désolé d'avance pour le déterrage de topic mais qu'est-ce que j'adores ce topic

Du pour. Du contre mais avec de l'argumentation. quelques explications par ci par la.

Tout ce qu'il faut pour eclaire ma lanterne

Jamais essayé de VTEC. J'ai lu tout ce sujet, globalement cela à l'air pas mal et cela reste une VFR.
Moi je roule avec un RC36II de 1997. Je l'ai acheté par hasard. J'avais une Yam FZX 750 que j'avais acheté un peu par hasard et sur laquelle j'ai fait mes classes (+/-10000 km). Suite à des problèmes moteur, il a fallu que je change rapidement (une sortie vacance moto prévue...).
J'ai donc acheté ma VFR par hasard et là surprise... très agréable surprise, une belle machine, agréable, du couple, de la puissance.
Je ne la changerais pas. Je peux gagner à l'euro millions, rien n'y ferait, je l'adore.
Malgré ses 12 ans, elle n'a rien perdu de son charme. De plus depuis qu'elle est chaussée de pilot road 2, c'est encore mieux...
Cela n'est pas objectif mais elle me plait vraiment...

A bientôt sur les routes

moi je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer un vtec mais je vais essayer un 800 fi d'ici peu. mais pour avoir eu deja un rc 24 2 , un 36 1 et 1 36 2 + celle actuelle , question moteur j'aimais bien le rc 24 2 et partie cycle le 36 2 . tout ça pour dire que j'ai toujours eu une preference pour honda et surtout un faible pour les vfr car ce sont des motos qui me conviennent le mieux voila tout. dailleurs pour avoir eu pas mal de modeles differents dans d'autres marques au final je reviens a la source, un vfr apres qu'il soit vtec ou pas c'est question de feeling , ..........qu'importe la moto , la marque ou la cylindrée ,le principal est le PLAISIR que l'on a a son guidon :\D/:

Salut tout le monde !
Je vais faire un limite-hors-sujet mais pas tout a fait...
Je roule en VTEC depuis 4ans, mais sur 4 roues !!!! Dans une Del Sol de 92 moteur B16a2 1,6L VTI VTEC de 160 ch pour ceux qui connaissent. En moyenne une fois par mois quelqu'un m'arrête pour me demander si je veux pas la vendre, pour situer la côte de cette bagnole ici !
Bref si le VTEC est un peu décrié sur la VFR (pas encore au point ?) en voiture Honda sait vraiment faire. Les sceptiques devraient essayer une Intégra (rare) ou une Prélude pour s'en convaincre, cette dernière existe en 2L ou en 2,3L sans VTEC et en 2,2L VTEC pour comparer... J'ai même un copain qui a fait le changement de moteur (swap) sur la sienne et là c'est vraiment pas pareil !!!
Et puis question longévité, bein la mienne est bientôt majeure et elle tourne encore bien rond, le bloc est increvable !
Voili voilou ma contribution a deux cents...

Salutations tropicales
Nicolas

Je suis convaincu que le système VTEC est trés fiable, mais moi je fais confiance à HONDA , c'est sur c'est du solide

y a qu'à voir ça :
http://videos.streetfire.net/video/casse-moteur-des-kamikaze_5679.htm

vous me faites tous rire a dire que le 800vtec n'est pas aussi fiable que ses devancières a cause du sytème vtec ou d'une chaine de distri...
des honda accord ou prelude vtec ont depassé les 600000km sans problème et des chaines de distri il y en a pas mal chez honda sur des motos qui depassent les 100000 sans probleme... sans changer la chaine tout les 30000...
de quoi avez vous peur?etirez l'huile ca pétera peut etre...et encore!allez roulez!

pour dire une banalité euh!
sans la chaine y a pas de
plaisir!

Salut les amis,

Je profite de ma première semaine en vtec pour vous livrer mes impressions.

Pour re-situer mon parcours j'en ai eu 3 : un carat 750 de 93, une FI de 98 et enfin ma nouvelle vtec qui totalise 780km depuis vendredi dernier.

Je ne vais pas épiloguer sur la cascade de pignons car je trouve que cc'est un faux argument: c'est une vfr, c'est une honda donc c'est fiable, ca nous plait et c'est pour ca qu'on achète

J'aimerais franchement plus insister sur un point beaucoup plus important que l' esthétique car la encore j'ai eu les 3 elles sont belles toutes les 3 !!!

Mon vrai dilemme avant même d'avoir fini le rodage viens du confort !

En résumé: J'ai mal au c.. !!! et aux poignets... pour ceux qui comprennent pas c'est au point ou si je pouvais je roulerais comme lui : debout a coté de la moto !!!

La selle origine de la vtec est de loin la pire des 3 que j'ai eu !!! j' adorait la position de mon rc24 que je juge parfaite, la RC46A était moins confortable mais correcte, celle-ci c'est la mort: selle dure et etroite bref a oublier...

Ajoutez à ca l'appui sur les poignets tel que j'en ai des fourmis + mains qui s'endorment au bout de 10km pour la droite et 20km pour la gauche !!! C'est moi qui ai un problème ou certains d'entre vous connaissent ca aussi ? (j'ai essayé 3 paires de gants différents pour etre sur que ca viens pas de ca...).
Pour info mon gabarit c'est 1,75m et je roule le plus possible sur l'avant, collé au réservoir pour limiter l'appui. J'ai bien essayé de reculer un peu pour avoir plus de surface 'fessier' en contact avec la selle (elle est étroite sur l'avant donc j'éspérai que ca aide...). Là le pb c'est que j'ai encore plus mal aux poignets et ca va pas forcement mieux pour mes pauvres fesses...

En l'état actuel c'est l'impasse... donc modifs à venir :

1- demain je commande une selle confort chez topsellerie (-3cm+gel) en espérant que le fait d'être assis plus bas ai pour conséquence de remonter (artificiellement) le guidon et que ma position s'améliore ce qui règlerai mes 2 pb du même coup !
2- si la premiere modif ne suffit pas je vais passer au helibar, ou plutôt aux rehausses (+19mm) je trouve ca moins moche que le helibar et ca permet de rien démonter ou presque...
3- si 1 et 2 pas suffisant j'ose pas imaginer: revente ??? franchement c'est extrême et ma femme va me tuer mais j'ai pas arrivé à faire plus de 150km sur une journée et je vous raconte pas l'état en fin de journée...

Si vous avez des retours d'expérience merci d'en faire profiter les autres...

Bonne soirée,
Wil

en V-tec depuis fevrier (premiere VFR) un peu eu mal au dos et poignet car je suis passer d'un roadster position droite a celle-la un peu plus pencher en avant!!

mais apres une semaine plus rien du tt par contre jamais eu de fourmi dans les mains!!!! je pense qu'il faut trouver sa position et apres sa va!!!

Salut Will, pour la selle, c'est une bonne idée de prendre une selle perso en gel. J'ai eu le même souci quant j'avais le vtec avec la selle d'origine, c'est clair qu'elle n'est pas confortable. Concernant les poignets, j'ai pas eu de soucis particulier, mais effectivement les réhausser, t'aiderais peut être un peu.
A+

en réponse à wilwil, j' ai moi aussi des fourmies au bout des pouce et des index, je passe d' un Z 750 au vfr depuis 1 semaine et pensais changer tout d' abord mes gants, on se tiens au jus?

Par contre sur mon Vtec de 2004 j' entends bien le reste des soupapes qui se déclenchent autour de 7000t mais cotés coups pied au cul, mon père a plus de talent.

brice

pour la selle j' ai une confort de chez bagster et aucun soucis

Voici mon avis concernant le cas VTEC.

La solidité de la cascade de pignons n'étant plus à démontrer, il eut été plus judicieux de la conserver et de procéder par étape à une augmentation de cylindrée, comme chez Triumph, par exemple.
Si les phares de la Sprint 1050 n'étaient pas aussi moches, elle en aurait bouffé de la VTEC.

J'aurai bien vu passer la cylindrée à 900cc en 2002 et à 1000cc en 2006, toujours avec cascade de pignons... Une évolution tellement plus logique!

Au lieu de ça, HONDA nous a livré une 800 VTEC avec un moteur fade ou capricieux suivant ses tours et coûteuse à l'entretien si on compte le remplacement des chaines et tendeurs sur la durée de vie du moteur.

Tout ça pour passer 7 ans plus tard à une cylindrée de 1200cc sans vtec ??? Cherchez l'erreur !

Pour ce qui est du design, j'aimais déjà pas trop la VTEC, pour la 1200, je préfère me taire.

Peut-être qu'avec le temps je finirai par accepter.