Bonsoir à tous,
après avoir vu et essayé 3 VFR, voici celle que je vais acheter : http://www.leboncoin.fr/motos/195433831.htm?ca=16_s
C'est un RC24 type 2, de 1989 affichant 74000 kms.
C'est une machine très bien entretenue, révisée avec kit chaîne, plaquettes Av, spi de fourche changés et 2 pneus neufs (des Dunlop Roadsmart).
Le seul bémol étant le flanc de carénage droit endommagé au niveau d'une patte de fixation cassée suite à une chute à l'arrêt.

Une question de profane, quels sont les points spécifiques de la VFR à contrôler?

Merci à tous pour vos contributions.

A très bientôt

Salut willy, dommage quelle ne soit pas dans son jus, mais elle me parait correct dans l'ensemble.
Au niveau des points à vérifier, sur le forum il y a des spécialiste qui pourront mieux te répondre
à côté de ça personnellement c'est une bonne machine. Tchao et bienvenue.

Salut Willy

visiblement bien entretenue , l'ancien proprio à fait l' entretien principal
ensuite , vidanges de tous les liquides etc.......
l'aspect general en dis deja beaucoup et la tienne à l'air saine
hormis le regulateur qui est le point faible RAS en particulier
si tu en a deja essayer d'autres et que tu as fait" tilt" sur celle ci c'est le bon choix

Bienvenue à toi.

Bienvenue à toi

Bonsoir à tous,

Vivement samedi pour aller chercher mon RC24....

En lisant différents post, j'ai appris que les points faibles des VFR étaient le régulateur et la pompe à essence.
Je comprend mieux maintenant, pourquoi l'ancien proprio m'en laisse un de rechange, qu'il casait dans un coin du Bagster au cas où.

C'est vrai que l'essai des VFR m'a fait découvrir une moto facile de prise en main, maniable et attachante.
Pour ses performances, ce sera au fil des Kms que je les découvrirai. Mais de prime abord, rien à voir avec ma précédente moto, un CB1000 Big One.

A très bientôt

Hello,

Perso, j'ai jamais essayé de RC24 (uniquement RC36 2) mais si c'est le coup de coeur, faut y aller ! Pour le régulateur, c'est vrai qu'il s'agit d'une faiblesse connue mais pas mal d'astuces permettent de limiter les risques.

Pour ma part, j'ai choisi de l'isoler du cadre avec une entretoise. En effet, il semble que ce soit le cadre qui soit la principale raison de l'échauffement du régulateur et donc de sa défaillance...de plus si le propriétaire actuel a déjà eu le problème, peut-être l'a t'il changé contre un adaptable à aillette plus fiable ?

En tout état de cause, même si ce défaut est avéré, ce n'est pas grand chose par rapport à d'autres "motos-passion" de la même époque qui ont souvent des soucis beaucoup plus méchants...et couteux !!! (roue libre par exemple chez Triumph...)

V