Je pense honnête le prix, vas y fonce !!!

Je viens de faire la révision des 24 000 sur mon RC46A chez Honda:

- Vidange de tous les liquides à ma demande (Moteur, frein embrayage, fourche, refroidissement)
- Vérification des soupapes (RAS)
- Filtre air
- Filtre à huile

Sans remplacement des bougies car récente (ancien proprio)

Prix: 431 euros

L'embrayage est encore + au top, souple.

Un bonheur ce V4 !!!

En plus une rouge Super. Vite les tophes

hello a toi

a bientot

Bienvenue sur le forum.
Pour te changer ça va te changer.
Javais un XJN 600 (64cv VFR 100cv).
A+

YYYYYYYYYYYYYYYYOOOOOOOUUUUUUUUUPPPPPPPPIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!


Un super VFR est garé devant chez moi....et c'est bien moi qui ai les clefs!!!



Et voici la première révision...(24000 Km...mais les soupapes vont attendre)


Votre avis sur la couleur de la bougie:




Et enfin une derniere question..est ce normal que ça soit gras sur la photo? j'ai l'impression que cela vient du puit (retour des vapeurs d'huile?)


Je vous donnerais mes impressions demain...Pour le moment 450km est que du bonheur.
Bonne soirée les VFRistes!!

Félicitation pour ce belle achat,

bonne ballade à son guidon....

Féloche a toi
Pour le retour tu as fait mieux que moi, 450 km contre 380 POUR MOI
Te voilà réjouit a son guidon pour tes premiers tours de roue sur ce super V4

Longue route

Ce matin avec 0 ou 1° extérieur.....elle est restée à environ 60° (LDR)

Ca sent un calorstat? j'ai déjà lu une discution sur le forum...certain dise que la température ext influe beaucoup, d'autre dise que c'est pas normal.

Au retour à 10° ext...j'étais a 74°

Soit ma sonde est défaillante....soit mon moteur chauffe pas assez non?

Quelqu'un peut me dire pour le gras dans la boite à air et la couleur de la bougie?

Niveau impression...

Venant d'un XJN diversion...La rigidité m'a le plus frappé. Les virages, où le xjn fait flipper parce qu'il se tord dans tous les sens, le VFR arrive avec de l'angle et fait oublier ses 200 kilogrammes.

Le pilotage est plutôt intuitif, meme si je n'ai pas attaqué encore trop fort.
D'ailleur, je n'ai pas encore passé souvent les 7000tr...mais je ne vois pas trop la différence de puissance. Même l'échappement Laser, plutôt feutré, ne laisse pas paraitre l'impression d'accélération.

En revanche...a 150, le xjn tremblait tout ce qu'il pouvait...alors que le VFR, à une vitesse bien plus grande, est super stable.

Voila en gros mes impressions au bout de 700 km.

Pour le suivi de l'entretien...et de ma présentation...

Je devais
faire la révision des 24000km...

actuellement j'ai fait :
Vidange
+ filtre
LDR + thermostat (pas de monté en température) grace au
tuto
bougie neuve
installation filtre KN
et un pneu arrière en
pilot road...

Je viens de faire 2000km en 1 mois....et c'est un
régal en duo et solo!!!

Le point noir...j'ai perdu un embout de
guidon...alors que je venais de le resserrer...snif snif...