Pignon raccourci

Bonsoir à tous
Venant d un 1100 bicylindre , je voulais savoir si certain d'entre vous avez déjà essayé de mettre 1 dent en moins en sortie de boite afin d'avoir plus de patate en bas ?

Oui, cela se fait régulièrement.

Le petit hic est que sur le VFR le capteur de vitesse est monté sur l'entraînement du pignon de sortie de boîte (PSB). Du coup la distance parcourue indiquée aux totalisateurs et surtout la vitesse affichée sont encore plus optimistes.

Cela se corrige facilement pour les VFR à partir de 1994 par le placement d'un speedohealer qui va convertir les impulsions provenant du capteur pour que ça redevienne correct.

D'autres ont monté une couronne plus grande, cela évite qu'une chaîne trop peu tendue ne frotte sur le patin du monobras mais impose souvent un maillon en + à la chaîne.

Jean

Merci jean pour ta réponse .
Donc sur le crossrunner, avec le moteur vthec c'est possible aussi ?
Optimisation de la vitesse est de combien ? Aux alentours de 10km/h ?
Remarque, c'est pas mal . Cela laisse moins de chance d y laisser les points .

Bonjour.

Oui, cela fonctionne sur le crossrunner qui a la même base mécanique que le VFR "routier".

Attention, c'est Vtec et Vthec ! (je n'avais encore jamais vu cette variante orthographique!)

La VTEC, pour Variable valve Timing and lift Electronic Control, soit contrôle électronique progressif de temporisation et d'ouverture des soupapes, est un système de distribution variable pour les moteurs à explosion, conçu par un ingénieur de la firme japonaise Honda, Kenichi Nagahiro.

Et si tu veux voir comment ça marche sur les VFR:

http://bibliotheque-moto.honda.fr/PDF/V-tec.pdf?_ga=2.27434236.1153282350.1495693658-434110372.1480054038

Et pour le permis ???

C'est comme celui qui avance sa montre de 5 minutes pour ne pas être en retard!
Comme il le sait il en tient compte et du coup ça sert à rien !

Pour la vitesse affichée c'est pareil, tu sauras que ton indicateur de vitesse est très optimiste puisque tu as monté un PSB plus court !!!

Le PSB d'origine est de 17 dents, si tu montes un 16 dents ta moto tirera plus court de 6% et comme l'indicateur est, par construction déjà optimiste de + de 5% ...
la vitesse affichée sera donc d'environ 10% trop élevée (il indiquera 100 quand tu roules effectivement à 90) et la distance parcourue (qui est pratiquement exacte à l'origine sera augmentée de 6%).

Le speedohealer te permet de corriger cela précisément de façon à voir la vitesse correcte, attention pas sur VFR800X (à partir de 2015) puisque sur ce modèle la vitesse est dérivée du capteur ABS !

Autre solution, comparer la vitesse affichée avec la vitesse réelle (GPS, radar d'avertissement, ...).

Jean

Sorry pour le vtec
Je cherche un crossrunner mod 2011 à 2014 plus en harmonie avec mon budget .
Tu peux m'en dire plus sur le speedohealer ?
C'est compliqué à installer et ou cela s'installe ?
Je précise que je suis une quiche en mecanique.

Bonjour.

Le speedohealer est un petit boîtier avec une entrée et une sortie.
Tu connectes le connecteur venant du capteur de vitesse à l'entrée, la sortie au faisceau de la moto à l'endroit où le connecteur du capteur allait et c'est tout pour le câblage. Quand tu achètes la version pour Honda tu as les connecteurs corrects, c'est plug and play !

Ensuite tu programmes le facteur de correction .

Et c'est fini !

Jean

Bonjour ;
Autre point à vérifier : le pas !
Qu'il s'agisse de pignon ou de couronne , ils doivent correspondre à la chaîne que je suppose d'origine .
Les dimensions ne sont pas nécessairement identiques entre VFR-FI ....VTEC...CROSSRUNNER .
A bien vérifier lors de la commande .
Cordialement .

C'est ça:

https://www.tech2roo.com/speedohealer/36-calibreur-de-vitesse-speedohealer-v4-honda-5.html

Jean