujours là
Bref, j'ai donc décidé de vendre mon RC79 à contre coeur!!!
Pour ceux intéressés... ben il est à vendre Rouge, bulle ermax noire foncée + origine, pot Akra + origine, valises + sacoches et réhausseurs 1700 bornes
Après plusieurs recherches, 2 modèles me font de l'oeil. Le RC80 et la bmw R1200RS.
Après avoir discuté avec Casper78 voici mon retour sur le test du Crossrunner.
Waou quelle différence, passer du RC79 au RC80 ca fait bizarre. En revanche, plus de douleurs mais le plus bluffant je trouve, c'est la maniabilité. C'est incroyable de légèreté et d'efficacité dans les virages cette bécane. Franchement je ne m'attendais pas à ça!!!
La selle est agréable mais au bout d'une heure j'ai commencé à avoir un peu mal au cul... Sur le moment je l'ai trouvé super confortable, par contre dès que je suis allez taquiner les petites routes de montagnes j'ai trouvé les suspensions beaucoup trop souples. Ca mérite de durcir un peu tout ça mais qu'en est il du confort après tout ça!?
Et vous,vous avez changé les réglages?
Sinon on retrouve bien le moteur du RC79 mais avec un petit quelque chose en moins, je ne sais pas si ça vient de la position ou autres!?
Il lui manque quand même 2 ou 3 petites choses comme la béquille centrale c'est quand même un peu chiche de la part de honda et une bulle un peu plus haute et réglable.
Le TB est un peu petit comparé au RC79 mais bon je regarde plus la route que toute les infos sur ce petit écran. Dommage qu'il n'y est pas un réglage d'affichage des infos, histoire d'en avoir moins mais plus gros par contre.
Bref, dans l'ensemble je suis reparti plutôt content de cet essais. Elle reste dans mon top 2.
Mardi test de la R1200RS.
Bonne soirée

Bonjour,
Pour la selle c'est une question de ressentie pour chacun, moi elle me vas super bien, mais je vais quand même me payer une confort, pour la souplesse de suspension tu n'auras jamais la rigueur du RC79, même en réglant au petit oignons, ces deux machine n'ayant pas du tout la même vocation.
La BMW que tu veux essayer est plus dans la philosophie de ta machine, mais avec un moteur qui cube beaucoup plus gris et qui a plus de couple par conséquent, ne pas l'oublier lors de l'essai

C'est sur que de changer aussi radicalement une position de pilotage comme de passer d'une posture Sport-GT à celle du Trail modifie profondément toutes les sensations que l'on a sur une moto, même équipée d'un moteur identique.
J'ai vécu ça en passant d'une BMW R 1200 R à une R 1200 GS, il faut du temps et des kilomètres pour se sentir à nouveau comme chez soi ! Surtout au niveaux des habitudes de pilotage.

Généralement une fois que tu es en harmonie avec une moto de type Trail, ou Crossover, soit des motos à grands débattement de suspensions, plus facile pour l'improvisation (mais forcément moins rigoureuse sur piste hein ? si non ça ce saurait et Marquez en aurait une pour le motodgipiii ! ) tu as du mal à revenir à des motos purement routières.

A mon avis tu retrouveras certainement plus tes repères sur la BMW R 1200 RS, la sport-GT de la bailleuricheux, se mettre (ou se remettre) au Trail y'aurait comme une démarche philosophique.

Faut pas oublier que les conditions de roulage ont changées, "l'avenir est plus au diplomates qu'aux hommes d'actions" dirait Audiard, aux ballades en pleine paix sur des routes improbables et magnifiques, au revêtement aléatoire, mais qui offrent tellement paysages magnifiques à découvrir ou à redécouvrir, loin des radars et de toute l'agitation répressive et consumériste de notre société.

Du plaisir à échelle humaine quoi !

casper78 a écrit:

Bonjour,
Pour la selle c'est une question de ressentie pour chacun, moi elle me vas super bien, mais je vais quand même me payer une confort, pour la souplesse de suspension tu n'auras jamais la rigueur du RC79, même en réglant au petit oignons, ces deux machine n'ayant pas du tout la même vocation.
La BMW que tu veux essayer est plus dans la philosophie de ta machine, mais avec un moteur qui cube beaucoup plus gris et qui a plus de couple par conséquent, ne pas l'oublier lors de l'essai

Salut Casper78
En effet chacun sa morphologie... Mais il est clair que la selle est quand même beaucoup plus agréable sur le RC80. Si j'opte pour celui-ci, une petite selle confort bultex sera parfaite!!!
Pour la BMW, j'attends d'elle surtout une bonne position et un grand confort. Il est évident que je ne vais pas me faire avoir par l'aspect coupleux du moteur que je connais un peu.
Bon, on verra bien demain  
Bonne journée

Philippe21 a écrit:

C'est sur que de changer aussi radicalement une position de pilotage comme de passer d'une posture Sport-GT à celle du Trail modifie profondément toutes les sensations que l'on a sur une moto, même équipée d'un moteur identique.
J'ai vécu ça en passant d'une BMW R 1200 R à une R 1200 GS, il faut du temps et des kilomètres pour se sentir à nouveau comme chez soi ! Surtout au niveaux des habitudes de pilotage.

Généralement une fois que tu es en harmonie avec une moto de type Trail, ou Crossover, soit des motos à grands débattement de suspensions, plus  facile pour l'improvisation (mais forcément moins rigoureuse sur piste hein ? si non ça ce saurait et Marquez en aurait une pour le motodgipiii !  ) tu as du mal à revenir à des motos purement routières.

A mon avis tu retrouveras certainement plus tes repères sur la BMW R 1200 RS, la sport-GT de la bailleuricheux, se mettre (ou se remettre) au Trail y'aurait comme une démarche philosophique.

Faut pas oublier que les conditions de roulage ont changées, "l'avenir est plus au diplomates qu'aux hommes d'actions" dirait Audiard, aux ballades en pleine paix sur des routes improbables et magnifiques, au revêtement aléatoire, mais qui offrent tellement paysages magnifiques à découvrir ou à redécouvrir, loin des radars et de toute l'agitation répressive et consumériste de notre société.

Du plaisir à échelle humaine quoi !

C'est vrai que le changement est brutal... Mais franchement j'ai adoré les sensations!!!
Je te rejoins complètement sur l'aspect philosophique de la démarche et j'ai le sentiment qu'il ne faudrait pas grand chose pour basculer.
J'ai quand même le sentiment de dire adieu à mes jeunes années de sportives
Allez, on verra ça demain après le test
Bonne journée

Les tophs sur l'usure des pineux à 3.500 Km !

Avant

Il en reste encore un peu, mais pas des masses (1 mm avant le repère); notez l'usure sur les flancs qui donne un profil en V marqué au pneu .

Arrière

Usure assez ronde, il reste encore de la gomme, plus en tout cas que sur le pneu avant.

J'ai rétabli la pression à 2.5 AV et 2.9 AR peut être la cause de cette usure prématurée, j'ai envoyé un mail à Metzeler, car j'essaie de comprendre pourquoi il n'y a plus qu'une seule pression pour les pneus contre deux dans le temps 2.2;2.5 / 2.5;2.9 (solo/ duo+bagages)

Oui peut etre sous gonflé effectivement ou alors tu roule trop fort

Le profil V ne pertube pas trop sur l'angle?

casper78 a écrit:

Oui peut etre sous gonflé effectivement ou alors tu roule trop fort

Le profil V ne pertube pas trop sur l'angle?

Ben c'est moins progressif c'est sur, mais sans plus, et cela c'est considérablement amélioré depuis que j'ai remis les pressions maxi.

De toute façon , ce n'est pas le comportement de la moto qui me préoccupe mais l'usure trop rapide du pneu avant.

J'ai roulé hier avec les pressions recommandées (2.5/2.9), ça absorbe moins bien les bosses mais bon on verra à l'usage, sur bonnes routes par contre la Crossrunner est devenue une vraie ballerine !

Bon ben voilà, mon pneu AR est arrivé au bout de sa vie, 7000km, je vais donc remplacer les Scorpion par des PR4, je voulais des PR4 Trail mais le pneu AR n'existe pas dans notre taille, maxi 170, je pense les faire monter la semaine prochaine, je vous tiens au courant pour le ressenti

casper78 a écrit:

Bon ben voilà, mon pneu AR est arrivé au bout de sa vie, 7000km, je vais donc remplacer les Scorpion par des PR4, je voulais des PR4 Trail mais le pneu AR n'existe pas dans notre taille, maxi 170, je pense les faire monter la semaine prochaine, je vous tiens au courant pour le ressenti

Et l'avant il en est où ?

Autre chose le test Motorrad sur les nouveautés en pneus Trail 2015
http://www.motorradonline.de/motorradreifen/enduroreifen-im-test-11080-r-19-15070-r-17/664934

Où l'on apprend donc que les deux nouveautés (Pirelli et Dunlop) prennent les deux première places, avec une mention spéciale pour le Pirelli, ses qualité dynamiques et son comportement fantastique sur le mouillé.

Bémol, pas de test d'usure, c'est surtout là dessus que l'on attend de voir les progrès du Pirelli Scorpion, parce que côté performances le précédent modèle était déjà une réussite, à suivre...

Les traduction Google sont toujours aussi rigolotes !


A rappeler aussi pour les adeptes du 100% bitume que lors du précédent comparatif le PR4 Trail (ou non) était le meilleur choix.