Ce que je pense de la VTEC, c’est une moto mi sport mi GT, elle garde l’esprit du VFR.

En ce qui concerne la cascade de pignon j’en ai jamais eu avant mon RC36II et vu que je garde rarement mes motos plus de 3ans pas de soucis pour moi de ce côté.

Enfin je dis ça mais mon VTEC est de 2003 avec 30000km (je l’ai acheté en 2005) et vu que certain ont eu des problèmes entre 30000 et 40000km.

Je sais que sur le forum il y a beaucoup de gens qui n’aime pas de la VTEC, certain pour le look d’autre pour le vtec ou la fameuse cascade de pignon absente il y a aussi ceux qui ont fais 20 mètres avec et qui pense que cela ne vaut pas leur brelon.

De toute façon moi je pense que c’est une très bonne moto aussi bien en solo ou en duo, après 2 ans de test je sais de quoi je parle !!!...



Et si c’était a refaire sans hésitation je reprends un vtec…

le k&n + les pots aident quand même a avoir + de pêche a bas régime.

Faut pas vous braquer les gars, sur le forum il y'a majoritairement d'ancienne VFR. (physiquement & technologiquement parlant)
Cela pour ma part reste un "avis" d'une pensée sur une moto que je n'ai même pas essayer.
Je ne déni rien, on nous demande à tous se qu'on pense alors forcément on compare aux autres VFR.
Elle n'en demeure pas moins une vraie VFR avec un V4. (sans pignons )

:\D/:

Vaut mieux pas que tu sache tu va revendre ton V-Tec

Joke inside

Enfin, que de discussions autour de cette cascade de pignons....

mais bon, un VFR, cascade ou pas, Vtec ou pas, cela reste quand même un moteur en V avec des caractéristiques qui lui sont propres par rapport à un bi ou un 4 en ligne.
Pourquoi, tous les possesseurs de vfr réclamant 200 cm3 supplémentaires ne vont pas voir du coté du XX, qui est à mon avis dans la même catégorie de moto...en partie à cause du 4 en ligne car au niveau confort et qualité routière, il n'y a rien à jeter....

Une autre caractéristique de nos VFRs est le fait que ce soit une Honda....
Ce n'est pas rare qu'un RC24 de 87 soit encore une belle machine...non pas du point de vue esthétique mais au niveau du vieillissement et de la finition en général...

Je sais que mon point de vue ne fera pas avancer le pourquoi et le comment du Vtec mais je pense que c'est quelque part une reflexion que certains ont lorsqu'il faut changer de moto...Que prendre après un Vfr lorsque l'on ne lui trouve pas de gros défauts et qu'on l'apprécie bien....

Cela fait maintenant 2 ans et demi que je roule en Vtec et j'en suis ravi.
Après un Bi (GPZ500) et un 4 Pat (RF600), le V4 m'a beaucoup plus comme compromis.
C'est un peu comme si j'avais mes 2 anciennes motos en une. Comportement du Bi en bas régime et rageur comme le RF en haut. Un GT-Sport Quoi !!!!

A la suite de mon accident qui m'a coûté mon 1er Vtec, je me suis remis à la recherche de sa remplaçante et j'admets que j'ai hésiter entre reprendre un Vtec ou un FI pour des raisons de budget et coûts entretien.
Mais après réflexion et conseils d'amis qui m'ont rappelé que la moto est avant tout une passion, je suis tombé sur un beau Vtec gris et j'ai succombé.

Hé oui, n'en déplaisent à certains, je préfère l'esthétique du Vtec un poil plus sport que le FI .
J'aime quand le Vtec se déclenche et que la sonorité du moteur change.
Un jeune ami ayant un SV650S me surnommé Papy. considérant LES VFR comme des motos de vieux .
Il vite changé d'avis une fois l'avoir essayé, il a même envisager d'en acheté une.

Enfin bref our vous dire que je ne regrette pas mon choix du Vtec.

je confirme également avec les flutes laser le gain en couple est flagrant.