Quel est le point commun entre BMW et Honda?

Une qualité de fabrication et d'assemblage irréprochables.

Cela nous permet de profiter de nos machines bien plus longtemps.

Voici quelques BMW qui m'ont apporté beaucoup de plaisir.


K75 1988 80.000 km (photo trouvée sur le net)


Une bonne machine routière basique équipée d'un étonnant moteur 3 cylindres (dérivé du K100 par suppression d'un cylindre).
Le fonctionnement du moteur est très linéaire, genre "électrique", faut s'y habituer et un compteur avec 200.000km, c'est normal.
Taille des pneus dans les standards de l'époque, c'est à dire pneus de vélo, mais une bonne tenue de route quand même.


R1100RT 1996 50.000 km (photo trouvée sur le net)


La grande routière par excellence! Le duo et les étapes gigantesques sans fatigue, c'est ça son truc.
Pare-brise électrique, selles gel réglables, ABS, poignées chauffantes, radio-cd, valise latérales et top-case.
Facile à prendre en main malgré son poids imposant à l'arrêt : 270kg pleins faits.
A partir de 5 km/h , elle se transforme en vélo grâce aux suspensions paralever et telelever et au pneu arrière de 160 par 18.
Le moteur surprend au début à cause du couple de renversement : le flat-twin bouge un peu latéralement à chaque coup de gaz.
Freinage Brembo, assez puissant pour l'époque

Je l'ai vendue à un pote français du Pas de Calais qui avait la même avec 360.000km au compteur et toujours roulante.


R1100RS 94 45.000 KM (photo perso à Rocamadour)


La grande soeur (chronologiquement) de la RT au fonctionnement identique mais un peu plus légère et position un peu plus sportive.
Maniabilité un peu moins bonne que la RT à cause des guidons semi bracelets.
Cela ne m'a pas empêché de l'emmener en duo dans les cols pyrénéens.


R1100S 2001 29.000 km (photo perso)


La dernière de la lignée 1100 dans son bel habit de sportive.
Option jante arrière large avec un pneu de 180.
Plus puissante, plus haute sur pattes, plus exigeante au niveau du pilotage, elle doit se mériter un peu plus que les autres flat-twins.
Sportive genre gentleman driver, rien à voir avec une GSXR ou une R1.
Point fort : la tenue de route, un vrai rail !

Et vous, vous avez déjà roulé en flat-twin?

J'ai pas encore testé les 1200 (c'est quand même un budget).

Surtout les GS, paraît que c'est le top !

Mais mon beauf vient d'acheter un RT ... Ca va plus tarder