A mon tour j'en ai donc essayé une dispo chez le concessionnaire Honda près de chez
moi, pendant 1 heure 1/2 sur les routes de campagne essentiellement dans un
triangle Senlis - Crépy en Valois - Compiègne.

Le patron m'a prêté celle qu'il rode en ce moment, de couleur blanche
nacrée magnifique au soleil, 800 km au compteur et défense m'était faite de
dépasser 5500 tours, que j'ai scrupuleusement respectée.

Voici brièvement mes impressions par rapport à mon actuelle Ducati ST3
qui a elle-même succédé à une ST2 (je roule depuis 8 ans en Ducati ST et je
suis "déformé" par ces twins) :

- la selle est dure, comparativement au confort royal de la ST3,
- l'amortisseur est sec aux petites allures, par rapport à l'effet de tapis volant
procuré par l'Ohlins de la ST3
- le réservoir est plus large entre les cuisses,
- les repose-pieds conducteur sont placés plus haut, donc les jambes
sont plus repliées;
- la bulle de la VFR est plus basse et renvoie plus d'air;
- le V4 est sensiblement plus creux que le V2, plus doux aussi;
- l'absence de frein moteur à la coupure des gaz est impressionnante, on
est comme en roue libre (je ne me rappelais pas cela sur mon 4 en ligne jap
d'avant 2002), et même en rentrant un ou deux rapports le ralentissement reste
modéré : on ne risquera pas des blocages de roue arrière au rétrogradage avec la
VFR 1200 !
- moteur très silencieux et peu de vibrations;
- cardan se faisant totalement oublier : on dirait une chaîne neuve avec
le
silence et la propreté en plus;
- le freinage est absolument "top moumoute" : progressif si l'on veut,
mais du mordant si l'on veut aussi s'en occuper, et une très grande puissance
(ma ST3 est surpassée). De plus le couplage avant / arrière de la commande de
pédale de frein évite à la VFR 1200 de plonger au freinage, ou si peu qu'on se
croirait presque freiner sur une BMW équipée du télélever !
- excellent châssis bien rigide, tenue de route impériale.

Et je lui trouve une très belle gueule !
En résumé : elle m'a beaucoup plu quand-même, je réfléchis et je recompte mes sous ....

Voili-voilou, à vous les studios !
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Slow Philou

Sympa ton CR
Merci.

Ah ! Un nouveau convaincu !
Cool !

Essayez, c’est l’adopter dit-on, je l’ai essayée et voici mon ressenti !

Impression générale :

Les photos sont trompeuses, effectivement la réalité est autre, elle peut dérouter pour certains et plaire à d’autres, ce fut mon cas ! (je fais un peu de chauvinisme Honda)

Présentation de la machine par le vendeur, position sur la machine qui me sied parfaitement pour mon gabarit (1,76m). La forme du réservoir surprend un peu au début mais celui-ci permet un bon maintien de la machine avec les genoux.

1ère enclenchée, et là ! J’ai l’impression de partir avec un gros scout tellement c’est feutré et linéaire !

1^er rond point en 2ème et là, ça broute un peu (à 2000 tours), un peu de ville pour sortir de Chambéry où l’on sent un peu le poids de la machine mais positionné si bas, qu’il se fait vite oublié.

J’attends avec impatience la sortie de ville et c’est parti pour 30mn de Nat 6 vers les Echelles. La selle est glissante.

Et là, c’est du bonheur ! Comme certains l’ont déjà dit, il faut aller chercher les tours (5000/6000) pour commencer à sentir vivre la bête, le son est déjà différent, mais ça reste linéaire avec la puissance qui pousse vers des vitesses où le permis est déjà sucré depuis longtemps ! La machine suit les trajectoires imposées et ne surprend pas. Quelques virages et enfilades de lignes droites plus tard, pour Hervé, retour chez le concess, déjà !

C’est une belle machine, qui répondra à ce que l’on attend d’elle, des Kms à avaler, pour jouer, il y a d’autres compromis !

Ne manque plus que le chèque !

La prochaine Patrice ??

Bon, visiblement, ça t'a plu ...

MERCI pour le partage d'impression...ça donne envie

je viens de trouver ce lien,

http://vfr1200f.xooit.fr/index.php

Bonjour,
A mon tour, j'ai essayé la VFR 1200 sur une bonne trentaine de Km au cours d'une balade qui a eu lieu ce jour (18/04/2010) à l'occasion du "Télévie" (sorte de téléthon organisé en Belgique Francophone).

Le concessionaire "Casu Motos" a proposé une balade Charleroi - Namur (lieu de la "fête") puis Philippeville - Beaumont - Avesnes/Helpe (où il y avait un marché de la moto et des démos de stunt).

J'ai donc échangé mon 800 Fi contre un VFR1200F pour une partie du trajet (Namur - Philippeville).

La position de conduite est fort similaire à celle du 800 Fi avec toutefois une distance selle - pose-pieds un peu réduite, on doit donc plier un peu plus les genoux, cela me semble un peu moins confortable.

Les "grandes tailles" auront encore un peu plus de difficulté (je mesure 1m72).

Le 1200 est une version "bridée" à 116 Cv, et j'ai trouvé que ce moteur est très disponible à tous les régimes bien que le kilométrage ne soit que de 1800 km et donc le rodage à peine entamé.
Il a plus de coffre que le 800 Fi mais quoi du plus normal avec un 1200 qui plus est "calé sport".

Le plus bluffant de cette machine est sa transmission.
On sent bien qu'il y a un arbre de transmission car c'est plus direct qu'une transmission finale par chaîne et les changements de rapport sont très doux et très rapides.

Le chassis est rigide et les suspensions sont assez fermes (je n'ai pas touché aux réglages) et le freinage est très puissant et très progressif.

A mes yeux, c'est une excellente machine.

De là à sauter le pas et à casser ma tirelire?

Disons que je vais attendre de pouvoir essayer la version à boîte DCT mais je crois que mon 800 Fi va continuer sa carrière.

Jean