Un comparatif

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4353


je vais le lire à bientôt

ça y est j'au tout lu,

et bien la Crossrunner...en prend plein la tête!!

Ce qui me choque dans cette bécane, c'est pas l'esthétique ou le concept, mais le choix du moteur.
M'est avis qu'avec le Vétouïn du VTR posé dans le très bon châssis du Vtec et des repose pieds un poil plus bas, ils auraient fait une machine vraiment ludique.

bah moi c'est le systeme vtec,

je trouve qu'il se déclenche trop tard, vers 5.000 tours ce serait pas mal, sur les voitures, faire une reprogrammation pour ce qu'il se déclenche plus tôt est assez simple. Mais sur le VFR, est ce que quelqu'un l'a déjà fait?

essaye bien la SMT 990 en ville
j ai eu une superduke ( derniere version ) et c était l enfer coté injection
trés on/off à la poignée ( a coup moteur )
marrant 5 mn mais en ville, c est une galère totale
vite revendu !!

lors de l'essai il est dit

"Bridage des ardeurs...
Consciencieuse, la rédaction de Moto-Net.Com a poussé les deux protagonistes de ce duel dans leurs deniers retranchements sur autoroute allemande. Et là, surprise : à haute vitesse, la TDM ramarre inexorablement la Crossrunner dont la mécanique refuse obstinément de monter au dessus de 10 000 tr/mn en 5ème et de 8500 tr/mn en 6ème ! Alors que la Yamaha dépasse les 220 km/h, sa rivale régule électroniquement pour ne pas dépasser 205 / 208 km/h compteur... Contacté à ce sujet, Honda France nous a expliqué qu'un bridage à 200 km/h chrono faisait effectivement partie du cahier des charges de la Crossrunner, sans être en mesure de nous en donner d'explication officielle. Très à cheval sur la sécurité, le géant japonais aurait-il décidé que cette vitesse - somme toute très élevée - suffisait pour ce type de moto ? Toujours est-il qu'à cette allure, la direction de la Crossrunner nous est apparue plutôt sensible, bien plus en tout cas que la très stable TDM 900...

Bjr, je n'ai pu essayer la crossrunner, mais étant fortement dérivée de la vfr je ne doute pas que le chassis tienne la route. Par contre il m'a été donné de rouler sur tdm 900 et comme dit plus haut, une fourche tellement souple que je n'arrivais pas à savoir si l'avant allait tenir dans le virage ou décrocher, la position aussi typé limite harley! bref je ne me sentais pas en sécurité sur la tdm, du moins en mode arsouille, après pour rouler pépère c'est sure que c'est confortable.

J'ai toujours pensé que le tdm avait un petit coté super motard, mais vraiment pas du tout ce n'est pas son créneau! Juste une moto polyvalente
Will67