cherche plus binarycode

c est des BOS que tu parle

sont bien mais je prefere avec 02 trous d echap

l es pas pas compliqué le gars

Voici le lien ( Si ça marche!!! )

http://www.bos-exhausts.com/cat/0230208-belf.html

Exact c'est les BOS !

Moi, c'est vraiment les laser que je trouve beau... mais à force de les voir, ça me chauffe un peu moins.... et finalement, je m'habitue bien à ceux d'origine...

Enfin je dis ça.... mais on verra dans quelques mois lorsque je serais plus familiarisé avec ma VFR :)

les laser sont superbes et leur son est divin (mojns bien que LEOVINCe quand meme)

mais on les voit sur la plupart des VFR

tient ça aussi c est un defaut : pas trop d accessoires pour nos magnifiques VTEC

les leovinci, j'aime pas trop moi, je trouve qu'ils font banales et je les trouve meme moins beau que les originaux... mais bon c mon avis perso :)
Je dois être l'un des rares, car quand je cherchais ma VFR, parmi les annonces, la moitié en était équipé....

Pour les pots laser, jamais entendu le bruit :) à chaque fois, c'est des motos à l'arret....

Faut dire que la VFR est tellement rapide, qu'on peut la voir qu'à l'arrêt !! :)

Allez! Je vous donne mon avis. Pour ceux qui ne savent pas, j'ai un faible pour les 36 mais j'ai eu l'occasion d'essayer deux Vtec: Un de 2002 et un de 2006. Je n'ai pas fait que 20 mètres avec. 10 bornes cool pour la chauffe et 15 et 30 bornes "gaz".
Point de vue moteur.
Globalement, je pense que le Vtec n'apporte pas grand chose. Effectivement, on peut y voir un "effet turbo" au déclanchement, mais pas plus qu'un 36/1 bien réglé. De plus, je pense que le déclanchement devrait se faire vers 4000trs/mn parce que si le moteur se montre concilient entre 3000 et 4000, il semble "piétiner" jusqu'au déclanchement qui, en effet, donne un sentiment de poussée, mais comparé à ce qu'il y avait juste avant, c'est à dire pas grand chose. Le phénomène est encore plus parlant sur les 2002... à cause du trou juste à l'enclanchement. Ben oui, quand ça n'accélère plus du tout, voire ça décélère, juste avant de pousser, on trouve que ça pousse plus fort... Mais en prenant des repères, comme j'en ai dans mon coin, d'accélération à toc et contrôle vitesse à un point donné, ben y'a pas de différence entre les 36 et le Vtoc, sauf que le 36, il reprend mieux en bas.
Petite parenthèse technique: Les moteurs 2 soupapes sont connus pour leur couple. Les 4 soupapes, pour leur aptitude à prendre des tour. Ca serait long d'exliquer pourquoi mais on sait que plus les 2 soupapes sont grosses, plus y'a de couple. Donc un vrai 2 grosses soupapes sera conçu pour le couple. Mais si on lui met 2 petites soupapes, ben on en fait un veau.
Dans le cas du Vtec, les deux soupapes sont sensées favoriser le couple, mais elles sont petites... Et je pense qu'il eut été plus judicieux d'ouvrir moins les 4. En plus, point de vue remplissage des chambres de combustion, ça ne tient pas debout.
Revenons à nos moutons... Donc pour moi, pas de différence notable d'accélération entre le 2002 et le 2006. Dans les deux cas, on se retrouve à rouler comme sur un 600, rentrer des rapports même quand c'est pas nécéssaire pour être toujours dans la bonne plage de régime ou plutôt ne pas être dans la plage de régime 4000/6800.
La partie cycle maintenant.
Pour moi, la bonne surprise. Homogène, stable, précise, bonne moto. Peut-être un poil pataude comparé à mes joujoux mais nettement mieux qu'un 36/1 d'origine par exemple.
Le freinage, efficace, puissant, rassurant, mais je n'aime pas le CBS d'une manière générale.

Dernier point, le Vtoc est bridé, peut-être pas des masses mais la "notice" figure sur le cadre, côté gauche, l'étiquette blanche avec un moteur dessiné et une ou des ref qui correspond à quelque chose, c'est nul mais toutes les motos bridées en ont une...

salut tout le monde, ma grise me convient parfaitement, j'aime le concept V-tech qui sort de l'ordinaire, effectivement un petit "trou" a 5800 et une "peche" a 7000, en attendant depuis l'achat au mois de mai de cet année il pleut beaucoup............ donc que 8000kms...... en sortant de la tdm850 je dois dire que je me régale, plus mal au dos, je case mes jambes (longues) tranquille et c'est la premiere fois que je me tape un aller retour a Paris "fingers in the nose"
Je la trouvais un peu lourde et ai donc démonté les supports de valises et de top case, j'ai trouvé un tapis reservoir sur ce site (merci) et je me retrouve avec la ligne originale
ah oui, j'oublie, je trouve le son incipide et suis toujours a la recherche de LA solution, ............bos peut etre je viens de trouver le lien !
dernier point , je suis navré de ne pas trouver un concessionnaire honda digne de ce nom, j'ai essayé le local, le "un peu plus loin", visiblement le client VFR n'est pas roi dans nos contrés, donc je vais essayer LIBOURNE ou BORDEAUX pour la révision des 24000 kms:Salut2:

le v-tech n'apporte rien au niveau perf. ni en dessous des 7000, ni au dessus.

Quand j'avait le 800fi j'ai fais un test de reprise avec un pote en V-tec, en 5ème en partant de 80 km/h et en poussant bien ensuite, les deux motos sont restées ensemble jusqu'au bout. pourtant je fais bien 20 kg de plus que le pote en question.
C'est marketing et ça n'apporte rien mais pour le reste rien à dire. Ca n'est pas pour rien que les ventes se sont écroulées chez nous et l'abandon de la cascade de pignon n'y est certe pas étrangé, à mon très humble avis.

Plutôt que le contesté et contestable V-tec il aurait mieux valu qu'honda sorte un 900 ou un 1000 avec 15 ou 20kg de moins et là ça l'aurait fait. d'ailleur c'est ce que tout le monde attend.

je ne veux pas cracher dans la soupe, je suis honda à fond mais là je ne comprend pas, le v-tec devait sans doute plaire aux ricains.

Bien quand je vois ces posts je suis encore plus heureux sur mon rc36II, ce qu'ils auraient du faire c'est une admission variable sur la hauteur des soupapes comme les vti peugeot et bmw et tant d'autres moteurs auto!
Et le poids pffff, plus léger...

Will67

je pense justement que ce sifflement que certain peuvent trouver limite pénible fait partie de cette mélodie envoutante qu'est le V4 avec cascade de pignons.
personnellement, je prefère ça à bien d'autres bruits de casserole que l'on peut trouver sur d'autres 2 roues.