Merci d'accueillir un futur nouveau sur VFR. Mais laquelle ?

Bonjours à tous  ,

Voilà, après tant d'années à tergiverser, je devrais d'ici fin 2013 "m'offrir" une VFR, LA moto que déjà ado je désirais.

Le problème ? J'habite à Paris (originaire de Toulon Marseille tout comme toute ma famille) :-(
Je possède un scooter Honda déjà bien confortable et utile sur Paris pour me transporter au travail, une dizaine de kms en passant par le bois de Boulogne et les Champs principalement. Mais je commence à m'embêter dessus et question tenue de route, c'est nul sans parler des dépassements routiers parfois limites en puissance.
La quarantaine fraîchement passée et père de 3 bambins, je ne recherche pas la vitesse.
Je suis plus attiré par le couple en roulage et au démarrage accessoirement, le duo doit être confortable et je dois avoir le coup de cœur (la VFR  ).
La dernière ne me déplait pas esthétiquement mais le prix risque de me freiner à moins que le rapport prix/entretien/fiabilité soit très bon où là je veux bien y mettre le prix.
En effet, je suis bricoleur (sans vouloir y passer tout mon temps de libre) mais j'ai une expérience très limitée en mécanique et surtout je ne peux pas faute de place (j'habite en appart avec un parking fermé commun à tous les locataires avec places numérotées)

Alors voilà, je me monte un petit dossier sur la nouvelle et l'ancienne, leurs côtes de vente; défauts- qualités réelles pour faire le bon choix.

Par avance, merci pour votre aide et votre amabilité

 

  Bienvenue à toi et bonne recherche pour ta réponse futur belle.

La bienvenue à toi sur THE forum  

  Bienvenue Johan  
Un FI ou un 36II devrait te donner toutes satisfactions à budget raisonnable

 



  Bienvenue à toi.

Bienvenue à toi,
un peu de lecture   :  https://www.vfr-cdf.net/t33825-la-vfr-800-vue-par-moto-journal?highlight=moto+revue

Tu reviens à Marseille de temps en temps?

bienvenue  

Bienvenue sur le forum!

Quels sont les modèles qui te plaisent en particulier ?
Car, depuis 20-25 ans, il y en a eu plusieurs.. Et le savoir aidera les membres du forum à te guider!

Entre celle qui t'a fait flasher quand t'étais ado et le dernier modèle, il y a quand meme beaucoup de choix possibles...

 

Bienvenue à toi

Salut et bienvenue  

 
bienvenue, la 46 est assez sécurisante ( dual cbs) et à une grande plage d'utilisation.

Bienvenue à toi  

Tu as choisi le bon style "VFR" maintenant reste à choisir le modèle parce que si en effet il y a "la nouvelle", les anciennes sont nombreuses (tu dois t'en douter puisque tu as craqué dessus étant ado )

Encore un peu de lecture pour t'aider (ou pas)

https://www.vfr-cdf.net/t30305-essai-comparatif-des-honda-v4-routieres-sportives

Tu ne dois pas trop t'en faire pour l'aspect mécanique, c'est une moto très "abordable" et le forum est rempli de passionnés qui sont prêt à aider...

Bonjour à tous,

Je tiens tout d'abord à remercier tout le monde, ceux qui m'ont lu silencieusement et ceux qui m'ont souhaité la bienvenue.

Merci aussi pour vos conseils simples et sincères qu'ils en deviennent amicaux... Belle communauté que vous formez   

Bon, en ce début d'année 2014, il était temps que je vous avoue une chose :
J'ai enfin acheté THE moto. Enfin, c'est vite dit car cela fait déjà 4 mois.
Donc fin septembre, ma merveilleuse épouse m'a acheté mon coup de coeur : Une VFR VTEC Rouge Bordeaux de fin 2007 Modèle 2008
5 000 € avec 54 000 bornes au compteur, niquel, très bien entretenu et à priori pas malmenée par son propriétaire.
Dès que je suis monté dessus et que j'ai roulé, elle est devenue une extension de mon propre corps (bien que je sois très loin d'être un pilote)
Ma femme a aussi kiffé dès qu'elle l'a vu   

Voilà, depuis 4 mois, tous les jours, direction le boulot à 10 Kms dans Paris.   
La ville en VFR c'est pas son truc... surtout quand pour l'instant elle ne fait que ça :-(

La batterie a montré plusieurs fois des signes de fatigue que j'ai dû racheter une nouvelle batterie pas encore montée (!) (qui m'a coûtée un bras soit dit en passant) et je la recharge toute les semaines ou 2 avec un OptiMate. L'alternateur doit en avoir marre aussi. Je pense à ce sujet à changer les ampoules des feux et clignotants par des Leds, et les phares par des xénon...

L'embrayage aussi m'inquiète : Que la première claque et soit un peu dure, ok mais je la trouve dure sur tous les rapports, souvent des ratés entre le neutre et la seconde, notamment quand je tire dessus, ainsi qu' au retour au point mort qui se solde souvent par la première avant d'y arriver.

Pour la récompenser de tous ses efforts, elle va bientôt avoir son box privé et je vais pouvoir m'occuper d'elle comme il faut.

Voilà j'étais déjà un homme comblé mais maintenant quel pied tous les jours... Un rêve d'enfant accompli   


Have Fun et à bientôt

content pour toi, elle a combien de kms désormais ?
  

Salut et bienvenu. je ne pence pas que l'embrayage a un problème avec si peux de km. Tu as bien choisi pour la VFR. A+, Marc.   

J'arriverai aux 60 000 d'ici un mois je pense.

Question : Si l'embrayage est "trop jeune" avec les 50 000 passés, peut-on se voir durcir le passage des vitesses en ayant trop tendu la chaine car faut que je vérifie ça de plus près. En effet, en la vérifiant vite fait ce matin avant de partir je la trouvais un peu trop tendue, moto sur les roues et moi presque dessus.

@+ et merci pour vos réponses

C'est vrai que 50 000 bornes c'est assez peu.

Tension de chaine, vérifies aussi le réglage du sélecteur (si il est mal réglé en fonction de ta position,tu n'as peut-être pas le plein débattement), et ensuite l'embrayage mérite peut-être une petite purge.

d'autres avis ?

  

  Bienvenue   

antagorn a écrit:

C'est vrai que 50 000 bornes c'est assez peu.

Tension de chaine, vérifies aussi le réglage du sélecteur (si il est mal réglé en fonction de ta position,tu n'as peut-être pas le plein débattement), et ensuite l'embrayage mérite peut-être une petite purge.

d'autres avis ?

  

Merci pour ces précieux conseils car je manque cruellement d'expérience en ce domaine.

Je vais me renseigner pour le réglage du sélecteur (ma position ? A part faire 1m83, je vois pas trop... Pour le débattement ? 'y a des chances mais comment) et la purge de l'embrayage, pourquoi pas !?! J'fais beaucoup de ville, et elle chauffe, de 95 à 108 en moyenne (j'ai commandé la RMT du Vtec).

Vivement le box...

Bon dimanche à tous,

MReJohan a écrit:

ma position ? A part faire 1m83, je vois pas trop... Pour le débattement ? 'y a des chances mais comment

par exemple si le selecteur est trop bas pour toi, tu n'appuies pas correctement

si il est trop haut pour toi ( ça peut être amplifié si tu as des bottes qui s'écrasent au niveau du selecteur) c'est pour monter les rapports que ça peut coincer.

Si en plus tu as des bottes trop rigides qui t'empechent de plier la cheville ça contribue aussi.

antagorn a écrit:

MReJohan a écrit:

ma position ? A part faire 1m83, je vois pas trop... Pour le débattement ? 'y a des chances mais comment

par exemple si le selecteur est trop bas pour toi, tu n'appuies pas correctement

si il est trop haut pour toi ( ça peut être amplifié si tu as des bottes qui s'écrasent au niveau du selecteur) c'est pour monter les rapports que ça peut coincer.

Si en plus tu as des bottes trop rigides qui t'empechent de plier la cheville ça contribue aussi.

Ok j'comprends mieux l'allusion... et tu as sûrement raison car je m'en rends compte parfois.
Cependant, lorsque je fais bien attention à décomposer le mouvement de passage de vitesse, ça claque plutôt fort à mon goût et je ne trouve pas la boite de vitesse si souple qu'on le dit... et je ne parle pas du soucis courant pour revenir au point mort (ça passe direct en première en roulant et souvent alors que je suis encore un peu dans les tours, ça s'entend alors à l'oreille et se ressent fortement en frein moteur), pour le soucis très répétitif du passage de la première en seconde où là je tombe au point mort :-( , cela peut venir du débattement de mon pied mais elle claque qu'en même et cela arrive aussi quand je tire un peu plus que d'habitude.
Bon, je pinaille beaucoup car on en parle mais j'en fais tous les jours de l'année et j'adore cette moto  (encore plus quand je la comprendrai aussi bien que ma femme MDR)

Comme je n'ai pas encore (cherché...) trouvé la modification à effectuer, une idée si je te dis : Bottes rigides de motard de la marque Soubirac, jean perso + sur-pantalon de pluie Spidi Spécial Moto plutôt épais coqué aux genoux et sa doublure d'hiver + blouson textile Furigan et et sa doublure pour l'hiver = Oui, débattement minimal mais sans forcer de la cheville pour permettre le passage des vitesses. Réglages ? Quoi ?
J'ai bien-sûr bien pris en compte l'histoire de la purge de l'embrayage... Malheureusement pas avant 2 semaines au minima.

Salutations,  

Salut et bienvenu,

pour tes problèmes de claquement de boîte c'est normal qu'elle fasse du bruit, preuve qu'elle en en vie.

Je ne sais pas si les 50 000 premiers kms étaient de la ville ou de la route/autoroute ; mais avec l'utilisation 100% ville que tu en fais, je ferais rapidement une purge de la commande d'embrayage et une vidange huile moteur.

Attention ce type de moto c'est une routière et pas une citadine.


A+ sur le forum

stefan160583 a écrit:

Salut et bienvenu,

pour tes problèmes de claquement de boîte c'est normal qu'elle fasse du bruit, preuve qu'elle en en vie.

Je ne sais pas si les 50 000 premiers kms étaient de la ville ou de la route/autoroute ; mais avec l'utilisation 100% ville que tu en fais, je ferais rapidement une purge de la commande d'embrayage et une vidange huile moteur.

Attention ce type de moto c'est une routière et pas une citadine.


A+ sur le forum

J'dis la même chose à ma femme... concernant les enfants. LOL

Pour la boite de vitesses, à part pour la première, je reste surpris vu la réputation de " boite souple " qu'elle aurait !
Après, je n'ai malheureusement pas plus d'expérience que ça pour juger.    Vive VOUS

Pour les 50.000, moi non plus mais je ne pense pas... En tout cas, pas l'ancien proprio (le 2ème), et je ne pense pas qu'il l'aurait prise si c'était le cas. Mais bon, va savoir...

Et j'viens de comprendre un truc : Quand vous me dites "purge", c'est pas de la boite mais en fait du circuit d'embrayage (comme tu viens d''écrire).
J'suis trop con parfois, j'ai pas percuté sur le coup... Pourtant c'est pas mon genre et j'suis pas mancho non plus.  
Si je ne me trompe (j'pensais auparavant dire une connerie mais au point où j'en suis, j'peux l'dire), l'huile moteur sert de boite aussi, c'est ça ?!? (Là j'me tape la tête contre le mur car si j'avais compris plus tôt, j'avais le temps cette après-m de purger le circuit d'embrayage)... J'irai molo cette semaine au cas où ça n'embraye plus assez.

Pour la ville, je sais (j'en rêvais et à (pour mes) 40 piges, j'me suis fait (très) plaisir malgré le gâchis) et c'est pour ça que je m'empresse de vite faire connaissance avec les spécificités puis les entrailles de ma belle... surtout quand j'aurais mon box pour la moto. (et trouvé le manuel d'atelier de la Vtec)

  

Manuel d'atelier de la Vtec trouvé (en US) grâce au Modo "tateri"

Manuel d'atelier de la Vtec en US

  

Pour ton soucis d'embrayage je crois en effet que le premier point à contrôler c'est la vidange d'huile moteur (où baigne également ta boîte de vitesse )
Et purge du système d'embrayage.

A ce propos, as-tu reçu l'historique de la moto?
De quand date les derniers remplacements de fluides? (huile moteur, embrayage, frein?)

Dans tous les cas, si tu as acheté la moto à 54 000 km et qu'elle en affiche à présent 60 000 km, une bonne vidange lui fera le plus grand bien