Memnoch, Lyonnais pressé

Bienvenue.

Bienvenu

Merci à tous pour votre accueil chaleureux.

Quelques photos de mes autos en attendant d'alimenter le topic avec des photos du truc à 2 roues:

Ma BMW e30 320i Phase II, de 87', qui répond au doux surnom de " 'kigliss ":

Mon GT Turbo de 86', remonté full Phase II, qui lui répond au doux nom de " Orangina Noir ":

Pour le 320i il me reste quelques bricoles à faire, telles jantes tôle à gros déport sur mesure, changer 2-3 éléments de carrosserie abimés, et lui rajouter une pupuce.

Le GT Turbo est actuellement en chantier, et c'est un gros chantier: Préparation pour la piste, donc gros freins, grosses jantes, arceau, bacquets, et quelques bricoles dans le moteur :D

Désolé tout de même pour la digression, c'est un forum de moto, mais vous avez l'air très ouverts, contrairement à d'autres forums que j'ai pu fréquenter, du coup je me suis permis.

Bienvenu à toi ....

[Mode provo on] La 320 i c'est un poumon .... la 323i c'est de la caisse !!!! [Mode provo off] Mr. Green

Le Vf ... que du bonheur !!! Je roule avec un en ce moment et franchement, c'est le pied à chaque rotation de la poignée de droite ....
Léger, maniable et un bruit qui te prend par les tripes.
Certes, moto ancienne, qui se conduit à l'ancienne, mais il va très bien ....
Sans parler de l'entretien qui est quasi inexistant.
Il existe deux sites en Français qui parlent des vf des années 80.

Franchement, si le mien n'était pas si fatigué, je n'aurais pas acheté un VFR, pourtant j'en veux un depuis très longtemps.
Par ailleurs, je me tâte, je le garde, ou bien je le vends, une fois le vfr acquis ?

C'est un très bon choix pour s'initier à la moto de route.

Acmonas a écrit:

Bienvenu à toi ....

[Mode provo on] La 320 i c'est un poumon .... la 323i c'est de la caisse !!!! [Mode provo off] Mr. Green

Je reconnaît que le 320i, dans sa version française, est un veau: Pont long comme la mort (un 3.45, alors qu'en Allemagne elle sortait d'origine avec un 4.10), ligne monotube qui lui bouffe tout son couple. Je lui ai monté un 3.91 autobloquant, ça va déjà beaucoup mieux, et elle recevra quand j'aurais trouvé un 4.27 autobloquant. Histoire que ça cause un peu

Acmonas a écrit:

Le Vf ... que du bonheur !!! Je roule avec un en ce moment et franchement, c'est le pied à chaque rotation de la poignée de droite ....
Léger, maniable et un bruit qui te prend par les tripes.
Certes, moto ancienne, qui se conduit à l'ancienne, mais il va très bien ....
Sans parler de l'entretien qui est quasi inexistant.
Il existe deux sites en Français qui parlent des vf des années 80.

Franchement, si le mien n'était pas si fatigué, je n'aurais pas acheté un VFR, pourtant j'en veux un depuis très longtemps.
Par ailleurs, je me tâte, je le garde, ou bien je le vends, une fois le vfr acquis ?

C'est un très bon choix pour s'initier à la moto de route.

Les seuls inconvénients que j'y ai trouvé pour le moment (sur le papier, car je n'ai encore ni le permis, ni la moto, c'est en négociation), c'est le circuit de refroidissement qui passe par le cadre (ce sera modifié pendant la restauration), le bruit d'origine qu'on dit merdique (ce sera aussi changé), et le fait qu'elle n'ait pas de freins. M'enfin je ne compte pas l'acheter pour faire du circuit non plus, donc la conduite sera adaptée à la moto, et non l'inverse

Bienvenu JP,
J'ai l'impression qu'on a2 ou 3 caractéristiques en commun...
Salutetgrand V

Memnoch a écrit:

Les seuls inconvénients que j'y ai trouvé pour le moment (sur le papier, car je n'ai encore ni le permis, ni la moto, c'est en négociation), c'est le circuit de refroidissement qui passe par le cadre (ce sera modifié pendant la restauration), le bruit d'origine qu'on dit merdique (ce sera aussi changé), et le fait qu'elle n'ait pas de freins. M'enfin je ne compte pas l'acheter pour faire du circuit non plus, donc la conduite sera adaptée à la moto, et non l'inverse

Euhhhhh qu'entends tu par "passe par le cadre" ?
Qu'entends tu par "merdique" ?
Qu'entends tu par "ait pas de freins" ?

Ce n'est pas sur la 750 mais sur la 1000 (et la 400) que l'eau passe dans une partie du cadre. Combien même il le fait, pourquoi veux tu le changer ? En quoi cela te dérange-t-il ?

Aurais tu écouté un VF tourner ? Au ralenti ? à mi régime ? En haut dans les tours ? Il est calé à 360, ce pourquoi le bruit est diffèrent, mais de la à dire merdique, moi je dis que ceux qui disent merdique, doivent être un poil sourds .... Mr. Green

Le RC30 était calé à 360 aussi ... est ce qu'on dit qu'il faisait un son merdique aussi ? Foutaises ....

C'est vrai, quand aux freins, perso je m'arrête sur les voitures. C'est pratique, mais cela fait tomber la moyenne ....

Faut peut être arrêter la masturbation (ceci rend sourd, voir plus haut Mort de rire

), certes elle n'a pas des freins radiaux et des disques flottants, mais une paire de durites avia et une bonne pression sur le levier suffisent amplement pour stopper net la bête.
Mais on devient faignant des phalanges ma foi ...

Je te conseillerais, avant de se baser sur des "on dit" pas forcement heureux par ailleurs, de te faire ta propre idée.
Ca t'évitera aussi d'acheter une moto et de la transformer (plus ou moins bien) en une autre ... achètes directement l'autre, cela te reviendra moins cher .... Couché par terre

Acmonas a écrit:

Memnoch a écrit:

Les seuls inconvénients que j'y ai trouvé pour le moment (sur le papier, car je n'ai encore ni le permis, ni la moto, c'est en négociation), c'est le circuit de refroidissement qui passe par le cadre (ce sera modifié pendant la restauration), le bruit d'origine qu'on dit merdique (ce sera aussi changé), et le fait qu'elle n'ait pas de freins. M'enfin je ne compte pas l'acheter pour faire du circuit non plus, donc la conduite sera adaptée à la moto, et non l'inverse

Euhhhhh qu'entends tu par "passe par le cadre" ?
Qu'entends tu par "merdique" ?
Qu'entends tu par "ait pas de freins" ?

Ce n'est pas sur la 750 mais sur la 1000 (et la 400) que l'eau passe dans une partie du cadre. Combien même il le fait, pourquoi veux tu le changer ? En quoi cela te dérange-t-il ?

Aurais tu écouté un VF tourner ? Au ralenti ? à mi régime ? En haut dans les tours ? Il est calé à 360, ce pourquoi le bruit est diffèrent, mais de la à dire merdique, moi je dis que ceux qui disent merdique, doivent être un poil sourds .... Mr. Green

Le RC30 était calé à 360 aussi ... est ce qu'on dit qu'il faisait un son merdique aussi ? Foutaises ....

C'est vrai, quand aux freins, perso je m'arrête sur les voitures. C'est pratique, mais cela fait tomber la moyenne ....

Faut peut être arrêter la masturbation (ceci rend sourd, voir plus haut Mort de rire

), certes elle n'a pas des freins radiaux et des disques flottants, mais une paire de durites avia et une bonne pression sur le levier suffisent amplement pour stopper net la bête.
Mais on devient faignant des phalanges ma foi ...

Je te conseillerais, avant de se baser sur des "on dit" pas forcement heureux par ailleurs, de te faire ta propre idée.
Ca t'évitera aussi d'acheter une moto et de la transformer (plus ou moins bien) en une autre ... achètes directement l'autre, cela te reviendra moins cher .... Couché par terre

Comme je l'ai dit dans ma présentation, je n'ai pas la moto, et ne la connais pas. C'est une moto que j'ai vu abandonnée au fond d'un garage et que je négocie pour la restaurer. Comme je l'ai dit plus haut, les infos que j'ai donné étaient "sur papier", ça veut bien dire ce que ça veut dire. Je ne pense pas avoir la science infuse, je ne pense pas non plus donner cette impression, et tout le monde peut se tromper. Partant de ces constatations, je te remercierais de te détendre. Je ne suis ni là pour agresser les gens, ni pour me faire agresser, je suis là pour partager une passion, et apprendre une moto.

Concernant le circuit de refroidissement, j'entends donc par "passe par le cadre"... qu'il passe par le cadre! C'est ce que j'ai lu sur un des sites sur lesquels je suis tombé, qui donnait une "fiche technique" de la moto. J'aurais pu m'appercevoir de mon erreur tout seul, en démontant la moto, ou tu aurais pu me le dire plus aimablement, c'est au choix. Quoiqu'il en soit, il s'avère que c'est faux, je te remercie de l'info (sincèrement). Quant à "pourquoi le changer?", tout simplement parce que je n'en suis pas à ma première restauration (d'autos), que je connais les dégâts que la rouille peut entraîner, et qu'une moto qui n'a pas tourné depuis 10 ans, avec un LDR pas forcément au top (des gars qui mettent de l'eau à la place j'en connait plus d'un), je n'ai pas envie que mon cadre se coupe en deux au premier virage, à cause de la-dite rouille. A priori je n'ai donc pas de soucis à me faire, et c'est tant mieux.

Pour la sonorité, c'est aussi ce que j'ai lu. Que ce soit vrai ou faux je m'en moque un peu, un pot ça se change, je ne serais ni le premier, ni le dernier à le faire. Et puis si je n'ai pas besoin de le faire, ce sera toujours ça d'économisé, mais on verra quand le moteur tournera.

Et pour les freins, ça je l'entends dire par tous ceux à qui je parle de cette moto, en même temps je suis habitué aux autos des années 80' qui n'ont pas de freins non plus, comme je l'ai dit, je m'adapte au comportement du véhicule, plutôt que de tout changer et me ruiner.

Bref, il me semble que si tu avais pris le temps de lire CORRECTEMENT mes propos, il n'y aurait pas eu de raisons de s'égarer ainsi. Le coup de la masturbation et de la fainéantise, je pense que tu ne me connais pas assez pour en juger.

J'espère ne pas avoir été agressif dans mes propos, ce n'était point le but, je souhaitais seulement remettre au clair les choses, sans animosité et sans rancune.

Cordialement.

tomtom a écrit:

Bienvenu JP,
J'ai l'impression qu'on a2 ou 3 caractéristiques en commun...
Salutetgrand V

Merci à toi. Quelles sont ces caractéristiques communes, par curiosité :D

Memnoch a écrit:

Comme je l'ai dit dans ma présentation, .../... sans animosité et sans rancune.

Cordialement.

On se calme ... il n'y a pas d'agression et aucune animosité .... et je suis très détendu Euh

.

J'ai bien lu correctement ton post et si je me suis donné la peine de te répondre, c'est pour t'aider à y voir plus clair.
Je n'ai pas dit que tu étais faignant et masturbatoire, j'ai dis qu'il y a de la fainéantise et de la masturbation dans ce que tu as lu et entendu. Nuance que tu n'a pas saisi, ce qui prouve que je me suis fait mal comprendre ...

On reprend Clin d'oeil

Se faire une idée sur un véhicule sans le connaître, cela entraîne des à priori qui peuvent par la suite gâcher le plaisir ....

J'ai un VF 750 et si je te dis que l'eau ne passe pas dans le cadre, c'est que l'eau ne passe pas dans le cadre ....
Quand au morceau du cadre qui fait office de durite sur le 1000, si mes souvenirs sont exacts, il se démonte, donc, il se change ...

Et si je te dis que la sonorité est ce qu'elle est, calé à 360 même si tu changes le pot, elle ne changera pas. Elle deviendra plus grasse, plus forte, mais elle restera celle d'un moteur calé à 360 ....

Et si je te dis qu'elle freine correctement, c'est que ne roulant pas à 50km/h, loin de là ... je suis toujours ici pour en témoigner ... Mort de rire

Donc, mes remarques peuvent ne pas te convenir, ce que je peux comprendre, mais si chaque fois que quelqu'un te dit quelque chose qui ne te plaît point tu te sens agressé ...
Quand au ton, ben, désolé, c'est le mien, j'dois être calé à 360, je sonne zarb ... Euh

Allez, bonne journée Clin d'oeil

Ah ... oui .... le manuel d'atelier du VF se trouve dans le Net. Si toutefois tu n'arrives pas à mettre la souris dessus, fais le moi savoir, je me ferais un plaisir de te l'uploder.

Et trois liens que tu connais peut être, mais au cas où ...

http://honda750vff.ifrance.com/index.htm

http://www.vf1000r.fr/

http://www.vf1000r.fr/forum/index.php?PHPSESSID=6a8ac77ad1bd01bba86425a641940d9a&

Et en inglishe

http://www.v4hondabbs.com/

Je te remercie. Ce que j'ai omis de préciser dans mon précédent message, c'est que je ne prends pas pour argent comptant ce que je peux lire sur le net, je suis bien conscient qu'on y trouve tout et son contraire en matière d'information (je suis bien placé pour le savoir, connaissant le GT Turbo sur le bout des doigts ou presque, quand je lis certaines conneries écrites par des magazines "spécialisés" dans l'automobile, ou sur des sites soi-disant sérieux). J'ai donc fait une "moyenne" des infos, sans pour autant le prendre pour acquis, car je garde en tête le fait aussi que le ressenti de chaque personne est différent face à un véhicule passion comme l'est le GT ou le VF750.

Ma position n'était donc pas "c'est comme ça parce que je l'ai vu écrit" mais "voici le peux que j'en ai lu pour le moment", ce qui, après relecture, n'était pas très clair j'en convient. Donc bref, on repart sur de bonnes bases, et je te remercie pour toutes les informations que tu as pu me donner, je ne pensais pas en avoir autant en si peu de temps sur ce forum, et des fiables qui plus est, car toi tu sais de quoi tu parles.

Sinon, non, je ne me sens pas agressé chaques fois que l'on me parle, travaillant au contact des gens toute la journée, il ne vaut mieux pas

En tout cas dès que j'ai le temps je me mets à la recherche du manuel, et je vais consulter les sites que tu m'as donné (je ne les avait pas trouvés, dans mes recherches précédentes).

C'est clair ... la presse dite spécialisée sauf exceptions très rares, ne sert qu'à donner un aperçu. En aucun cas il faut se fier la dessus. Ce pourquoi, il existe les forums. On y lit aussi des grosses conneries, mais l'avantage est que elles sont très vite reprises par les autres participants, avant qu'elles aient le temps de faire du mal ... Euh

Étant moi même dans la voiture ancienne, ou plutôt bricolable, je me méfie des vérités universelles que l'on peut lire, et c'est pour cette raison que je t'ai fait mon post.

La mécanique est une affaire sérieuse, qui mal faite peut coûter très cher en temps et en argent, sans parler de sécurité, mais je pense que ceci, tu le sais Clin d'oeil

Bonne lecture et n'hésites pas à me solliciter, si besoin est.

Memnoch a écrit:

tomtom a écrit:

Bienvenu JP,
J'ai l'impression qu'on a2 ou 3 caractéristiques en commun...
Salutetgrand V

Merci à toi. Quelles sont ces caractéristiques communes, par curiosité :D

Tu as écris:
" Si je suis tombé sous le charme de cette moto, c'est tout simplement parce que je l'ai vue abandonnée au fond de son garage, et que je VEUX la sauver, la remettre sur route (certains de mes amis me disent "St Bernard" de l'automobile, les plus lucides disent que j'ai des trucs fondus dans la tête pour vouloir sauver des raves pareilles, que voulez-vous, on ne se refait pas!)."
et je peux parfaitement me retrouver dans ces propos, au grand damne de mon entourage...
bonne chance pour ton nouveau projet.... SalutV

Salut Memnoch et sois le Bienvenu ! Grand V

Les "

" au début c'est parce que je viens de lire l'intégralité de ta présentation
(ça c'est la base de la politesse quand quelqu'un prend la peine de bien se présenter)
mais aussi l'intégralité des réponses et notamment tes déjà nombreux échanges
avec Acmonas à peine plus vieux que toi sur ce forum !

Ce fut viril mais courtois ! J'ai adoré vos échanges ! Ça vivait !

Et je ne m'inquiétais pas du ton de la discussion car quand je précise "Acmonas à peine plus vieux que toi sur ce forum"
c'est que du coup j'avais encore bien en tête sa présentation à lui (que je t'invite à aller lire si ce n'est déjà fait !).
Allez, une petite citation d'Acmonas pour te mettre l'eau à la bouche :

"Je ne supporte pas le politiquement correct et la pensée unique, j'aime me chamailler tant que l'on reste dans du franc et viril mais respectueux."

alors ? Au moins il n'a pas menti le bougre ! Clin d'oeil

Plus sérieusement, je crois que la VF750F en fait encore rêver plus d'un sur ce forum et il y a même parmi eux quelques heureux propriétaire du bestiau !

Hasta+

Salut de nouveau,
sur un tout autre sujet :
tu écris en couleur ce qui est pratique pour repérer tes réponses mais réservé aux administrateurs... Gérard

Et là, je crois que tu usurpes la couleur de Riri54...
Je te dis ça parce que j'ai déjà fait cette même erreur de jeunesse !

Ah ben oui, c'est carré ici ! Clin d'oeil

Du fouet pour le d'jeuns, du fouet pour le d'jeuns .... Euh

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