Timal l'a fait son essai !!

Profitant d'une météo clémente, je suis allé faire l'essai de cette belle VFR1200F chez le concessionnaire Honda de COGNAC -16- hier AM.
Cet essai est réalisé avec Bibi en duo sur 30 kilomètres de petites routes viroleuses et un peu d'agglomération.

Première impression : Elle est magnifique, finition, qualité perçue rien à redire. Pas une vis apparente pour maintenir ce carénage ! Vraiment, sur le plan esthétique, elle me plait. Ouah

Mise en route de l'engin : J'étais prévenu, le son est .... comment dire ..... feutré ! Oups

La position est naturelle je mets un bémol pour mes grandes jambes (1,90m) qui sont aussi repliées voir plus que sur le RC36-2. Par contre les commandes au pied sont faciles d'accès.

Nous voilà partis sur des routes que je ne connaissais pas avant cet essai.
La boite est souple, le freinage manque un peu de mordant à mon goût pour l'avant. Le frein arrière par contre me semble très efficace.
Je ne sais pas si c'est le son du moteur, similaire à un scooter qui fait cela, mais je me surprend à monter dans les tours alors que j'ai d'ordinaire une conduite plutôt diesel.
On ne pourra pas dire que ce moteur est linéaire, j'aime bien ce petit coup de pied au cul peu avant 4 000 tr/mn, quasi simultané avec le changement de bruit de la bête. Effectivement la valve à l'échappement s'ouvre à ce régime. Malgré tout, le bruit ne me convient toujours pas. Oups

Une chose est sûre, c'est une VFR. On s'y sent tout de suite à l'aise et en confiance. La partie cycle est une merveille. Elle est très confortable. Je me demande bien où ils ont mis ces fameux 267 kg. Même à l'arrêt, son poids me parait très proche d'un RC36-2.

C'est en ville que j'ai été un peu déçu. J'ai ressenti pas mal d'a- coups de transmission alors que je suivais en 2° le flot des voitures. Je ne saurais dire si cela vient du cardan ou de l'injection à bas régime.

Ah oui j'oubliais de parler des commodos. Et bien durant cet essai je n'ai jamais confondu les clignos avec le klaxon. Tout au plus je dirais que le bouton du cligno m'a paru un peu ferme à verrouiller. Mais tout ceci est de l'ordre du détail ou plutôt d'une habitude à acquérir. Clin d'oeil

Non je n'ai pas dis que j'allais l'acheter !!! Sifle

Je laisse Bibi vous faire son petit CR de SDS sur VFR1200F.

Clin d'oeil

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Merci Timal pour ce CR

Merci Thierry pour le CR...

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Ma photo

merci pour ton cr. Va vraiment falloir que j'aille le faire cet essai... lorsque j'aurais le temps

D'ordinaire je ne vais jamais essayer une moto à moins d'avoir une idée derrière la tête mais un VFR, je n'ai pas eu le choix. Clin d'oeil

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Merci d'avoir bien voulu commenter ton essai, c'est toujours agréable à lire... Clin d'oeil

merci, qu'en est til de la conso ? toi aussi 200km pour un plein ??

merci pour ton CR...
il aurait été intéressant que tu nous fasses un petit comparo par apport au k1300s!!!..

y a des mecs vraiment intéressés sur le sujet!!!..

Volontairement, je n'ai pas voulu parler du moteur ou très peu et je ne fais surtout aucun comparo avec le K1300S. Je n'aime pas les comparo car ce ne sont pas forcément des machines comparables.
Je crois surtout que la VFR1200 est à part.

Ce que je peux dire c'est que mon RC36-2 est plus souple en bas que cette VFR1200.

Clin d'oeil

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timal a écrit:

Ce que je peux dire c'est que mon RC36-2 est plus souple en bas que cette VFR1200.

Clin d'oeil

C'est dingue, j'ai ressenti complètement l'inverse par rapport à mon VTEC.

Non, c'est logique, le 750 était déjà plus souple en bas que le 800 Fi que j'avais. Sans doute la docilité des carbus vis à vis de l'injection.

Salutetgrand V

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timal a écrit:

Volontairement, je n'ai pas voulu parler du moteur ou très peu et je ne fais surtout aucun comparo avec le K1300S. Je n'aime pas les comparo car ce ne sont pas forcément des machines comparables.
Je crois surtout que la VFR1200 est à part.

Ce que je peux dire c'est que mon RC36-2 est plus souple en bas que cette VFR1200.

Clin d'oeil

Pourtant Honda a clairement positionné sa nouvelle moto à moteur V4 comme une concurrente directe de la BMW .
Ils ont dit haut et fort qu'ils comptaient tailler des croupières à BM dans le segment des Sport-GT ; et la les seules BM qui se sont bien vendues ce sont les K (parce que la R1200ST elle a pas bien "marché").

timal a écrit:

Non, c'est logique, le 750 était déjà plus souple en bas que le 800 Fi que j'avais. Sans doute la docilité des carbus vis à vis de l'injection.

Salutetgrand V

Ah ben oui, c'est vrai qu'il y a eu le passage à l'injection depuis...
Les carbus... c'était bien quand même...

V8360CI a écrit:

timal a écrit:

Volontairement, je n'ai pas voulu parler du moteur ou très peu et je ne fais surtout aucun comparo avec le K1300S. Je n'aime pas les comparo car ce ne sont pas forcément des machines comparables.
Je crois surtout que la VFR1200 est à part.

Ce que je peux dire c'est que mon RC36-2 est plus souple en bas que cette VFR1200.

Clin d'oeil

Pourtant Honda a clairement positionné sa nouvelle moto à moteur V4 comme une concurrente directe de la BMW .
Ils ont dit haut et fort qu'ils comptaient tailler des croupières à BM dans le segment des Sport-GT ; et la les seules BM qui se sont bien vendues ce sont les K (parce que la R1200ST elle a pas bien "marché").

Je ne pense pas que la VFR 1200 soit une concurrente de la K1300S, je crois que c'est une alternative bien moins couteuse.
La VFR est plus orientée GT que la K1300S sur laquelle BMW ne propose aucune bagagerie digne de ce nom. Enfin ce n'est que mon avis.

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c'est vrai ce que tu dis c'est ce que j'ai pu remarquer, je vois le vfr entre K1300S et K1300GT....
moins sportive mais plus GT que la k1300s et plus sportive et moins GT que la K1300gt...
bien moins couteuse avec les options on va vite rejoindre les prix de la bm!!!...

il faut attendre un peu d'ici la fin de l'année cette moto va perdre au moins 700.00 voir 800.00euro au prix catalogue.

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Timal l'a fait son essai !!

Timal l'a fait son essai !!

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