impressions crossrunner

je viens de chez bmw alors avoir un regard neuf pour une honda ça doit aider
tout d'abord changement radical
je voulais une machine rapprochant un tout petit peu voir tres peu d'ailleurs un 1200 gs
sur paris pour essayer un crossrunner ce fut dur voir impossible....j'ai donc acheter sans avoir essayer (comme a chaque fois que j'ai acheter de la mecanique..sur un coup de coeur )
prise en main super facile,moto legere a piloter,je ne sens pas le poids mes bmw pourtant moins lourdes me semblaient et etaient fatiguantes a bouger a l'arret.
en roulage que du bonheur,les pneus (pirelli) une fois rodés, sont excellents une fois en temperature ils collent bien , pas vicieux, rassurants en toute circonstance (pluie)
il faut conduire a l'oreille,ce moteur ça s'ecoute.les reprises sont quand meme un peu laborieuses quand on bouble,penser a descendre un rapport avant d'y aller ,apres ça pousse.(le troupeau de soupapes se font sentir)
super facile a positionner ,du fait de la position de conduite
ce n'est pas un trail, pas du tout,deconseiller d'essayer comme dans la pub honda
en ville c'est tout bon ,rayon de braquage comme la gs ,le moteur a tendance cependant a chauffer un peu les gros radiateurs sont la pour refroidir tout ça.
sur autoroute il faut et c'est ça que j'ai mis, un pare-brise plus haut,le saute vent d'origine est trop juste,la protection est correct
je n'ai pas pousser cause rodage mais a 140 facile ,
en duo c'est bien pour le pilote.le comportement de la machine est sain
pour le passager moins bien par contre. 200 km avec la selle d'origine c'est un max (mal au fesses et aeration extreme...moi je suis le pilote )
le freinage est top...comme bmw(c'est ma seule comparaison) mais a l'envers c'est a la poignée que le freinage intégrale se met en fonction...je me servais quasiment jamais du pied gauche sauf a l'arret bien sur.....et sur le bout du pied,la c'est tout bon .
c'est sur route que la bete est au mieux (la bete des fois c'est moi )facile ,joueuse meme si je n'aime pas ce terme ,on ne joue pas en moto sur route,du moins pas moi ....les histoires j'aime bien les dires ,pas les avoir,bref sur route le comportement est tout bon,ça enroule tout seul meme en duo, l'oreille sur le moteur,les retros biens placés,un oeil sur le compteur...(ça pousse cette machine)
l'amortisseur est un poil trop mou je vais le durcir..
au rayon accessoires il faut en mettre un peu :L>:
bulle haute
bequille centrale pour la chaine et le niveau d'huile
poignées chauffantes
selle confort
voila pour l'essentiel...sur le net moins cher que honda et sans defaut...
pour ce qui est des finitions :
les plastiques honda du moins pour ce que je vois, ce n'est pas le mieux, les raccords de carrosserie un peu oups et demonter le carrenage une vraie galere a mons avis
le compteur est correct moi je vois bien le compte tour digital, les infos neccessaires sont relativement aisées a avoir sous l'oeil.

un bemol toute fois .j'ai mis un top case qui une fois charger modifie beaucoup le comportement de la machine (l'amortisseur a regler ??)

voila pour cette fois ..je ne regrette pas bmw..trop cher, pas fiable...

maintenant c'est VFR

j'vais ou aujourd'hui

Salut.

Bonne route au guidon de ta nouvelle belle.

bonne route avec,
j'ai eu l'occasion de l'essayer en montagne et c'est du bonheur tellement c'est maniable, après je l'ai pas essayé assez pour me permettre de trop en dire mais peut etre le vtec s'enclenche trop tard.

Salut à toi et merci pour ton ressentit peux tu nous mettre des photos de ta "monture" et dans le futur la conso, l 'entretien etc ....

ARGUIN33 a écrit:

Salut à toi et merci pour ton ressentit peux tu nous mettre des photos de ta "monture" et dans le futur la conso, l 'entretien etc ....

CERTE POUR LES PHOTOS ET AUTRES LIENS JE CHERCHE..........pas fort en informatique....

Hello Ollive92 ! Merci pour ces impressions, assez d'accord avec toi. Effectivement, la protection avec le saute vent est un peu juste et avec la bulle haute, c'est bien mieux. Par contre, j'ai aussi un top case et parfois les valises et je n'ai pas ressenti de modification du comportement. Faut dire que le top case Honda n'est que d'un volume réduit, juste une petite place pour mon casque. Pour la finition, je confirme : Le problème n'est pas la visibilité du compte tour mais bien les plastiques autour du tableau de bord et autour du guidon. C'est pratique pour coller le macaron d'assurance. Faut bien trouver un avantage. Dommage ...

Normalement sur les VFR le top case est monté flottant, il n'influencera donc pas le comportement de la moto.

ScratMan a écrit:

Normalement sur les VFR le top case est monté flottant, il n'influencera donc pas le comportement de la moto.

je ne sais pas trop ce que veux dire "monté flottant"
j'ai posé moi-meme le porte top case (facile a poser malgré quelques imperfection) givi.....
d'ailleurs en parlant de GIVI j'ai l'impression qu'ils ont fait les accessoires du crossrunner a l'arrache
la bulle haute pas top coté esthetique,(j'ai remis la bulle d'origine)le porte top case qui ne s'ajuste pas tout a fait bien ..enfin
j'ai regler l'amortisseur plus serrer et le comportement est nettement mieux

pour continuer mes impressions
je passe chaque jour devant l'ecole militaire a PARIS,la chaussée est pavée (peut-etre de bonnes intentions)et bien je confirme ce n'est pas un trail
l'impression d'etre un sac de patates secoué , il faut des bras costauts pour tenir la machine ,alors sur les chemins de nos campagne meme pas en reve.. .ce sont plantés chez honda en presentant cette machine comme etant polyvalente
moi j'aime bien la position . ..de conduite,pas trop sur les poignés (je deviens fragile)

Polyvalente, si ! tu peux aller au boulot, aller te promener sur route, faire tes courses, partir en vacances, arsouiller...

... mais pas faire du tout terrain

Si ton top case est un Givi, alors non, tu n'auras pas le système flottant, il n'est que sur les TC d'origine Honda.

C'est ce montage flottant qui ma fait renoncer à un top case plus grand comme celui du CBF1000. Pas envie de supprimer ce système plutôt malin. Et mon concessionnaire a un peu insisté sur la pertinence de ce montage. Résultat, j'ai opté pour les valises pour les grandes occasions.
Et comme beaucoup de trails, le crossrunner ne verra pas trop le tout terrain, à peine des chemins (trééés) roulants (que je ne fréquentais presque pas avec l'Africa). Alors oui, elle reste polyvalente je pense. Ca reste bien sur subjectif.

akanaba a écrit:

C'est ce montage flottant qui ma fait renoncer à un top case plus grand comme celui du CBF1000. Pas envie de supprimer ce système plutôt malin. Et mon concessionnaire a un peu insisté sur la pertinence de ce montage. Résultat, j'ai opté pour les valises pour les grandes occasions.
Et comme beaucoup de trails, le crossrunner ne verra pas trop le tout terrain, à peine des chemins (trééés) roulants (que je ne fréquentais presque pas avec l'Africa). Alors oui, elle reste polyvalente je pense. Ca reste bien sur subjectif.

ça veux dire qoui "mon concessionnaire a un peu insister sur la pertinance de ce montage" ?
en effet il faut mieux rester sur la route..
ce matin je me suis vautrer sur un trottoir....j'ai caler en tournant et boum par terre avec l'elan..
pas de bobo juste le petit "bitonniau" sous le repose pied coté freinage de cassé et le retro coque rayer..j'ai ete bien reveillé apres ça
d'autant que pour relever la belle il a fallut que j'attende de l'aide et la matin tres tres tot a paris c'est desert...et la le poid se fait sentir...

sur avec mon 1200 gs j'ai gouter quelques fois le bitume a l'arret ou presque
j'ai rouler sous la flotte ,sur la neige,meme sur de la glace et jamais (jusqu'a present)de gamelle parce que je faisais gaffe..
il suffit d'accompagner la machine jusqu'au sol pour casser le moins possible....et c'est un art
une fois parti rien n'arrete la chute ,trop lourd

ollive92 a écrit:

une fois parti rien n'arrete la chute ,trop lourd

Clair. J'y ai eu le droit aussi avec ma RT... Il suffit effectivement de l'accompagner doucement, de la poser très très lentement au sol pour limiter les griffures.

Ensuite voici une méthode pour relever les bécanes sans mal:

- Se mettre dos à la moto, bras tendu vers le bas, paumes vers l'arrière.
- Plier les genoux, attraper la moto (qui se trouve donc toujours derrière).
- Déplier doucement les genoux en maintenant la moto.
- Et là, magique, la moto se releve, sans forcer, sans le moindre mal de dos.

Bon, par contre, une fois redressée, faut pas qu'elle retombe de l'autre coté, alors attention lorsque le point d'équilibre approche

Bon, par contre, une fois redressée, faut pas qu'elle retombe de l'autre coté, alors attention lorsque le point d'équilibre approche

ça c'est le plus delicat....
je n'ai jamais essayer justement de peur que ce soit l'autre coté qui morfle
ridicule une fois c'est deja bien ..