Présentation "kogratte"

Si tu veux un vfr qui rappelle le NR , il faut que tu t'orientes vers un RC36/2.....

Bienvenue à toi.

Le NR je ne me rapellais plus qu'elle était si belle.

J'ai failli craquer pour le modéle 2013 mais l'avant je le trouve vraiment pas réussi (vraiment trop moche)

Je garde ma 36 II ....... et mon pognon avec

Question de goût

La 2014 avec son phare led est plus sympa...

je trouve aussi....un petit air de Ducati  

 bienvenu voisin.

Micka58 a écrit:

je trouve aussi....un petit air de Ducati  

Oui si belle, qu'on craque facilement  

Bienvenue sur le forum !!

Je ne doute pas que tu va trouver ton bonheur, quelle que soit le génération que tu choisisses, tu auras une moto capable de voyager avec armes et bagages, mais également capable d'en remontrer à pas mal d'autres machines en tenue de route !  

Si tu as dans tes projets de faire de grands voyages, tu peux trouver des Vfr 800 Vtec vendus avec la bagagerie d'origine Honda, grande capacité qui s'intègre aux lignes de la moto.  

Après, il est toujours possible de trouver des kits valises adaptables.

Budington a écrit:

tu as donc le choix entre 3 générations et 6 versions...

RC24 / RC24II
RC36 / RC36II
RC46A /RC46D

La 800 Vtec (2002-2013) est décliné également en 2 version RC46 (02-06) et RC46II (06-13)

Si je peux me permettre, à moins que je ne me trompe...   Le 800 Vtec est un RC46-II de 2002 à 2013. Il y a en effet une "phase 2" du Vtec en 2006 avec principalement le seuil de déclenchement plus bas.

Le terme RC46 (A & D) désigne le 800 FI (1998 à 2001)

blasterbilly a écrit:

Bienvenue sur le forum !!

Je ne doute pas que tu va trouver ton bonheur, quelle que soit le génération que tu choisisses, tu auras une moto capable de voyager avec armes et bagages, mais également capable d'en remontrer à pas mal d'autres machines en tenue de route !

Si tu as dans tes projets de faire de grands voyages, tu peux trouver des Vfr 800 Vtec vendus avec la bagagerie d'origine Honda, grande capacité qui s'intègre aux lignes de la moto.

Après, il est toujours possible de trouver des kits valises adaptables.

Budington a écrit:

tu as donc le choix entre 3 générations et 6 versions...

RC24 / RC24II
RC36 / RC36II
RC46A /RC46D

La 800 Vtec (2002-2013) est décliné également en 2 version RC46 (02-06) et RC46II (06-13)

Si je peux me permettre, à moins que je ne me trompe... Le 800 Vtec est un RC46-II de 2002 à 2013. Il y a en effet une "phase 2" du Vtec en 2006 avec principalement le seuil de déclenchement plus bas.

Le terme RC46 (A & D) désigne le 800 FI (1998 à 2001)

Tu notera que les 6 modèle regroupé sont avec la cascade de pignon donc oui et A & D  c'est pour le FI...

Mais Honda a fait de la merde dans ces nomenclature, et en France encore plus...

Si on veux être juste dans les dénominations de modèle (Type mine)

Vtec 2002 - 2005 = LJH1AM40N052 / ABS = LJH1AM40P053
Vtec 2006 - 2013 = LJH1AM407133 / ABS = LJH1AM409135

Alors que le nom modèle est en 2003 VFR8003 - VFR800A2 et A3 pour les version ABS .... 2008 VFR800A6 / 2013 VFR800A9

Sachant que la déclinaison Europe en 2003 était en type mine RC46A et RC46C (ABS)  contre RC46D pour 2001 et RC46A pour 1998 en France mais bon .....

Tu parle d'un bordel

En effet !  

Bon, Vtec c'est pas mal aussi pour le différencier des autres !  

Salut Nico et bienvenue sur le forum   

Pour l'instant c'est clair que RC30,NR,... cherche pas... t'as pas les sous     

Par contre, si je ne me trompes pas, tu parlais de regarder en Belgique mais il me semble que les modèles VTEC ne peuvent pas être importés/homologués chez nous

En tout cas profites bien du fofo, tu verras il y a plein d'avis, de conseils, ... et de galeries photos pour te rendre fou (en considérant que tu ne l'es pas déjà ^^)  

Moi fou? En tout cas, je confirme, on se perd dans toutes ces dénominations! Eh, dites moi, question très stupide.. Vous parlez d'un seuil de déclenchement du vtec, c'est donc un élément. Pour moi ca désignait un modèle, alors concrètement, c'est quoi, le vtec?
Quand à savoir si j'ai les sous, je ferais comme tout le monde, j'irais pleurnicher chez le patron, hein ben

Google est ton ami!

La VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control, soit : contrôle électronique progressif de temporisation et d'ouverture des soupapes) est un système de distribution variable pour les moteurs à explosion, conçu par un ingénieur de la firme japonaise Honda, Kenichi Nagahiro.

Sur le VFR le système Vtec est appelé HyperVtec.
Il consiste en un dispositif qui fait fonctionner le moteur en 2 soupapes/cylindre quand le moteur n'est pas à température suffisante (en dessous de 65°C) et à bas régime (en dessous de 6.800 Trs/min de 2002 à 2005, en dessous de 6.600 Trs/min à partir de 2006) et qui passe à 4 soupapes/cylindre au-delà de ces valeurs.

Ce dispositif est étudié pour favoriser le couple moteur à bas régime (2 soupapes/cylindre) et favoriser la puissance à haut régime (4 soupapes/cylindre).

Jean

  


Bienvenue à toi.

Merci à tous au fait ^^