Dire qu'il y a 11ans je disais à un collègue, penses tu qu'il soit possible de mettre un moteur de rc24 dans une africa twin!
Will67

Au risque de me répéter...


Le problème de cette moto vient de sa conception, je m'explique :

Vouloir faire à tout prix une moto hybride, ok : c'est un effet de mode qui peut faire vendre, mais...

Mettre un moteur VTEC, multi-soupapes, dont la principale caractéristique est d'être creux en bas et coup de pied aux fesses passé 6.000t/m

dans une partie cycle "tout chemin", forcément orientée plus souple de suspension et plus molle de freins qu'une sportive,

ça ne peut pas faire un mariage heureux...


C'est pour ça que BM monte un gros bi coupleux dans sa GS, le trail routier le plus vendu dans sa catégorie et la plus grosse vente de BM


Quant à son look, chacun ses goûts mais je croyais qu'après un an ça passerait un peu mieux...

Mais non, ça coince encore!

Oui mais c'est son originalité, et c'est le piquant du v4, le varadero correspondait au bmw et s'est correctement vendu bien que glouton, mais ce ne sont pas des moto ludiques et si polyvalentes (ville) , Les suspensions et les freins doivent être correct c'est du vfr, c'est le look qui est dommage, une moto ludique doit attirer l'oeil et donner envie, C'est l'inverse du FMX, très belle mais un vieux moteur de Dominator et aucun succès!

Will67

Ce n'est pas une partie cycle de trail, mais bien celle du VFR. Même cadre, mêmes suspensions. C'est pour ça qu'elle tient si bien le pavé et qu'elle explose le TDM sur les performances.

Tant mieux pour toi si elle te plaît!

... Mais si je t'entend bien, tu nous dis que la fourche est plus molle qu'un FI ???

ScratMan a écrit:

Ce n'est pas une partie cycle de trail, mais bien celle du VFR. Même cadre, mêmes suspensions.

Alors, même suspension ou pas???

ScratMan a écrit:

C'est pour ça qu'elle tient si bien le pavé et qu'elle explose le TDM sur les performances.

Un TDM... N'importe quelle chiotte l'explose !

Tu fais bien de le souligner, je n'ai pas encore essayé le Crossrunner (je n'en ai pas trop envie d'ailleurs).


J'ai essayé la VTEC de Christophe (CVTRAX) et ce que j'ai ressenti m'a largement sufffit pour l'instant !


Ok pour le coup de pied au cul, c'est marrant en ligne droite sur le sec.
Mais il peut se révéler "surprenant" (dangereux) en virage ou en cas d'adhérence faible (circuit de Lezennes au petit matin, par exemple).


Quant à la position droite genre super motard, j'apprécie assez... mais à petites doses, pas pour de grandes balades.
Le 36-1 que j'ai dans le garage m'a coûté 750€, c'est bien suffisant pour ce genre de bécane.

Souplesse : Effectivement l'admission de la Crossrunner a été revue par rapport au VFR Classique. Donc beaucoup plus souple et plein à bas régime.

Suspension : Oui les suspensions sont les mêmes que le VFR, à part la perte du réglage par molette latérale de la précharge.

Frein : CBS mais pas Dual. C'est à dire que la pédale commande à la fois l'avant et l'arrière. Par contre la poignée que l'avant (contrairement au VFR qui lui est Dual CBS).

Et voilà qqes infos d'un propriétaire de CrossRunner satisfait de sa meule.

Bonne soirée.

Sur la Crossrunner ils ont modifié le comportement du moteur pour justement le rendre moins creux et plus exploitable à bas régime que la version Sport-GT, ce qui va finalement bien avec la philosophie de la machine dont la position de conduite est moins sportive, donc moins "pousse au crime à fond dans les tours".

soft-biker a écrit:

Ok pour le coup de pied au cul, c'est marrant en ligne droite sur le sec. Sifle Mais il peut se révéler "surprenant" (dangereux) en virage ou en cas d'adhérence faible (circuit de Lezennes au petit matin, par exemple).

C'est surtout une question de connaissance de sa machine, le coup de pied au cul sur les anciennes 4 cylindres était dans le même genre. C'est certain qu'au début il faut savoir garder la tête froide et apprendre à gérer le truc, mais une fois qu'on a pris le coup, c'est assez jouissif de jouer avec...

Je regarde un pe les annonces sur leboncoin,
Les prix descendent très vite je trouve.

Il y en a déjà pas mal à 8.500€, alors que le prix en neuf est aux alentour des 11.000€.

Alors quoi? les propriétaires sont déçus et veulent s'en débarrasser? Le prix de départ est sur évalué? C'est dommage pour ceux qui la vendent, moi j'attend qu'elle baisse encore un peu et ça pourrait être ma prochaine moto car je la trouve pas mal. Il faudrait encore que je l'essaie...
Et puis que je sache quoi faire de ma RC24!!

Tu la gardes cedott , c'est un collector! Non sincèrement pour l'utilisation que je fait de ma moto elle serait parfaite, mais même avec les moyens, je ne sais pas si je craquerais elle ne me fait pas rêver comme le fait mon rc36II malgré ses 17 ans! Depuis il n'y a bien que les européennes qui me titillent!
Will67

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