Il pleut comme tous les 21 juillet alors, comme je préfère ne pas rouler sous la pluie, je vais en profiter pour vous parler de mes Suzuki.

gsxf 600 2001


Après dix ans d'interruption, j'ai repris une gsxf600 car j'aimais bien son look.
Bien mal m'en a pris : mauvais châssis, mauvais pneus d'origine (Michelin Macadam)
Beaucoup de frayeurs, l'arrière glissait dans chaque virage.
J'ai voulu arrêter la moto car j'en avais peur : j'ai fait seulement 6.000km en 5 ans!

GSXR 750 SRAD 96


Après avoir retrouvé mes sensations au guidon d'une VF750F, changement de registre : une sportive.
Et pas n'importe laquelle la 750 SRAD à carbus.
Une méchante teigne à ne pas mettre entre toutes les mains.
Sa spécialité : le guidonnage à la remise pleins gaz où elle cherche par tous les moyens à t'éjecter.
Bref, une moto virile, vous l'aurez compris.

GSXR 750 SRAD 98 (photo pêchée sur internet)


La même, un peu plus puissante mais plus douce avec l'injection.
Mode d'emploi idem, à réserver à la piste.

La suite :

Bandit 1200 1998


Un gros roadster plein de couple pour changer.
En 2007, je découvres un peu le genre... pas désagréable du tout.

SV 650S 2004


Un petit bi en V 650cc plein de tonus et de joie de vivre.
Vraiment une chouette petite bécane, mais directement à fond de ses possibilités.
Idéal pour débutants.

TL 1000 S 1999


Enfin du lourd : bi en V, 1.000cc, 125cv... Qu'est-ce que ça envoie!
Injustement condamnée dès sa sortie pour son amortisseur arrière, j'en garde un très bon souvenir.

DL 1000 2005


Je découvre avec plaisir une catégorie de moto que... je sous-estimais : les trails routiers.
Vraiment agréable et facile, également en duo, avec une capacité de charge incroyable top et 2 valises.
Idéale pour partir en vacances à deux. Une réserve de puissance incroyable

Le meilleur pour la fin !

GSXR 1000 K2 2002


Une machine de guerre, incroyablement puissante, débridée : 330 compteur !
Usage piste uniquement ou retrait de permis à vie dans les premières 24h00.

GSXR 600 K7 2007


Un beau ptit jouet, tout en légèreté et en efficacité.
Vraiment géniale à piloter.

Merci pour tes petits récap's !

Si je n'ai rien raté, après Kawa et Suz' tu devrais arriver à Honda !
ou tu as aussi de l'européenne sous le coude ? Ah ben oui, j'oubliais, y'a eu Triumph aussi !




Mais euh, comment tu fais pour avoir eu autant de motos ...

Salut Jef,

Il ne reste plus que Honda, Yam et Aprilia (mais il y a de belles photos).
Vas voir aussi "Essais Triumph" et "les BM de Soft"
Rassures-toi, je n'en ai jamais que maximum 4 ou 5 dans le garage (2 pour l'instant VFR et Shiver).

Pour le nombre de motos, il faut réunir plusieurs conditions :

-avoir une âme de motard, de mécano et de collectionneur,
-le cash au bon moment (le crédit c'est pour les pigeons),
-se documenter énormément sur tous les modèles, sans arrêt,
-la faculté d'essayer une occasion et de découvrir rapidement ses points forts et ses faiblesses (cadre ou fourche faussés, moteur, embrayage...)
-savoir dire "non" à un vendeur sympa et persuasif,
-penser au prix de revente fini avant de donner un prix d'achat.

Après chacun fait selon ses goûts et ses possibilités